Nissanin avolavat olivat aikoinaan hyvin suosittuja Suomessa, sillä ne kilpailivat parhaimmillaan jopa markkinajohtajan paikasta Toyota Hiluxin kanssa. Vähitellen kysyntä hiipui, mikä johti Nissanin vetäytymiseen Euroopan markkinoilta. Aasiassa ja Oseaniassa Nissanin avolavat ovat edelleen suosittuja. Avolavojen päämarkkinoilla Thaimaassa Nissan on jäänyt jälkeen Toyotasta ja Isuzusta, mutta Australiassa Navara menestyy hyvin.
Niinpä uuden Navaran suunnittelussa on annettu ohjat Australiaan, missä sikäläinen insinööriyhtiö Premcar on antanut autolle oman identiteetin. Navara on haluttu erottaa selvemmin niin ulkonäönkuin tekniikan osalta sisarmallistaan Mitsubishi Tritonista (Suomessa aikoinaan L200), jonka kanssa se jakaa perusrakenteen. Nissanin tavoitteena oli tehdä Navarasta kaikin tavoin väkevämmän tuntuinen. Samalla vastataan uuteen sukupolveen siirtyneen Toyota Hiluxin heittämään haasteeseen.
Navaran keula on saanut aivan uuden ilmeen, joka on hyvin samanlainen kuin Patrol-maasturissa. Ohjaamo ja pellit ovat pääosin samat kuin Mitsubishissa, mutta perään on saatu takavaloilla Nissanin muotokielen mukaista tyyliä.
Myyntiin tulee monta varustetasoa aina hyvin perustason työkalusta kuvissa olevaan Pro-4X:ään. Siinä korostetaan urheilullisuutta punaisilla yksityiskohdilla, lokasuojien levityksillä ja mustilla vanteilla. Navaraa voi vielä yksilöidä hyvin monipuolisella lisävarustevalikoimalla.
Ohjaamo on otettu oikeastaan sellaisenaan Tritonista kaikissa varustetasoissa. Kalleimmissa versioissa on uusi 9-tuumainen tieto-viihdejärjestelmän kosketusnäyttö ja paljon kuljettajaa avustavia järjestelmiä. Takapenkillä on enemmän tilaa matkustajille kuin aiemmissa Navaroissa.
Tikapuurunko on sama kuin Mitsubishissa, mutta nyt Navarassa on ensimmäistä kertaa sähkötehosteinen ohjaus. Jousituksen säätöjen viimeistely on Premcarin käsialaa.
Konepellin alla on aiempaan tapaan 2,4-litrainen tuplaturbodiesel, joka kehittää 150 kilowattia ja 470 newtonmetriä. Tehoa ja vääntöä on aiempaa enemmän, ja samalla polttoaineenkulutus on pienentynyt 7,7 litraan sadalla. Takavedon ohella on saatavissa etevä neliveto. Suurin vetomassa on 3 500 kiloa, ja kantavuus on suurimmillaan tuhat kiloa.
Nissanin filosofia avolavoissa on mielenkiintoinen, sillä se valmistaa peräti neljää erilaista mallia samaan painoluokkaan, joilla ei ole mitään yhteistä keskenään. Aasiassa ja Oseaniassa myydään Mitsubishiin perustuvaa Navaraa, joka on aivan eri auto kuin Etelä-Amerikassa tarjolla oleva Navara. Pohjois-Amerikassa myytävä Nissanin avolava on Frontier, joka on eri auto. Lisäksi Kiinan markkinoilla on myynnissä Frontier Pro, joka perustuu sikäläisen yhteistyöyrityksen toisen osapuolen malliin.
