{"id":100672,"date":"2025-11-26T15:55:12","date_gmt":"2025-11-26T15:55:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/100672\/"},"modified":"2025-11-26T15:55:12","modified_gmt":"2025-11-26T15:55:12","slug":"davie-investoi-miljoonia-helsingin-telakan-kapasiteetin-kasvattamiseen-tarkea-etappi-saavutettiin-polar-max-jaanmurtajan-rakentamisessa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/100672\/","title":{"rendered":"Davie investoi miljoonia Helsingin telakan kapasiteetin kasvattamiseen \u2013 t\u00e4rke\u00e4 etappi saavutettiin Polar Max -j\u00e4\u00e4nmurtajan rakentamisessa"},"content":{"rendered":"<p>Helsingin telakka kertoi t\u00e4n\u00e4\u00e4n merkitt\u00e4vist\u00e4 miljoonainvestoinneista telakan uudistamiseen. Pohjoismaiden suurimman katetun kuivatelakan 280 metriseen rakennusaltaaseen tullaan asentamaan kaksi uutta v\u00e4liporttia. Helsingin telakan omistavan meriteollisuusyhti\u00f6 Davien tekem\u00e4, noin 7,5 miljoonan euron arvoinen, investointi parantaa Helsingin telakan tehokkuutta ja lis\u00e4\u00e4 mahdollisuuksia useamman aluksen samanaikaiseen rakennusprosessiin. Investointi on osa Davien laajempaa Helsingin ja Porin Sata Shipbuilding telakoiden kehitysohjelmaa, jonka suuruus on yhteens\u00e4 useita kymmeni\u00e4 miljoonia euroja.<\/p>\n<p>\u201cHelsingin telakka on maailman johtava j\u00e4\u00e4nmurtajien rakentaja ja olemme rakentaneet noin puolet kaikista koskaan maailmassa rakennetuista j\u00e4\u00e4nmurtajista. Telakan 140 hengen suunnittelutoimistolle, sek\u00e4 kasvavalle m\u00e4\u00e4r\u00e4ll\u00e4 laivanrakentajia, on tiedossa t\u00f6it\u00e4 kasvavissa m\u00e4\u00e4rin. Uusien v\u00e4liporttien ansiosta voimme rakentaa rakennusaltaassa useampia projekteja saman aikaisesti. T\u00e4m\u00e4 lyhent\u00e4\u00e4 entisest\u00e4\u00e4n rakentamisen l\u00e4pimenoaikoja, jotka ovat jo nyt markkinoiden huippua\u201d, kertoo Helsinki Shipyardin toimitusjohtaja <strong>Kim Salmi<\/strong>.<\/p>\n<p>\u201dDavien investoinnit suomalaisiin osaajiin ja kotimaisiin telakoihin tukevat Suomen meriteollisuuden kansainv\u00e4list\u00e4 johtoasemaa kiristyv\u00e4ss\u00e4 kilpailussa. Kanadan Polar Maxin kaltaiset merkitt\u00e4v\u00e4t tilaukset ovat esimerkki j\u00e4\u00e4nmurtajien suuresta kansainv\u00e4lisest\u00e4 kysynn\u00e4st\u00e4, jota meid\u00e4n t\u00e4ytyy osata hy\u00f6dynt\u00e4\u00e4 investoinneiksi suomalaiseen meriteollisuuteen\u201d, sanoo Davien Suomen toimitusjohtaja <strong>Mika Heiskanen<\/strong>.<\/p>\n<p><strong>Kanadan Polar Max -alus etenee aikataulussa<\/strong><\/p>\n<p>Kanadan valtion Davielta tilaaman Polar Max -j\u00e4\u00e4nmurtajan rungon rakentaminen etenee Suomessa aikataulussaan. Aluksen ensimm\u00e4inen, 164 tonnin painoinen, ter\u00e4slohko on valmistunut vain kolme kuukautta rakentamisen aloituksen j\u00e4lkeen. Aluksen lohkotuotanto k\u00e4ynnistyi Porin M\u00e4ntyluodossa sijaitsevalla Sata Shipbuilding telakalla marraskuussa 2025.