Porin telakan modernisoinnin alkuvaiheessa Sata Shibuildgin omistaja, kansainvälinen meriteollisuusyhtiö Davie, on toteuttanut noin kahden miljoonan euron investoinnit telakan infrastruktuuriin ja koneisiin. Sata Shipbuildingille ollaan lisäksi laatimassa laajempaa investointiohjelmaa tukemaan kapasiteetin merkittävää kasvua.
– Terästuotannon käynnistyminen Porissa on merkittävä askel yhden maailman suurimman rakenteilla olevan jäänmurtajan valmistuksessa. Samalla se on konkreettinen esimerkki Sata Shipbuildingin toiminnan tulevaisuudesta ja Davien Suomen toimintojen laajentumista. Tuotannon käynnistyminen ja siihen liittyvät investoinnit palauttavat Porin osaksi suomalaisen laivanrakentamisen ydintä, kertoo Sata Shipbuildingin toimitusjohtaja Niko Suomela.
Terästuotannon aloituksen yhteydessä Sata Shipbuildingillä vieraili torstaina 20.11. myös Kanadan suurlähettiläs Patrick Hébert. Telakkalla valmistuvat 61 –455 tonnin painoiset lohkot tulevat muodostamaan Kanadan raskaan jäänmurtajan rungon. Teräslohkot kuljetetaan meriteitse Helsinkiin, jossa niistä syntyy 138 metrisen jäänmurtajan runko.
– Aikataulun mukaisesti startannut terästuotannon aloitus oli jälleen yksi virstanpylväs meidän kestävässä ja pitkäjänteisessä kasvussamme Suomessa. Olemme rakentamassa toimituskykyä, joka kantaa tämän hankkeen yli myös seuraaviin laivaprojekteihin. Jäänmurtajatilaukset luovat kasvua koko Suomen meriteollisuusklusterille ja mahdollistavat kotimaisen yhteistyön laajenemisen, sanoo Davien Suomen toimitusjohtaja Mika Heiskanen.
Mäntyluodon telakka osana kansainvälistä meriteollisuutta
Kanadalainen Davie Shipbuilding osti Porin Mäntyluodon telakan heinäkuussa 2025 Enersense Internationalilta. Davie on käynnistänyt telakkatoimintojen uudelleenorganisoinnin vaiheittain vuoden 2025 aikana. Helsingin telakka muodostaa yhdessä Sata Shipbuildingin kanssa Davien Suomen toiminnot.
– Avain toiminnan uudistamiseen ovat investointimme ihmisiin, infraan ja jatkuvasti parantuvaan tuotannon laatuun. Suomalaiselle jäänmurtajaosaamiselle on tällä hetkellä suurta kysyntää ympäri maailmaa ja meidän tavoitteenamme on huolehtia, että kotimainen osaaminen on alan huippua, Heiskanen sanoo.
Tällä hetkellä Porissa työskentelee jo yli 100 meriteollisuuden ammattilaista, ja tavoite on kasvattaa henkilöstömäärä 250 työntekijään vuoden 2027 loppuun mennessä. Sata Shipbuildingin tekee aktiivista yhteistyötä Porin kaupungin elinkeinopalveluiden sekä alueen oppilaitosten kanssa. Alku on ollut lupaava ja telakan tässä marraskuussa järjestettyyn rekrytointitilaisuuteen ilmoittautui yli 100 työnhakijaa ja työhakemuksia avoimiin paikkoihin on tullut yli tuhat.
Davie ja ABB ilmoittivat viime viikolla yhteistyöstään Polar Max -projektissa. Kanadan raskaaseen jäänmurtajaan tulee ABB:n Suomessa yhdessä viranomaisten ja Helsingin telakan 1980-luvun lopulla kehittämä Azipod-ruoripotkurijärjestelmä, joka parantaa alusten ohjailtavuutta ja energiatehokkuutta.
Mikä Polar Max?
Helsingin telakan kehittämä edistyksellinen jäänmurtajakonsepti
Kanadan valtiolle rakennettavan Polar Maxin rakennustyöt käynnistyivät elokuussa 2025.
Laiva rakennettaan yhteistyönä Helsingin Telakan, Porin Sata Shipbuildingin ja Davie Shipbuildingin Quebecin telakoiden kanssa
Jäänmurtaja on 138,5 metriä pitkä ja se on suunniteltu operoimaan arktisissa olosuhteissa vuoden ympäri
Jäänmurtaja viimeistellään Kanadassa ja se luovutetaan Kanadan valtiolle vuonna 2030