Kalliin auton verhoilu nuutui vain kahdessa vuodessa.
Yli 68 000 euron Teslan ostanut Sami jäi ilman hyvitystä, kun hänen autonsa kuljettajan penkki vikaantui noin kahden vuoden käytön jälkeen. Hän osti auton vuonna 2021.
Uudessa Y-mallin Teslassa oli mittarissa 56 000 kilometriä, kun Sami huomasi, että penkille istuttaessa vaahtomuovi antoi periksi ja väänsi verhoilua. Penkin korjaaminen olisi maksanut noin 800 euroa.
Kuva, jonka Sami toimitti todisteeksi auton penkin vikaantumisesta. Kuva: Kuluttajariitalautakunta
Penkin vaahtomuovi antoi periksi. Kuva: Kuluttajariitalautakunta
Kuluttajariitalautakunta ratkaisi asian Samin hyväksi toukokuussa 2024, mutta Teslan maahantuoja ja tytäryhtiö Roadster Finland jätti noudattamatta suositusta.
Myyjä vetosi asiassa siihen, että kyse oli normaalista kulumisesta ja huonontumisesta, jota takuu ei kata.
Kuluttajariitalautakunta antaa lakiin perustuvia ratkaisusuosituksia kuluttajien ja yritysten välisiin oikeudellisiin riitoihin. Se on puolueeton ja riippumaton.
Penkki on yhä korjaamatta. Ongelma ei kuitenkaan estä auton käyttöä, Sami kertoo.
Lopputulos oli pettymys, mutta ei yllätys. Hän tiesi Tesla-foorumilta, että muillakin on ollut vaikeuksia saada hyvitystä ongelmatilanteissa.
Tesla Y kiitää Kaliforniassa. Kuva: Mike Blake
Ilta-Sanomien saamien tietojen perusteella Roadster Finland on jättänyt viimeisen viiden vuoden aikana useamman kerran noudattamatta suositusta tapauksissa, joita kuluttajariitalautakunta on ratkaissut kuluttajan eduksi.
Niistä kaksi koskee viallisia penkkejä.
Toisessa tapauksessa mies oli ostanut vuonna 2021 miltei 73 000 eurolla uuden Tesla Model Y Long Range -henkilöauton. Sillä oli neljän vuoden tai 80 000 kilometrin takuu.
Mies huomasi 23 500 kilometriä ajettuaan, että kuljettajan istuimen verhoilun alaosassa oli halkeamia. Hän katsoi, ettei kyse voi olla tavanomaisesta kulumisesta, koska auto oli uusi ja vähän käytetty. Hän oli maksanut premium-sisustuksesta.
Tällaisia halkeamia penkeissä oli. Kuva: Kuluttajariitalautakunta
Myyjä kiisti kuluttajan vaatimuksen. Sen mukaan kuluminen oli tavanomaista eikä siksi takuun rajoitusehdon perusteella korvattavaa. Sen mukaan kuluttaja on voinut myös omalla toiminnallaan aiheuttaa jäljet.
Lautakunta katsoi asian miehen eduksi. Se arvioi, että istuimen pinta oli halkeillut epätavanomaisella tavalla eikä ollut syytä epäillä, että kuluttaja olisi poikkeuksellisella käytöllään tämän aiheuttanut.
Sekä Samin että toisen kuluttajan tapauksissa lautakunta oli sitä mieltä, että vaikka takuu ei asiaa kattanut, oli kyse kuluttajasuojalain mukaisesta virheestä.
Teslan takuuehdoissa normaali kuluminen on suljettu pois. Samin auton penkin olisi kuitenkin pitänyt kestää huomattavasti enemmän, lautakunta linjasi.
IS tavoitti Teslan Suomen viestinnästä vastaavan Maria Lantzin, joka ei halunnut kommentoida asiaa.
Kuvassa Tesla Model Y Suomen suurimman sähköautojen suurteholatauskentän avajaisissa. Kuva on arkistokuva. Kuva: Aleksi Muraja / Lehtikuva
Periaatteessa kuluttajan on mahdollista periä yritykseltä saataviaan oikeuden kautta, jos yritys ei noudata kuluttajariitalautakunnan ratkaisua. Siihen Sami ei halunnut lähteä noin pienen kulun tähden.
Sami oli ratkaisun jälkeen yhteydessä juristiin, joka arvioi, että käräjöinnistä koituisi 20 000 euron kulut.
Hän kokee, että kuluttajariitalautakunnan suosituksia pitäisi saada sitovimmiksi.
– Herää kysymys, onko kuluttajariitalautakunnan touhussa mitään järkeä, kun suosituksella ei tee yhtään mitään, Sami pohtii IS:lle.