On kulunut jo melkein kaksi vuosikymmentä siitä, kun Ferrari esitteli 599 GTB Fioranon etumoottoristen ylellisten urheiluautojensa huippumalliksi. Sitä ovat seuranneet F12 Berlinetta, 812 Superfast ja nykyisin tuotannossa oleva 12 Cilindri. Vaikka puhutaan siis vanhasta automallista, brittiläinen Talos Vehicles on ottanut sen muunnostyönsä kohteeksi.
Talos XXT -projektista voidaan käyttää vanhaa viisautta ”ei se ole hullu, joka pyytää”. 599 GTB muunnostyöstä vain radalle tarkoitetun 599XX:n kaltaiseksi pyydetään nimittäin reilua miljoonaa euroa. Erona on tietenkin se, että Talonin tuunaamalla autolla saa ajaa myös liikenteessä.
Ulkonäköä on muutettu melkoisella määrällä hiilikuitua, josta on tehty myös konepelti ja takasiipi. Viime mainittu ei edes yritä olla Ferrarin tapaan tyylikäs, vaan se erottuu kauas. Hämmentävintä on, että etenkin sivulta katsottuna Talos XXT muistuttaa hyvin paljon 1990-luvun neljännen sukupolven Toyota Supraa jonkun tuning-pajan jäljiltä. Kuitenkaan Talosin muodot eivät lähesty vielä saksalaisen Mansoryn äärimmäisyyksiä.
Britit eivät ole malttaneet pitää näppejään erossa alustasta, vaan sitäkin on muutettu. Sinne on vaihdettu Öhlinsin jouset ja iskunvaimentimet, joilla autoon on saatu rata-automainen ajettavuus mukavuudesta kuitenkaan tinkimättä.
Keulalla sijaitseva vapaasti hengittävä kuusilitrainen V12-moottori on viritetty kehittämään 503 kilowattia, joka on 47 kW enemmän kuin vakiomallissa. Se on myös enemmän kuin GTO- ja Aperta-versioissa, mutta jää edelleen melkoisesti jälkeen 599XX-rataversiosta (540 kW). Talosin mukaan XXT kiihtyy nollasta sataan 3,5 sekunnissa ja saavuttaa saman 330 km/h huippunopeuden kuin alkuperäinen.
Talos lupaa, että asiakas saa halutessaan pidemmälle viritetyn moottorin. Talos Vehiclesin toimitusjohtaja Jamie Thwaites kertoo, että projektiin on kulunut aikaa kaksi vuotta ja kehitystyöhön on käytetty 400 tuntia. Siitä kertoo auton hinta, joka on 950 000 puntaa eli 1,08 miljoonaa euroa. Tuon lisäksi asiakkaan on tuotava auto, johon muutokset tehdään.
Talos kuitenkin uskoo löytävänsä asiakkaan viidelle autolle. Voidaan tietenkin kysyä, onko hankkeessa mitään järkeä – mutta lopullisen vastauksen antavat markkinat.
Muunnostyön vaatimalla rahamäärällä saisi Suomessakin uuden Ferrari 12 Cilindrin ja taskuun jäisi vielä 300 000 euroa bensarahaa.
