Ilmailu|Finnairin johto esitteli torstaina yhtiön strategiaa seuraavaksi neljäksi vuodeksi.
Lue tiivistelmä
Tiivistelmä on tekoälyn tekemä ja ihmisen tarkistama.
Finnair aikoo tilata uusia kapearunkoisia lentokoneita satojen miljoonien eurojen arvosta ja kehittää Plus-kanta-asiakasjärjestelmäänsä.
Yhtiö investoi 2-2,5 miljardia euroa neljässä vuodessa, suurin osa menee kapearunkokoneiden uusimiseen.
Toimitusjohtaja Turkka Kuusisto esitteli strategian vuosille 2026-2029, jolla yhtiö pyrkii toipumaan koronakriisistä ja Venäjän ilmatilan sulusta.
Lentoyhtiö Finnair aikoo tilata uusia kapearunkoisia lentokoneita satojen miljoonien eurojen arvosta ja kehittää Plus-kanta-asiakasjärjestelmäänsä seuraavien vuosien aikana.
Yhtiö kertoi torstaina järjestetyn pääomamarkkinapäivän yhteydessä neuvottelevansa lentokone- ja moottorivalmistajien kanssa kapearunkokonekalustonsa osittaisesta uusimisesta. Lisäksi yhtiö harkitsee lisäävänsä pienempien lentokoneiden kapasiteettiaan käytetyillä koneilla lyhyellä aikavälillä.
Kaikkiaan yhtiö kertoi investoivansa 2–2,5 miljardia euroa neljän vuoden aikana. Suurin osa summasta menisi etenkin lyhyen matkan lennoilla käytettävien kapearunkokoneiden uusimiseen. Koneiden yhteenlaskettu määrä kasvaisi 10–20 prosenttia.
Finnairin toimitusjohtaja Turkka Kuusisto ja yhtiön muu johto esittelivät torstain sijoittajatilaisuudessa yhtiön strategiaa vuosille 2026–2029. Uuden strategian avulla Finnair aikoo luotsia itsensä pois yhtiötä viiden vuoden ajan koetelleesta kaksoiskriisistä.
Finnair on kärsinyt 2020-luvulla ensiksi koronakriisistä ja sen jälkeen Venäjän ilmatilan sulusta. Venäjän hyökkäys Ukrainaan ja sitä seuranneet ilmailupakotteet romuttivat yhtiön strategian hyötyä nopeista reiteistä Venäjän läpi Aasiaan.
Finnair kertoi alkuvuonna tulosjulkistuksensa yhteydessä, että yhtiö on aloittanut pitkään viivästyneen kapearunkokalustonsa uudistamishankkeen.
Finnairilla ja sen osakkuusyhtiö Norralla on kaikkiaan noin 80 lentokonetta, joista kolmekymmentä on kapearunkokoneita. Viidentoista kapearunkokoneen keski-ikä on venähtänyt jo yli 20 vuoteen.
Finnairin Airbus A319 -lentokone laskeutui Helsinki-Vantaan kentälle vuonna 2016. Malli on Finnairin vanhimpia. Kuva: Sami Kero / HS
Finnair ennustaa, että sen toiminta-alueiden markkinat kasvavat noin neljä prosenttia vuodessa ensi vuonna alkavan strategiakauden aikana.
”Tulemme saamaan reilun osan tästä kasvusta”, Kuusisto sanoi sijoittajatilaisuudessa.
Finnair uusii lentolaivastoaan, koska se lentää seuraavan neljän vuoden aikana aiempaa enemmän Euroopan reittejä. Yhtiö odottaa, että Venäjän ilmatila pysyy suljettuna ainakin vuoden 2029 loppuun.
Yhtiö kertoi torstaina avaavansa ensi kesäksi 12 uutta kohdetta Suomesta Eurooppaan ja aloittavansa talvella suorat lennot kolmesta Euroopan kaupungista Lappiin.
”Konkreettinen todiste siitä, että suunnitelmamme on jo käynnissä”, Kuusisto sanoi.
Finnair suunnittelee myös kehittävänsä varsin suosittua kanta-asiakasohjelmaansa. Yhtiö aikoo hyödyntää ohjelmaa hankkiakseen lisätuloja lentomatkustamisen ulkopuolelta.
”Näen ohjelman tilaisuutena löytää ja kehittää tulonlähteitä, jotka eivät välttämättä liity lentoihin. Asiakas voisi ansaita ja käyttää kanta-asiakaspisteitä vaikka seuraava lento olisi puolen vuoden päästä. On useita mahdollisuuksia laajentaa ekosysteemiä”, Kuusisto sanoi.
Finnairin suunnitelmissa on, että kanta-asiakasohjelma laajentuisi uusiin kumppaneihin, kuten pankkipalveluihin ja vähittäismyymälöihin.
”Onneksi tämä on asia, jota ei tarvitse keksiä itse, koska maailmalla on monia esimerkkejä. Kopioimme ylpeydellä”, Kuusisto sanoi.
Finnairin kanta-asiakasohjelmaan kuuluu noin viisi miljoonaa jäsentä, joista 2,4 miljoonaa on niin sanotusti aktiivisia. Yhtiö suunnittelee kasvattavansa aktiivisten jäsenten määrän yli kolmeen miljoonaan.
Aktiiviseksi lasketaan jäsen, joka on lentänyt Finnairilla tai muuten käyttänyt korttiaan viimeisen puolentoista vuoden aikana.