{"id":100193,"date":"2025-11-26T04:39:14","date_gmt":"2025-11-26T04:39:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/100193\/"},"modified":"2025-11-26T04:39:14","modified_gmt":"2025-11-26T04:39:14","slug":"eurooppaan-puuhatan-nyt-toden-teolla-sotilaallista-schengen-aluetta","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/100193\/","title":{"rendered":"Eurooppaan puuhatan nyt toden teolla sotilaallista Schengen-aluetta"},"content":{"rendered":"

Eurooppaan puuhataan nyt toden teolla sotilaiden ja sotakaluston vapaata liikkumista.<\/p>\n

Lue tiivistelm\u00e4<\/p>\n

Tiivistelm\u00e4 on teko\u00e4lyn tekem\u00e4 ja ihmisen tarkistama.<\/p>\n

Euroopan unioni suunnittelee sotilaallista Schengen-aluetta, joka mahdollistaisi sotilasjoukkojen ja -kaluston nopean liikkumisen EU:n sis\u00e4ll\u00e4.<\/p>\n

P\u00e4\u00e4esikunnan entinen tiedustelup\u00e4\u00e4llikk\u00f6 ja europarlamentaarikko Pekka Toveri kritisoi joidenkin EU-maiden nykyist\u00e4 45 vuorokauden ennakkoilmoitusvaatimusta ja vaatii byrokratian kevent\u00e4mist\u00e4.<\/p>\n

Hanke vaatii noin 100 miljardin euron investoinnit infrastruktuuriin kuten siltojen vahvistamiseen ja rautatietunneleiden laajentamiseen.<\/p>\n

EU-komissio esitteli suunnitelman 19. marraskuuta osana pyrkimyst\u00e4 vahvistaa Euroopan puolustuskyky\u00e4 vuoteen 2030 menness\u00e4.<\/p>\n

Sotilaallinen Schengen-alue? Kuulostaa vaikuttavalta.<\/p>\n

EU-komission viime viikolla esittelem\u00e4 suunnitelma tarkoittaisi ihannetilanteessa, ett\u00e4 sotilasjoukot ja -kalusto voisivat liikkua EU:n sis\u00e4ll\u00e4 yht\u00e4 nopeasti ja helposti kuin siviilit.<\/p>\n

Viel\u00e4 ei olla ihannetilanteessa \u2013 ei edes l\u00e4hell\u00e4.<\/p>\n

Yhten\u00e4 isona kynnyksen\u00e4 on, ett\u00e4 jotkut EU-maat vaativat ennakkoilmoituksen 45 vuorokautta etuk\u00e4teen, jotta joukot saavat ylitt\u00e4\u00e4 rajan.<\/p>\n

\u2013\u2009Pit\u00e4isik\u00f6 Vladimir Putiniakin<\/a> sitten pyyt\u00e4\u00e4 varoittamaan 45 vuorokautta etuk\u00e4teen, ennen kuin Ven\u00e4j\u00e4 hy\u00f6kk\u00e4\u00e4, p\u00e4\u00e4esikunnan entinen tiedustelup\u00e4\u00e4llikk\u00f6, nykyinen europarlamentaarikko Pekka Toveri<\/a> (kok) n\u00e4p\u00e4ytt\u00e4\u00e4.<\/p>\n

\u2013\u2009Byrokratiaa t\u00e4ytyy kevent\u00e4\u00e4 niin, ett\u00e4 rauhan aikana riitt\u00e4\u00e4 kolmen vuorokauden varoaika ja kriisitilanteessa pelkk\u00e4 ilmoitus, ett\u00e4 nyt muuten tullaan eik\u00e4 tarvitse lippuja ja lappuja t\u00e4ytell\u00e4. Valtaosa EU-maista on my\u00f6s Natossa, joten sen ei pit\u00e4isi olla iso ongelma, Toveri lis\u00e4\u00e4.<\/p>\n

Toinen merkitt\u00e4v\u00e4 este on infrastruktuurin riitt\u00e4m\u00e4tt\u00f6myys. Jos joukkoja ja raskasta sotakalustoa pit\u00e4isi siirt\u00e4\u00e4 esimerkiksi Ranskasta Ukrainan, Valko-Ven\u00e4j\u00e4n tai Ven\u00e4j\u00e4n vastaiselle rajalle, matkalla olisi merkitt\u00e4vi\u00e4 esteit\u00e4.<\/p>\n

\"Sotilaskalustoa<\/p>\n

Sotilaskalustoa Ukrainassa matkalla rintamalle kes\u00e4ll\u00e4 2022. Kuva:\u00a0Kaisa Rautaheimo \/ HS<\/p>\n

On siltoja, jotka eiv\u00e4t kest\u00e4 panssarivaunujen painoja, liian ahtaita rautatietunneleita, joista isokokoisin sotakalusto ei mahdu l\u00e4pi, liian pieni\u00e4 lentokentti\u00e4 ja my\u00f6s j\u00e4hme\u00e4 EU-maiden tullibyrokratia.<\/p>\n

