{"id":100148,"date":"2025-11-26T02:56:17","date_gmt":"2025-11-26T02:56:17","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/100148\/"},"modified":"2025-11-26T02:56:17","modified_gmt":"2025-11-26T02:56:17","slug":"rautatieaseman-tammiovet-ovat-nyt-myynnissa-vrlta-tiukat-ehdot-paikalliset","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/100148\/","title":{"rendered":"Rautatieaseman tammiovet ovat nyt myynniss\u00e4 \u2013\u2009VR:lt\u00e4 tiukat ehdot | Paikalliset"},"content":{"rendered":"

Helsingin P\u00e4\u00e4rautatieaseman kioskihallin ja laiturialueen v\u00e4liset ikoniset tammiovet ovat tulleet myyntiin.<\/p>\n

VR julkaisi sivuillaan tiistaiaamuna (25. marraskuuta) myyntitiedotteen, jossa se kertoo ovien myyntihinnan ja myymiseen liittyvist\u00e4 erikoisista ehdoista.<\/p>\n

Ovet<\/strong> myyd\u00e4\u00e4n 250 euron kappalehinnalla ostajalle, joka sitoutuu sijoittamaan ne VR:n n\u00e4kemyksen mukaan uuteen ja tarkoituksenmukaiseen kohteeseen.<\/p>\n

\u2013\u2009Haluamme ovien tarinan jatkuvan. Etsimme tahoa, joka voi hy\u00f6dynt\u00e4\u00e4 n\u00e4m\u00e4 n\u00e4ytt\u00e4v\u00e4t ovet arvokkaalla tavalla, olipa se sitten osa toista rakennusta, julkista tilaa tai vaikkapa taideprojektia, toteaa hankep\u00e4\u00e4llikk\u00f6 Jani J\u00e4\u00e4skel\u00e4inen<\/strong> tiedotteessa.<\/p>\n

J\u00e4\u00e4skel\u00e4inen sanoi jo etuk\u00e4teen haastattelussa, ett\u00e4 myyntitapa tulee olemaan sellainen, jollaista P\u00e4\u00e4rautatieasemalla ei ole aikaisemmin ollut.<\/p>\n

\t\t\t\t\t\"\"\/<\/p>\n

Sellainen<\/strong> se kielt\u00e4m\u00e4tt\u00e4 onkin. VR asettaa ovien myymisen ehdoksi sen, ett\u00e4 yhti\u00f6 saa kertoa, miss\u00e4 k\u00e4yt\u00f6ss\u00e4 asemalla 25 vuotta palvelleet ovet jatkossa ovat, kun ne vaihtavat omistajaa.<\/p>\n

\u2013\u2009P\u00e4\u00e4rautatieasema aikoo my\u00f6s dokumentoida tammiovien matkan uudessa ymp\u00e4rist\u00f6ss\u00e4 ja kertoa koko kansalle, miss\u00e4 ovien tarina jatkuu, tiedotteessa todetaan.<\/p>\n

\u2013\u2009Ovien tarinan jatko dokumentoidaan koko kansalle aseman kanavissa, J\u00e4\u00e4skel\u00e4inen t\u00e4ydent\u00e4\u00e4 HU:lle.<\/p>\n

\t\t
\n\t\t\t\t\"\"\/<\/p>\n

\t\t\t<\/a>
\n\t\t\t\t\tT\u00e4lt\u00e4 ovet n\u00e4yttiv\u00e4t P\u00e4\u00e4rautatieasemalla. Sanna Jompero-Lahokoski<\/p>\n

Ovet <\/strong>myyd\u00e4\u00e4n saapumisj\u00e4rjestyksess\u00e4 niille, jotka t\u00e4ytt\u00e4v\u00e4t ehdot niiden uusiok\u00e4yt\u00f6st\u00e4 ja sen dokumentoinnista.<\/p>\n

Ovet myyd\u00e4\u00e4n siin\u00e4 kunnossa, kun ne t\u00e4ll\u00e4 hetkell\u00e4 ovat. Nouto tapahtuu sovittuna aikana ja ostaja noutaa ovet.<\/p>\n

