Itämeri|Norjan merivoimien entisen upseerin mukaan merenkulun seurantajärjestelmiin syötettiin ilmeisesti sota-alusten vanhoja sijainteja.
Lue tiivistelmä
Tiivistelmä on tekoälyn tekemä ja ihmisen tarkistama.
Maanantaina Itämerelle ilmestyi satoja olemattomia aluksia Marinetrafficin ja muiden seurantapalvelujen kartoille.
Virhe johtui Paraisilla sijaitsevasta yksityisestä vastaanottoasemasta, joka syötti järjestelmään koottua dataa vanhoista sijaintitiedoista.
Traficomin mukaan viranomaisjärjestelmissä ei havaittu häiriöitä, vaan kyse oli yksityisen palvelun ongelmasta.
Asiantuntija Thord Are Iversen pitävää mahdollisena, että järjestelmään syötettiin tarkoituksella vanhoja tai vääriä alusten sijaintitietoja.
Tapauksen katsotaan osoittavan, ettei avoimiin seurantapalveluihin voi luottaa sokeasti.
Laivaliikennettä seuraavissa palveluissa tapahtui maanantaina outoja, kun Itämeri näytti olevan pullollaan sota-aluksia. Todellisuudessa pääosa aluksista ei ollut lähelläkään Itämerta.
Esimerkiksi yksi espanjalainen alus, jonka piti palvelun muiden tietojen mukaan olla matkalla Somaliasta Japaniin, oli ilmestynyt Suomenlahdelle.
Tiistaina ”haamualukset” olivat kadonneet palveluista. Tapauksen taustalla voi silti olla tarkoituksellinen vaikuttaminen alusten seurantajärjestelmiin.
Virhe näyttää olevan lähtöisin Paraisilla sijaitsevasta laivojen tunnistesignaalien (AIS) vastaanottoasemasta. Aseman tietojen mukaan se vastaanottaa normaalisti tietoja vain Saaristomerellä olevista aluksista.
Sunnuntaina se kuitenkin väitti saaneensa hetkellisesti signaaleja koko Itämeren alueelta. ”Haamualuksia” näkyikin maanantaina aina Kaliningradin edustalta Laatokalle saakka.
Tavanomaisena päivänä asema myös vastaanottaa sijaintitietoja alle sadalta laivalta tunnissa. Sunnuntai-iltana se väitti silti olleensa yhteydessä lähes 18 000 alukseen yhden tunnin aikana.
Aiscatcher-sivuston mukaan Paraisilla sijaitseva vastaanotin vastaanotti keskiviikkona tietoja vain Saaristomerellä purjehtivilta aluksilta.
Traficomin mukaan kyse ei kuitenkaan ole laajemmasta häirinnästä, vaan yksin kaupallisten seurantapalveluiden ongelmasta.
”Viranomaisten käyttämissä järjestelmissä ei ole ollut mitään häiriötä”, Traficomin merenkulun valvonnan yksikönpäällikkö Aleksi Uttula vahvisti HS:lle tiistaina.
Hänen mukaansa Traficomilla ei ole tapauksesta tätä tarkempia tietoja.
”Eikä ole tarvettakaan selvittää”.
Kaupallisten palvelujen viat eivät ole Traficomin vastuulla. Viranomaisten järjestelmät taas ilmoittavat nopeasti, mikäli häirintää havaitaan.
Marinetrafficin kaltaiset palvelut seuraavatkin alusten sijaintia yksityishenkilöiden ylläpitämillä vastaanottimilla.
Palvelu jopa opastaa sivuillaan radioamatöörejä lähettämään vastaanottamansa alusten sijaintitiedot sille. Se kertoo myös olevansa valmis kustantamaan AIS-vastaanottimen, mikäli sen sijainti on Marinetrafficille hyödyllinen.
Ainoana selkeänä vaatimuksena vaikuttaa olevan kokemus radiolaitteista.
”Kuka vain voi pystyttää antennin”, Uttula tiivistää.
Paraisten vastaanotinta ylläpitävä taho vaikuttaakin olevan Varsinais-Suomessa toimiva IT-alan kevytyrittäjä. Hän ei vastannut HS:n yhteydenottopyyntöön.
Norjalainen analyytikko ja entinen Norjan merivoimien upseeri Thord Are Iversen uskoo tapauksen taustalla olevan tietokone- tai kyberturvallisuusongelma.
”En pysty kuitenkaan sanomaan, oliko kyseessä laitevirhe vai jonkinlainen vaikuttamisyritys”, hän sanoo HS:lle.
Hänen mukaansa maanantain tapauksesta erityisen tekee silti sen laajuus, sekä tapa jolla häiriö tapahtui tai häirintä toteutettiin. Hänen mukaansa vaikuttaa siltä, että järjestelmään syötettiin dataa alusten historiallisista sijainneista.
Kyseessä oli todennäköisesti yhdistelmä pidemmällä aikavälillä kerätyistä tiedoista. Suomenlahdella näkyi muun muassa vuonna 2022 käytöstä poistettu merivoimien alus.
Paraisten vastaanotin on kuitenkin perustettu vasta keväällä 2024.
Mikäli kyseessä on tarkoituksellinen toiminta, voi taustalla olla Iversenin mukaan yksinkertaisesti halu levittää epävarmuutta.
Hän myös muistelee takavuosina sattuneita tapauksia, joissa sekä Naton että Venäjän laivastojen alukset ovat näyttäneet seurantapalveluissa purjehtivan toistensa aluevesillä.
”On helppo kuvitella millainen mylläkkä siitä seuraisi internetissä, mikäli sellaista tapahtuisi nyt, kun jännitteet ovat paljon korkeammalla.”
Uttulan mukaan Marinetrafficin kaltaisiin palveluihin luotetaankin joskus ehkä liikaakin.
”Hyödyllinen palvelu ehdottomasti, mutta rajoitteet pitää hetkittäin myös tiedostaa”.
Iversen on samoilla linjoilla.
”Kenenkään ei pitäisi automaattisesti uskoa palveluissa näkemäänsä todeksi.”
HS ei tavoittanut Marinetrafficia kommentoimaan asiaa.