\u2013\u2009Jos silta ei kest\u00e4 70 tonnin panssarivaunua, se on ongelma. Jos kiitotie on liian lyhyt rahtikoneelle, emme voi t\u00e4ydent\u00e4\u00e4 joukkoja, EU:n ulkoasioiden ja turvallisuuspolitiikan korkea edustaja Kaja Kallas<\/a> sanoi brittilehti Guardianille<\/a>.<\/p>\n

Toverin mukaan Euroopassa on kaikkiaan noin 500 kohdetta (siltoja, tunneleita, teit\u00e4, satamia ja lentokentti\u00e4), joissa on haasteita ja joita on vahvistettava tai mukautettava kest\u00e4m\u00e4\u00e4n raskasta sotilasliikennett\u00e4.<\/p>\n

\u2013\u2009Kyll\u00e4 siin\u00e4 ihan riitt\u00e4v\u00e4sti puuhaa on, Toveri sanoo.<\/p>\n

Samalla parannettaisiin kriittisen liikenneinfrastruktuurin h\u00e4iri\u00f6nsietokyky\u00e4.<\/p>\n

\u2013\u2009Ei vastapuolikaan tyhm\u00e4 ole. Ven\u00e4j\u00e4n strateginen suunnitelma jo hyv\u00e4n aikaa ennen hy\u00f6kk\u00e4yst\u00e4 Ukrainaan oli, ett\u00e4 jos l\u00e4nnen kanssa tulee konflikti, niin kriittinen infrastruktuuri lamautetaan siten, etteiv\u00e4t Naton joukot p\u00e4\u00e4se edes tulemaan mukaan, Toveri kuvaa.<\/p>\n

\"Jotkut<\/p>\n

Jotkut rautatietunnelit ovat niin nafteja, ettei ylim\u00e4\u00e4r\u00e4ist\u00e4 tilaa juuri ole. Kuva on Helsinki\u2013Turku-radan tunnelista Siuntiossa. Kuva:\u00a0Kimmo Taskinen \/ HS<\/p>\n

Kaikki t\u00e4m\u00e4 vaatii paljon rahaa, Guardianin mukaan noin 100 miljardia euroa.<\/p>\n

Toveri kuitenkin muistuttaa, ettei parannuksia teht\u00e4isi pelk\u00e4st\u00e4\u00e4n sotilaallisiin tarkoituksiin vaan niist\u00e4 hy\u00f6tyisiv\u00e4t kaikki.<\/p>\n

\u2013\u2009Parannettaisiin infraa, joka hy\u00f6dytt\u00e4isi siviiliyhteiskuntaa, sill\u00e4 valtaosa parannuksista j\u00e4isi siviilik\u00e4ytt\u00f6\u00f6n. Kaikesta infrasta 96 prosenttia on siviili-infrastruktuuria, joita sotilaat k\u00e4ytt\u00e4isiv\u00e4t vain tarvittaessa. Jos rakennetaan sillat ja tiet, jotka kest\u00e4v\u00e4t 70 tonnia painavan tankin \u2013 lavetin kanssa 100 tonnia \u2013 niin kyll\u00e4 ne silloin kest\u00e4v\u00e4t tukkirekankin, Toveri kuvaa.<\/p>\n

Sama koskee Toverin mukaan my\u00f6s viestint\u00e4- ja kommunikointij\u00e4rjestelmiin teht\u00e4vi\u00e4 parannuksia.<\/p>\n

\u2013\u2009Ne eiv\u00e4t suojaisi pelk\u00e4lt\u00e4 Ven\u00e4j\u00e4n hy\u00f6kk\u00e4ykselt\u00e4 vaan my\u00f6s ilmastonmuutoksen mukanaan tuomilta myrskyilt\u00e4, Toveri vertaa.<\/p>\n

Mit\u00e4 sotilaallinen Schengen-alue tarkoittaisi Suomen kannalta?<\/p>\n

Toveri sanoo, ett\u00e4 ensimm\u00e4inen toimi olisi yhteiseen raideleveyteen siirtyminen muun Euroopan kanssa siviili- ja sotilashuoltovarmuuden takia.<\/p>\n

\"Myrskyt<\/p>\n

Myrskyt katkaisevat paitsi s\u00e4hk\u00f6j\u00e4 niin voivat aiheuttaa tuhoja my\u00f6s tele- ja viestiliikenteeseen. Kuvassa korjataan Eino-myrskyn tuhoha Yl\u00f6j\u00e4rvell\u00e4 marraskuussa 2013. Kuva:\u00a0Ilkka Laitinen<\/p>\n

\u2013\u2009Lis\u00e4ksi Pohjois-Suomessa ei ole kovin hyvi\u00e4 poikittaisyhteyksi\u00e4. Suomen liikenne\u00adinfrastruktuuri on rakennettu pohjoinen\u2013etel\u00e4-suunnassa. Se parantaisi yleisestikin elinkeinoel\u00e4m\u00e4n edellytyksi\u00e4 toimia It\u00e4- ja Pohjois-Suomessa ja olisi kaikin puolin hyv\u00e4 juttu, Toveri pohtii.<\/p>\n