Myyt\u00e4vi\u00e4 ovia on kaikkiaan 15. Yksi ovi painaa 80 kiloa. Ovien korkeus on 217 sentti\u00e4 ja leveys 100 sentti\u00e4.<\/p>\n

Ovista<\/strong> kiinnostuneet voivat olla yhteydess\u00e4 VR:\u00e4\u00e4n s\u00e4hk\u00f6postilla osoitteeseen asema@fabrik.fi.<\/p>\n

\t\t
\n\t\t\t\t\"\"\/<\/p>\n

\t\t\t<\/a>
\n\t\t\t\t\tTammiovet vaihdettiin marraskuussa liukuoviksi. Sanna Jompero-Lahokoski<\/p>\n

P\u00e4\u00e4rautatieaseman<\/strong> vanhat tammiovet vaihdettiin marraskuussa liukuoviin. Ovien uusimista perusteltiin esteett\u00f6myydell\u00e4.<\/p>\n

\u2013 Aikaisemmin ovista oli todella vaikea kulkea lastenvaunuilla ja py\u00f6r\u00e4tuolilla. T\u00e4m\u00e4 on Suomen ylivoimaisesti vilkkain rautatieasema, ja se ei ollut esteet\u00f6n, J\u00e4\u00e4skel\u00e4inen perusteli muutosta.<\/p>\n

Aseman l\u00e4pi kulkee p\u00e4ivitt\u00e4in jopa 250 000 matkustajaa.<\/p>\n

Aseman<\/strong> muilla p\u00e4\u00e4sis\u00e4\u00e4nk\u00e4ynneill\u00e4, Kaivokadun, Rautatientorin ja Asema-aukion puolella, olevia tammiovia ei uusita. Ne s\u00e4ilyv\u00e4t.<\/p>\n

\t\t\t\t\t\"\"\/<\/p>\n

Tammiovet<\/strong> voitiin vaihtaa liukuoviksi, sill\u00e4 ne eiv\u00e4t kuuluneet arkkitehti Eliel Saarisen <\/strong>alkuper\u00e4iseen asemasuunnitelmaan.<\/p>\n

Tammiovet eiv\u00e4t olleet per\u00e4isin vuodelta 1919, jolloin asema valmistui, vaan ne asennettiin 1950-luvulla. Nyt vaihdetut ovet asennettiin 2000-luvun alussa, kun laiturialue katettiin.<\/p>\n

Hallin laiturille avautuva sein\u00e4 rakennettiin vuonna 1950 sen j\u00e4lkeen, kun halli oli tuhoutunut tulipalossa.<\/p>\n

Museovirasto antoi luvan poistaa my\u00f6hemmin lis\u00e4tyt ovet osana aseman uudistusta.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Helsingin P\u00e4\u00e4rautatieaseman kioskihallin ja laiturialueen v\u00e4liset ikoniset tammiovet ovat tulleet myyntiin. VR julkaisi sivuillaan tiistaiaamuna (25. marraskuuta) myyntitiedotteen,…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":100149,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[12],"tags":[22,23,26,27,33,31,30,17,104,2887,24,25,121,28,29,15,18,21,950,19258,2307,32,822,19,20,16],"class_list":{"0":"post-100148","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-suomi","8":"tag-breaking-news","9":"tag-breakingnews","10":"tag-featured-news","11":"tag-featurednews","12":"tag-fi","13":"tag-finland","14":"tag-finnish","15":"tag-headlines","16":"tag-helsinki","17":"tag-julkinen-liikenne","18":"tag-latest-news","19":"tag-latestnews","20":"tag-liikenne-ja-kuljetus","21":"tag-main-news","22":"tag-mainnews","23":"tag-news","24":"tag-otsikot","25":"tag-paauutiset","26":"tag-raskas-liikenne","27":"tag-rautatientori-helsinki","28":"tag-rautatiet-rautatieliikenne","29":"tag-suomi","30":"tag-teollisuustuotteet-ja-palvelut-sektori","31":"tag-top-stories","32":"tag-topstories","33":"tag-uutiset"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fi\/115613754107820701","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/100148","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=100148"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/100148\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/100149"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=100148"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=100148"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=100148"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}