Helsinkiläiset poliitikot ottavat pian kantaa uusien metrojunien hankintaan.
Kyseessä on jättimäinen investointi, sillä 25 nelivaunuisen metrojunan enimmäishinnaksi on määritelty 250 miljoonaa euroa.
Kaupunginhallitus jätti asian pöydälle maanantain kokouksessaan.
Hankkeen toteuttaminen edellyttää Helsingin seudun liikenne -kuntayhtymän (HSL) hyväksyntää, sillä junahankinta rahoitetaan HSL:n maksamalla metron liikennöintikorvauksella.
HSL on jo hyväksynyt asian tietyin ehdoin.
HSL:n, Pääkaupunkiseudun Kaupunkiliikenne Oy:n ja Helsingin kaupungin on päästävä sopuun kaluston käyttöä ja käytön aikaisten kustannusten maksamista määrittävästä sopimuksesta.
Uutta kalustoa tarvitaan, jotta sillä voidaan korvata elinkaarensa päätä lähestyviä vanhimpia metrojunia.
Kaupunginhallitukselle tehdyn virkamiesesityksen mukaan korvausinvestoinnilla varmistetaan liikennöinnin luotettavuus, turvallisuus ja taloudellisuus myös tulevaisuudessa.
Uusilla junilla luodaan myös kaluston puolesta mahdollisuudet siirtyä käyttämään kehittyneempää kulunvalvontateknologiaa, mikä taas mahdollistaa vuorovälien lyhentämisen ja metrojärjestelmän kapasiteetin noston.
Pääkaupunkiseudun metroliikenteessä on tällä hetkellä 50 nelivaunuista metrojunaa.
Nykyinen kalusto koostuu 19:sta M100-metrojunasta, 6:sta M200-metrojunasta sekä 25:stä M300-metrojunasta.
M100-junat ovat yli 40 vuotta vanhoja ja M200-junat ovat yli 20 vuotta vanhoja.
M100-junat peruskorjattiin 2019–2023 toiseen kertaan, mikä pidensi junien teknistä käyttöikää kymmenellä vuodella.
Vuosien 2023–2024 aikana toteutettu M200-kalustosarjan peruskorjaus nosti näiden junien teknistä laatua ja matkustusmukavuutta.
Metrojunien suunniteltu elinkaari on 40 vuotta.
Vanhojen junien ennakoimattomat korjaustarpeet muodostavat riskin liikennöinnin luotettavuudelle. Kuvituskuva. Jussi Vehkasalo
Nyt hankinnassa olevien uusien metrovaunujen on tarkoitus M100-sarjan ja M200-sarjan vaunuja.
Vanhimmat korvattavat junat vaunuineen olisivat tuolloin noin 50-vuotiaita.
Uudet junat tulisivat liikenteeseen vuosien 2030–2034 välillä.
Virkamiesesityksessä todetaan, että mikäli hankintapäätöstä ei tehdä tai sitä lykätään, elinkaarensa päätä lähestyvän kaluston vikaantumisherkkyys kasvaa.
– Ennakoimattomat korjaustarpeet muodostavat riskin liikennöinnin luotettavuudelle ja voivat olla kustannuksiltaan huomattavia, ja siten vaikeuttavat vastuullista taloudenhoitoa ja liikenteen tilaajan asettamien luotettavuustavoitteiden saavuttamista, esityksessä todetaan.
Kaupunginhallitus palaa asiaan seuraavassa kokouksessaan.
Kaupungin osalta asiasta päättää lopulta kaupunginvaltuusto.