\u2013Toivottavasti hallituksessa ja liikenne- ja viestint\u00e4ministeri\u00f6ss\u00e4 on tehty kotity\u00f6t ja strategiset suunnitelmat ovat jo pitk\u00e4ll\u00e4, ett\u00e4 p\u00e4\u00e4st\u00e4\u00e4n hakemaan EU-rahaa, sill\u00e4 raha menee niille, joilla on kokonaisvaltaisimmat suunnitelmat, Toveri lis\u00e4\u00e4.<\/p>\n

Euroopan komission 19. marraskuuta julkistama sotilaallisen liikkuvuuden suunnitelma<\/a> on osa pyrkimyst\u00e4 varmistaa, ett\u00e4 Eurooppa on valmis puolustamaan itse\u00e4\u00e4n vuoteen 2030 menness\u00e4.<\/p>\n

T\u00e4m\u00e4 on linjassa eri maiden turvallisuuspalvelujen esitt\u00e4mien varoitusten kanssa, joiden mukaan Ven\u00e4j\u00e4 saattaa hy\u00f6k\u00e4t\u00e4 johonkin EU-j\u00e4senvaltioon viiden vuoden kuluessa.<\/p>\n

\"Pekka<\/p>\n

Pekka Toverin mukaan infrastruktuuriin teht\u00e4v\u00e4t parannukset hy\u00f6dytt\u00e4v\u00e4t ennen kaikkea siviilej\u00e4. Kuva:\u00a0Pete Aarre-Ahtio \/ IS<\/p>\n

Toverin mukaan aikataulu menee niin, ett\u00e4 s\u00e4\u00e4ntelytasolla valmista voisi olla jo ensi kev\u00e4\u00e4n aikana. S\u00e4\u00e4ntelyss\u00e4 poistetaan vapaan liikkumisen esteet, otetaan k\u00e4ytt\u00f6\u00f6n sotilaallista liikkuvuutta koskevat yhdenmukaiset s\u00e4\u00e4nn\u00f6t koko EU:ssa ja luodaan toimintaedellytykset paikallisille viranomaisille.<\/p>\n

Sen j\u00e4lkeen kukin EU-maa alkaa toteuttaa omia infrahankkeitaan vapaan liikkuvuuden mahdollistamiseksi.<\/p>\n

Lue lis\u00e4\u00e4: Ven\u00e4j\u00e4ll\u00e4 puhutaan jo \u201dNaton Schengenist\u00e4\u201d \u2013 Jussi Niinist\u00f6 IS:lle: \u201dSaa puhua mit\u00e4 haluaa, hanke on t\u00e4rke\u00e4 Suomelle\u201d<\/a><\/p>\n

\u2013 Se on sitten se vaihe, jossa tarvitaan rahaa. P\u00e4\u00e4osa rahoituksesta tulee vasta vuodesta 2027 eteenp\u00e4in, Toveri sanoo.<\/p>\n

EU-maiden on tyypillisesti osallistuttava yhteisten infrastruktuurihankkeiden rahoitukseen. Guardianin mukaan maat voisivat my\u00f6s k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 olemassa olevia EU-rahastoja liikenneverkkojensa parantamiseen ja mukauttamiseen sotilaallisia tarpeita varten.<\/p>\n

Sotilaallisesta Schengen-alueesta on puhuttu jo vuosia. Ilta-Sanomien artikkelissa silloinen puolustusministeri Jussi Niinist\u00f6<\/a> puhui siit\u00e4 jo vuonna 2018. Nyt lienee totisempi yritys menossa.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Eurooppaan puuhataan nyt toden teolla sotilaiden ja sotakaluston vapaata liikkumista. Lue tiivistelm\u00e4 Tiivistelm\u00e4 on teko\u00e4lyn tekem\u00e4 ja ihmisen…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":100194,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[14],"tags":[22,23,26,27,33,31,30,17,34,24,25,28,29,15,18,21,32,19,20,56,16,59,60,61],"class_list":{"0":"post-100193","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-ulkomaat","8":"tag-breaking-news","9":"tag-breakingnews","10":"tag-featured-news","11":"tag-featurednews","12":"tag-fi","13":"tag-finland","14":"tag-finnish","15":"tag-headlines","16":"tag-ilta-sanomat","17":"tag-latest-news","18":"tag-latestnews","19":"tag-main-news","20":"tag-mainnews","21":"tag-news","22":"tag-otsikot","23":"tag-paauutiset","24":"tag-suomi","25":"tag-top-stories","26":"tag-topstories","27":"tag-ulkomaat","28":"tag-uutiset","29":"tag-world","30":"tag-world-news","31":"tag-worldnews"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fi\/115614159136372895","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/100193","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=100193"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/100193\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/100194"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=100193"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=100193"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=100193"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}