Länsirata|Kokoomus ja Sdp kannattivat Länsirataa, vihreiden valtuustoryhmä jakautui. Sdp:n kanta saattoi ratkaista koko Länsiradan rakentamisen.
Lue tiivistelmä
Tiivistelmä on tekoälyn tekemä ja ihmisen tarkistama.
Espoon ja Turun kaupunginvaltuustot hyväksyivät maanantaina Länsiratahankkeen, jossa Espoo maksaa ensivaiheessa 170 miljoonaa ja Turku 130 miljoonaa euroa.
Espoon SDP:n päätös äänestää radan puolesta oli ratkaiseva, sillä ilman Espoota rataa ei voida rakentaa.
Vastustajat kritisoivat hanketta liian kalliiksi ja luontoa tuhoavaksi.
Espoon ja Turun kaupunginvaltuustot ovat hyväksyneet maanantain kokouksissaan Länsirata-hankkeen. Espoon valtuutetut äänestivät Länsiradan puolesta äänin 49-26.
Tämä tarkoittaa, että kaupungit osallistuvat radan rakentamiseen, Espoo ensivaiheessa 170 miljoonalla ja Turku 130 miljoonalla eurolla.
Ministeri Mika Poutala (kd) oli ensimmäinen ministeri, joka äänesti Länsirata-asiassa. Hän kannatti Länsirataa, mutta vain osin siksi, että sen rakentamisesta on sovittu hallitusohjelmassa.
”Pääkaupunkiseudulle tarvitaan työntekijöitä, ja esimerkiksi Vihdissä ja Lohjalla on edullisempia asuntoja. Länsiradan myötä matka-ajasta tulee järkevä”, hän sanoo.
Päätöksessä painoi myös se, että Länsiradan myötä Histaan voidaan rakentaa asuntoja kasvavalle kaupungille, ja se, että valtio tukee Espoota hyödyttävää hanketta.
Espoon kristillisdemokraattien toinen valtuutettu Kaarina Järvenpää äänesti hanketta vastaan. Hänen näkemyksensä Histasta on vastakkainen kuin Poutalalla: Järvenpää haluaisi hillitä kaupungin kasvuvauhtia, minkä lisäksi hän ei usko Länsiradan pysyvän budjetissa.
Ministeri Mika Poutala (kd) kannatti Länsirataa. Kuva: Sami Kero / HS
Espoon tuloksen ja sen myötä ehkä koko Länsiradan kohtalon ratkaisi Sdp.
Jos ryhmä olisi päättänyt äänestää rataa vastaan, olisi koko esitys saattanut kaatua. Ilman Espoota rataa puolestaan ei voi rakentaa, sillä Espoo maksaa siitä niin suuren osan.
Sdp äänesti radan puolesta.
”Haluamme edistää kestävää liikkumista ja toimivaa joukkoliikennettä”, sanoo Sdp:n valtuustoryhmän johtaja, kansanedustaja Helena Marttila. Hänen mukaansa Suomen toiseksi suurin kaupunki Espoo on avainasemassa siinä, miten liikenteen päästöt kehittyvät.
Eduskunnassa Sdp on ollut Länsirataa kohtaan kriittinen. Liikenne- ja viestintävaliokunnan demariedustajien mukaan keskustelu hankkeesta on ollut riittämätöntä, juna olisi liian hidas ja sitä koskevia päätöksiä ajetaan pakottamalla. ”Tunnin juna” veisi Helsingistä Turkuun 78–86 minuutissa.
Sdp:n eduskuntaryhmän puheenjohtaja Tytti Tuppurainen on aiemmin tyrmännyt Länsiradan ”vääränä valintana” ja ”suuren luokan siltarumpupolitiikkana”.
Nyt hän viestittää, että Sdp pitää raideliikenteen kehittämiseen panostamista tärkeänä.
”Pidämme tärkeinä pidemmän aikavälin kehityshankkeita kuten Länsirataa, Lentorataa ja Itärataa”, Tuppurainen toteaa ja lisää, että Länsirata nopeuttaisi liikennettä ja lisäisi luotettavuutta Helsingin ja Turun välillä.
Vihreä valtuustoryhmä hajosi äänestyksessä. Puolesta äänesti kuusi ja vastaan yhdeksän valtuutettua.
Risto Nevanlinna (vihr) äänesti hanketta vastaan sekä valtuustossa että kaupunginhallituksessa.
”Syynä on merkittävä ja pysyvä luontoarvojen menettäminen. Leveän ratakäytävän alle jää arvokkaita luontoalueita. Lähtökohtaisesti kannatan aina raideliikennettä, mutta Länsiradan luontohaitat tulisivat olemaan todella suuret, eivätkä ne rajoitu Espooseen”, hän sanoo.