<\/p>\n<p>Polar Max on yksi maailman suurimmista ja tehokkaimmista rakenteilla olevista j\u00e4\u00e4nmurtajista. Suomalais-kanadalainen yhteisty\u00f6projekti tuo merkitt\u00e4vi\u00e4 ty\u00f6llisyysvaikutuksia paitsi Helsingin ja M\u00e4ntyluodon telakoille, my\u00f6s koko Suomen meriteollisuuden ekosysteemille. Davie ja ABB ilmoittivat viime viikolla yhteisty\u00f6st\u00e4\u00e4n Polar Maxin rakentamisessa. Kanadan vesille suunnitellussa j\u00e4\u00e4nmurtajassa k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n ABB:n k\u00e4\u00e4nteentekev\u00e4\u00e4 Azipod-ruoripotkurij\u00e4rjestelm\u00e4\u00e4.<\/p>\n<p>Helsingin telakalla ty\u00f6skentelee t\u00e4ll\u00e4 hetkell\u00e4 noin 450 omaa ty\u00f6ntekij\u00e4\u00e4 ja tavoitteena on kasvattaa henkil\u00f6st\u00f6\u00e4 350 ty\u00f6ntekij\u00e4ll\u00e4 vuoteen 2027 menness\u00e4. Vastaavasti M\u00e4ntyluodon Sata Shipbuildingin ty\u00f6ntekij\u00f6iden m\u00e4\u00e4r\u00e4 tulee kasvamaan 100 ty\u00f6ntekij\u00e4st\u00e4 250 ty\u00f6ntekij\u00e4\u00e4n.<\/p>\n<p>Lokakuussa Helsingin ty\u00f6llisyyspalvelut ja Helsinki Shipyard laativat yhteisty\u00f6sopimuksen laivanrakennusalan osaamisen jatkumisen takaamiseksi. Tavoitteena on kouluttaa lis\u00e4\u00e4 osaaji tulevien j\u00e4\u00e4nmurtajatilausten tarpeisiin, muun muassa hitsauksen, levysepp\u00e4ty\u00f6n, putkiasennuksen ja s\u00e4hk\u00f6asennuksen aloille. Yhteisty\u00f6 k\u00e4ynnistyy loppuvuodesta 2025 Stadin ammattiopiston kanssa.<\/p>\n<p>\u201cPolar Max on keskeisess\u00e4 asemassa Davien Suomen toimintojen kasvattamisessa. Se tekee n\u00e4kyv\u00e4ksi pitk\u00e4j\u00e4nteisen sitoutumisemme suomalaisen osaamisen ja rakennuskapasiteetin kehitt\u00e4miseen. Pohjois-Amerikan markkinoiden lis\u00e4ksi meill\u00e4 on useita keskusteluja k\u00e4ynniss\u00e4 my\u00f6s Euroopassa ja muilla markkina-alueilla\u201d, kertoo Heiskanen.<\/p>\n<p>Lis\u00e4tietoja:<\/p>\n<p>Antti Leino <br \/>Yhteiskuntasuhdejohtaja, Davie <br \/><a href=\"http:\/\/www.epressi.com\/cdn-cgi\/l\/email-protection#14757a60607d3a78717d7a7b547075627d713a73667b6164\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">[email\u00a0protected]<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Helsingin telakka kertoi t\u00e4n\u00e4\u00e4n merkitt\u00e4vist\u00e4 miljoonainvestoinneista telakan uudistamiseen. Pohjoismaiden suurimman katetun kuivatelakan 280 metriseen rakennusaltaaseen tullaan asentamaan kaksi&hellip;\n","protected":false},"author":2,"featured_media":11164,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[76],"tags":[79,77,33,31,30,32,78],"class_list":{"0":"post-100672","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-talous","8":"tag-business","9":"tag-economy","10":"tag-fi","11":"tag-finland","12":"tag-finnish","13":"tag-suomi","14":"tag-talous"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fi\/115616817133687124","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/100672","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=100672"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/100672\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/11164"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=100672"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=100672"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=100672"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}