Kuka haluaisi sähkömoottorilla varustetun suuren avolavan, jos voi sen sijaan valita yhtä tehokkaan tai vielä väkevämmän V8-moottorin keulalle.
Molemmille on varmasti ottajansa, sillä suorituskykyiset avolavat ovat tekemässä paluuta markkinoille. Ford on esitellyt urheilulliset Lobo-versiot Maverickista ja F-150:stä. Ram ja Fox puolestaan ovat kehittäneet 478 kilowatin tehoisella moottorilla varustetun madalletun avolavan. Mutta ne ovat kesyjä verrattuna Specialty Vehicle Engineering (SVE) kehittämään Yenko SC Silveradoon.
Yenko on tehnyt jo aiemmin tuhathevosvoimaisen version Corvettesta, ja nyt samaa kaavaa käytetään Silverado-avolavassa. Todella tehokkaan, yli 700 kilowattia kehittävän moottorin lisäksi erikoisuutena on käsivalintainen vaihteisto. Jotta autossa olisi aitoa muskeliauton henkeä, voima siirretään vain takapyörille. Tiedossa on siis nopeaa takarenkaiden kulutusta sutimisen ja luistojen takia, vaikka emme tietenkään suosittele tuollaista ajotapaa.
SVE aloittaa työn 6,2-litraisesta alumiinilohkoisesta V8-moottorista. Lähes kaikki merkittävät osat vaihdetaan, kuten kampiakseli ja männät. Sylinterikansia rakennetaan uuteen uskoon, ja moottoriin lisätään tehokas mekaaninen ahdin, jonka toimintaa ohjataan elektronisesti. Kaiken tuon tuloksena teholukema kasvaa hevosvoimina ilmoitettuna nelinumeroiseen lukuun.
Asiakas voi valita moottoriin asetukset joko 91- tai 93-oktaaniselle bensiinille. Ruostumattomasta teräksestä tehty pakoputkisto varmistaa mahtavan sinfonian, josta myös auton ulkopuolella olevat pääsevät nauttimaan. Monelle hienoin asia on kuitenkin auton vaihteisto, sillä SVE asentaa moottorin jatkeeksi kuusivaihteisen käsivalintaisen askin. Se on jotain, josta Fordin tai Ramin ostaja voi vain uneksia.
Alusta on suunniteltu pitkälti uudelleen, mihin liittyy korin pudottaminen paljon lähemmäksi maata. Etupää on viisi senttiä ja takapää yli kymmenen senttiä alempana kuin lähtökohdassa. Foxin iskunvaimentimet auttavat omalta osaltaan saamaan voiman tiehen, ja ne vaikuttavat positiivisella tavalla ajettavuuteen. Parantunut suorituskyky huomioidaan niin, että autossa on Brembon kuusimäntäiset jarrusatulat edessä ja kookkaat jarrulevyt.
Ulkonäköä on muutettu hyvin hillitysti klassisilla Yenkon yksityiskohdilla, kuten raidoituksella. SVE ja Yenko SC -merkit paljastavat, että tämä avolava on jotain aivan muuta kuin perus-Silverado.
Vähän vireämmästä Silveradosta kiinnostuneet voivat Yhdysvalloissa ottaa yhteyttä omaan Chevrolet-myyjäänsä tai suoraan SVE:hen. Autoissa on täysi kolmen vuoden tai 36 000 mailin (57 924 km) takuu moottorille ja mekaaniselle ahtimelle. Kolikon kääntöpuolella on hinta, sillä ensin on oltava vuosimallin 2026 Silverado W/T takavetoisena lyhyellä ohjaamolla ja vakiolavalla, joka maksaa 36 950 dollaria. Sen päälle tulee Yenko/SC-paketin 89 995 dollarin hinta. Lopputuloksena on 127 000 dollarin hintainen avolava, jolla voi halutessaan nöyryyttää superurheiluautojen omistajia.
