Jopa 1,6 miljardin euron raitiovaunuhanke kuumentaa poliitikkojen tunteita.
Junnilan mielestä verorahoja käytetään ilman tarkkaa tietoa lisärahoituksen määrästä. petteri paalasmaa
Perussuomalaisten kansanedustaja ja eduskunnan talousvaliokunnan puheenjohtaja Vilhelm Junnila kritisoi nyt Pääkaupunkiseudun Kaupunkiliikennettä kohutun raitiovaunuhankinnan todellisten kustannusten pimittämisestä.
– Markkinavuoropuhelussa on möhlitty, tarjouskilpailua osaoptimoitu ja koko hanketta varjostaa läpinäkyvyyden puute, hän listaa.
Kaupunkiliikenne päätti tilata Helsinkiin ja Vantaalle uudet raitiovaunut sveitsiläiseltä Stadlerilta, joka valmistaa vaunut Puolassa.
Yle on kertonut tilauksen olevan arvoltaan 270 miljoonaa, mutta Tekniikka&Talouden mukaan kokonaisarvo voi 40 vuoden aikana nousta jopa yli 1,6 miljardiin euroon, jos kaikki optiot toteutuvat.
Škoda Transtech on tähän asti toiminut Helsingin ja Tampereen raitiovaunujen toimittajana, mutta nyt tilanteeseen on tulossa muutos. Škodan vaunut on valmistettu Kajaanissa Otanmäen tehtaalla käyttäen suomalaista tekniikkaa.
Kustannukset piilossa
Junnilan mukaan Kaupunkiliikenne ei ole julkistanut kaupan lopullista summaa, vaikka hankkeessa liikutaan mahdollisesti satojen miljoonien eurojen kokonaiskustannuksista. Nyt verorahoja ollaan jälleen käyttämässä ilman tarkkaa tietoa tarvittavan lisärahoituksen määrästä tai sen perusteluista, Junnila kritisoi.
– Hankintaan sisältyy pitkäaikaisia huolto- ja varaosasopimuksia, joiden kokonaishinta elinkaaren aikana jää epäselväksi, hän viestittää Iltalehdelle.
Lisäksi hankkeen päätöksenteko Pääkaupunkiseudun Kaupunkiliikenteessä on Junnilan mukaan tapahtunut näennäisen suljetusti, vaikka kyseessä on julkisen vallan ohjaama yhtiö.
Avoin tiedottaminen ja läpinäkyvä päätöksentekoprosessi ovat Junnilan mukaan välttämättömiä luottamuksen ja vastuullisen varainkäytön turvaamiseksi.
– Tällaisissa asioissa tulisi noudattaa korostettua läpinäkyvyyttä. Nyt näyttää siltä, että suomalaiset jäävät joko ilman työtä tai asia ratkaistaan markkinaoikeudessa.
Škoda Transtech on valittanut raitiovaunuhankinnasta markkinaoikeuteen, T&T kertoo.
Kaupunkiliikenteen tiedotteen mukaan Škoda ei täyttänyt hankinnan pakollisia vaatimuksia. Yhtiön tarjous hylättiin myös siksi, että se kohdisti hankintaan ”epäasianmukaisia vaikuttamisyrityksiä”, Kaupunkiliikenne tiedottaa.
Junnilan mukaan Škodan kannalta on perusteltua selvittää markkinaoikeudessa, onko asiassa menetelty kilpailulainsäädännön suhteen arveluttavasti.
– On tärkeää saada varmuus, että kaikkia osapuolia on kohdeltu tasaisesti.