EU:n päästötavoitteet vuosille 2030 ja 2035 ovat epärealistisia, varoittaa Euroopan autonvalmistajien yhdistys ACEA. Järjestö vaatii joustavampaa lähestymistapaa, joka ottaa huomioon henkilöautojen ja pakettiautojen erilaiset haasteet.
ACEA:n mukaan sähköautomarkkinoiden nykyinen kasvuvauhti osoittaa, että EU:n asettamat hiilidioksidipäästötavoitteet vuosille 2030 ja 2035 eivät ole enää saavutettavissa. Vaikka valmistajat ovat edelleen sitoutuneita vuoden 2050 hiilineutraaliustavoitteeseen, todellisuus on osoittautunut odotettua monimutkaisemmaksi.
ACEA korostaa, että tukeva infrastruktuuri, kannustimet ja akkuarvoketjun kehitys eivät pysy etenemään tahdissa, jonka 100 prosentin nollapäästötavoite asettaa. Kuluttajakysyntä ei riitä, vaikka kohtuuhintaisten sähköautojen valikoima kasvaa jatkuvasti.
Järjestön mukaan pelkkä keskittyminen täyssähköautoihin vaarantaa Euroopan teollisen kilpailukyvyn ja strategisen riippumattomuuden. EU on vasta alkuvaiheessa oman sähköautojen akkuarvoketjunsa rakentamisessa, ja heikko kuluttajakysyntä tekee valmistajien vaikeaksi myydä sähköautoja laajassa mittakaavassa, järjestö sanoo.
Erityisen haasteellisessa asemassa ovat pakettiautot. Täyssähköisten pakettiautojen myynti EU:n päämarkkinoilla on niin alhaista, ettei edes vuoden 2025 tavoitetta 15 prosentin hiilidioksidipäästöjen vähentämisestä voida saavuttaa.
ACEA varoittaa, että kuluttajien pakottaminen sähköautoihin ilman oikeita edellytyksiä johtaa todennäköisesti päinvastaiseen lopputulokseen: ihmiset pitävät vanhoja ajoneuvoja pidempään, mikä johtaa autokannan ikääntymiseen ja korkeampiin kokonaispäästöihin.
Järjestö esittää kolmen pilarin mallia realistisemmalle lähestymistavalle: Ensinnäkin sähköistymisen edellytysten vahvistaminen paremmalla latausinfrastruktuurilla, sähköverkkoinvestoinneilla ja kysyntäkannustimilla. Toiseksi päästötavoitteiden yhdistäminen kilpailukyvyn ja omavaraisuuden turvaamiseen. Kolmanneksi teknologianeutraaliuden tukeminen, mikä tarkoittaa kaikkien toimivien voimanlähteiden, kuten myös ladattavien hybridien ja vetypolttokennojen, hyödyntämistä.
ACEA korostaa, että henkilöautot, pakettiautot ja raskaat ajoneuvot tarvitsevat räätälöidyt politiikat erilaisten käyttöolosuhteidensa vuoksi. Mahdolliset jäljelle jäävät päästöt voitaisiin kompensoida uusimalla autokalustoa, käyttämällä vähäpäästöisiä materiaaleja valmistuksessa tai hiilidioksidin poistotoimilla.