Suomalainen yritys avaa palvelun, jossa lataamisen avulla voi tienata lahjakortteja. Bisnesmalli pohjaa sähköverkon tasapainottamiseen.
12.11. 8:33
Lue tiivistelmä
Tiivistelmä on tekoälyn tekemä ja ihmisen tarkistama.
Suomalainen teknologiafirma Synergi avasi palvelun, jossa sähköauton lataamisesta voi saada rahaa osallistumalla sähköverkon tasapainotukseen.
Synergin toimitusjohtaja Antti Hämmäinen arvioi, että palvelusta voisi tulevaisuudessa saada 10-15 euroa kuukaudessa.
Palvelu toimii pilvipohjaisena järjestelmänä, joka säätää auton latausta sähköverkon kuormituksen mukaan.
Synergi saa tuloja kantaverkkoyhtiö Fingridiltä verkon kuormituksen keventämisestä ja jakaa osan tuotoista asiakkaille lahjakortteina.
Sähköauton lataamisesta voi saada rahaa, jos suostuu sähköverkon tasapainotustalkoisiin.
Suomalainen teknologiafirma Synergi avasi palvelun, joka ujuttautuu pilvipalveluna auton ja pistokkeen väliin. Sitten latausta katkotaan tai käynnistetään sähkön kysynnästä riippuen.
Tästä niin sanotusta kulutusjoustosta kertyy autoilijoille kuukausittain muutamien eurojen kompensaatio.
”Puhutaan 10–15 eurosta, mitä se tulevaisuudessa voisi lähennellä. Alussa se on varmaan maltillisempaa”, arvioi Synergi Solutionsin toimitusjohtaja Antti Hämmäinen.
Toistaiseksi palkkiot tulevat lahjakortteina, joita voi käyttää vaikka nettikaupoissa. Järjestelmää testattiin älylatauksesta kiinnostuneilla, jotka ovat Hämmäisen mukaan onnistuneet saamaan itselleen 50 euron lahjakortteja.
Synergi puhuu asiasta ”virtuaalisena voimalaitoksena”, johon osallistutaan maksuttomalla kännykkäohjelmalla.
Liiketoiminta nojaa reservimarkkinoihin. Yhtiö tienaa verkon kuormitusta keventämällä, josta kantaverkkoyhtiö Fingrid maksaa korvauksen.
”Vielä tämä ei ole niin sofistikoitunut, että se voisi laskea auton lataustehoa vaikka 50 prosentilla hetkellisesti ja sitten taas nostaa sitä.”
Homma toimii paremmin, mitä pitempään auto on latauksessa. Tuolloin katkoista tulleet latausvajeet kurotaan hiljaisinta tunteina umpeen.
”Puhutaan kuitenkin autoista, jotka ovat latauksessa kiinni pitkään, niin se ei vaikuta kokonaislatauslopputulokseen.”
Hämmäisen mukaan palvelussa on pääprioriteettina akun täyttäminen ja vasta sitten verkon auttaminen. Hän myöntää, että pilvipohjaisessa järjestelmässä yllätykset ovat mahdollisia, jolloin tavoiteltu akun varaus jäänee joissain tapauksissa vajaaksi.
Tältä näyttää Synergin applikaatio. Verkon tasapainotukseen osallistuminen näkyy pisteinä, jotka voi edelleen lunastaa palkkioina. Kuva: Synergi
Reservimarkkinat ovat tavallisten kotien osalta vielä katsomaton kortti. Muun muassa Helsingin Sanomat on uutisoinut, kuinka kotiin myytäviä akkuja markkinoidaan epärealistisin tuotto-odotuksin.
Synergi näkee mahdollisuuden siinä, että sähköautot yleistyvät joka tapauksessa eikä järjestelmä vaadi uusia sähköasennuksia.
Toimintaa rajoittaa se, että kaikki autot eivät sovi järjestelmään, eivätkä kaikki sähköyhtiöt ole mukana siinä. Lista yhteensopivuudesta löytyy yhtiön verkkosivuilta.
Autoista ei myöskään pureta virtaa takaisin verkkoon. Tämä teknologia on monen autoyhtiön flirttailema visio, joka ei ole Suomessa ottanut vielä tulta alleen.
Synergillä on ennestään noin 10 000 käyttäjää. Se on autoilijoille tuttu palvelusta, joka haistelee pörssisähköstä halvat lataushetket.
Nyt asiakkaita aiotaan hankkia lisää esimerkiksi kerrostalojen parkkihalleista:
”Pyrimme, että tällä saisimme kiinteähintaisia sopimuksia käyttäviä mukaan. Heillä ei ole muuten kannustinta käyttää palvelua. On tietty määrä ihmisiä, jotka joka tapauksessa lähtisivät tasapainottamaan verkkoa, mutta jotta saadaan massoja, tarvitaan pieni porkkana”, Hämmäinen sanoo viitaten palkkioihin.
”Sähköverkon kannalta ei ole väliä, mistä joustavuus tulee ja Fingridiä ei kiinnosta, millainen sähkösopimus sinulla on.”
Markkinoilla on muitakin autosähkön säätöohjelmia, mutta Synergi väittää olevansa ensimmäinen, joka maksaa reservimarkkinoiden myötä palkkioita.