Nevanlinnan mielestä Espoon tulisi sen sijaan edistää pikaraitioteitä.
Henna Partanen (vihr) äänesti hankkeen puolesta sekä kaupunginvaltuustossa että -hallituksessa.
”Tämä on Espoolle merkittävä lähijuna- ja kaupunkikehityshanke. Jos Histaa ei rakenneta, ihmiset pitää mahduttaa muualle. Tämä on mahdollisuus saada suuri määrä ihmisiä radan ääreen. Kun valtio tarjoaa näin merkittävästi rahaa Espoon liikenteen kehittämiseen, on siihen syytä tarttua”, hän sanoo.
Espoo toivoo, että Länsiradan rakentamisessa käytetään vähähiilistä betonia ja terästä ja että luontohaittojen vähentämiseksi tehdään ”kaikki mahdolliset lieventämistoimet”.
Vihreiden kolmas kaupunginhallituksen jäsen Inka Hopsu äänesti kaupunginhallituksessa tyhjää ja oli poissa valtuuston kokouksesta Etyj-kokouksen takia. Hän vastustaa hanketta.
Espoon valtuuston suurin ryhmä, kokoomus, äänesti pääasiassa Länsiradan puolesta. Kokoomus teki ryhmäpäätöksen, mutta ryhmäkurista lipesi ja rataa vastaan äänesti Jouni Särkijärvi.
”Länsirata mahdollistaa merkittävän määrän uutta asuntorakentamista, erityisesti kokoomuksen ryhmälle tärkeää pientalorakentamista”, sanoo kokoomuksen valtuustoryhmän puheenjohtaja Emma-Stina Vehmanen.
”Meille kyseessä on ennen kaikkea Espoon kaupunkikehitys- ja lähiliikennehanke”, hän sanoo.
Illan mittaan puheissa kuului jo huumoria.
”Kyllä jonkin verran kannattaa laittaa rahaa siihen, että Turusta pääsee pois”, leukaili Aleksi Sarasmaa (kok).
”Täällä on puhuttu junantuomista. Olen itse muuttanut Espooseen 20 vuotta sitten Toyota Corollalla. Tulevaisuudessa tänne toivottavasti todellakin tullaan junalla”, vitsaili kaupunginhallituksen puheenjohtaja Mervi Katainen (kok).
Länsirataa vastustivat vasemmistoliitto, perussuomalaiset ja RKP sekä liberaalipuolue.
Vasemmistoliiton mukaan Länsirata on nykyisessä taloustilanteessa liian kallis. Valtuustoryhmän mielstä se tuhoaa liikaa luontoa ja palvelee liian pientä osaa espoolaisista. Ryhmä pitää esitettyjä laskelmia epäluotettavina.
”Meillä ei ole virkavastuulla tehtyjä talous- ja yhteiskunnallisia vaikutusarvioita, vaan meillä on Länsirata oy:n arviot. Olen huolissani, jos näin isoja ja riskialttiita hankkeita hyväksytään näin kapeilla tiedoilla”, sanoo valtuustoryhmän varapuheenjohtaja Minna Nurminen (vas).
Myös Rkp oli huolissaan luonnon tuhoutumisesta sekä siitä, että kustannukset voivat kasvaa.
”Osakassopimuksessa todetaan, että taloudelliset riskit voivat kasvaa merkittävästi hankkeen edetessä. Emme ole saaneet riittävästi tietoa riskeistä”, sanoi Rkp:n valtuustoryhmän puheenjohtaja Christina Gestrin.
Myös perussuomalaiset pitää hanketta liian kalliina ja epävarmana.
”Emme voi tietää, nousevatko kustannukset ja mitä tapahtuu rahoitukselle ensimmäisen vaiheen jälkeen”, sanoo valtuustoryhmän varapuheenjohtaja Arja Juvonen (ps).
Valtuustossa hän vastustaa hanketta. Kansanedustajana hän äänestää hallituksen riveissä.
”Puolue on ollut kriittinen, mutta hanke on hallitusohjelmassa. Hallituksessa pitää kannattaa hallituksen esityksiä.”
Seuraavaksi Länsiradasta äänestävät pienemmät kunnat Vihti, Lohja, Kirkkonummi ja Salo.
Vaikka jokin niistä asettuisi vastahankaan, on mahdollista, että Länsirata toteutuu. Kunkin maksuosuus on ensivaiheessa korkeintaan 7,5 prosenttia kuntien potista. Tästä syystä Espoon ja Turun päätökset saattoivat ratkaista koko Länsiradan kohtalon.
