Kun asettaa kovan tavoitteen, tiet\u00e4\u00e4 mit\u00e4 kohti haluaa kulkea.<\/p>\n
Pohjois-Pohjanmaalla Yli-Iin pikkukunnassa Oulun l\u00e4hell\u00e4 asusteli vuosituhannen vaiheessa tytt\u00f6, jolla oli unelma: h\u00e4n halusi autosuunnittelijaksi.<\/p>\n
Tuo tytt\u00f6 oli Heidi Yli-Suvanto<\/strong>, joka on sittemmin tehnyt haaveestaan totta. H\u00e4n ty\u00f6skentelee nyt muotoilijana G\u00f6teborgissa Polestar-automerkin suunnitteluosastolla.<\/p>\n \u2013\u2009T\u00e4m\u00e4 on unelmien t\u00e4yttymys. N\u00e4in jo lapsena maaseudulla Yli-Iiss\u00e4, miten t\u00e4rke\u00e4 osa ihmisten el\u00e4m\u00e4\u00e4 auto on, Yli-Suvanto, 31, kertoo.<\/p>\n H\u00e4n pahoittelee, ett\u00e4 joutuu v\u00e4lill\u00e4 miettim\u00e4\u00e4n suomen kielen sanoja. Ty\u00f6ss\u00e4\u00e4n h\u00e4n k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 p\u00e4\u00e4asiassa ruotsia ja englantia.<\/p>\n Pahoittelu on turhaa, koska suomi soljuu el\u00e4v\u00e4isen ja alastaan innostuneen naisen suusta kauniisti, v\u00e4lill\u00e4 pohjoispohjanmaalaisittain. Yli-Ii muuten kuuluu nyky\u00e4\u00e4n Oulun kaupunkiin.<\/p>\n Ensin mekaanikkona<\/p>\n Koska Yli-Suvannolla oli unelma, h\u00e4n alkoi ponnistella p\u00e4\u00e4m\u00e4\u00e4r\u00e4tietoisesti jo teini-ik\u00e4isen\u00e4. Lukio hoitui opintolinjalla, joka toi taskuun my\u00f6s ajoneuvoasentajan paperit.<\/p>\n Eik\u00e4 osaaminen j\u00e4\u00e4nyt pelk\u00e4st\u00e4\u00e4n paperille. H\u00e4n ty\u00f6skentelikin parikymppisen\u00e4 koulun j\u00e4lkeen Veholla Mercedeksen mekaanikkona.<\/p>\n Polku oli kuitenkin vasta alussa. Seuraava askel l\u00f6ytyi Lahden muotoiluinstituutista, jossa pystyi suorittamaan kandidaatin tutkinnon ajoneuvosuunnittelussa.<\/p>\n Heidi Yli-Suvanto tiesi jo pikkutytt\u00f6n\u00e4 Yli-Iiss\u00e4 haluavansa suunnitella joskus autoja. Mikko R\u00e4s\u00e4nen<\/p>\n Useimmat nuoret aikuiset kokevat tuossa vaiheessa olevansa valmiita astumaan ty\u00f6el\u00e4m\u00e4n haasteisiin. Yli-Suvanto tuntuu olevan toista maata.<\/p>\n \u2013\u2009L\u00e4hdin Ruotsin Uumajaan suorittamaan maisterin tutkintoa samalta alalta, h\u00e4n kertoo.<\/p>\n Kenki\u00e4 ja muotia<\/p>\n Opintoihin kuului mielenkiintoinen \u2013 ja aluksi hieman oudoltakin kuulostava \u2013 vaihto-opiskelu Yhdysvalloissa. Siell\u00e4 perehdyttiin erityisesti kenkiin.<\/p>\n H\u00e4n p\u00e4\u00e4si ty\u00f6skentelem\u00e4\u00e4n tunnettujen tuotemerkkien, kuten Adidaksen ja Timberlandin, kanssa. Silt\u00e4 ajalta j\u00e4i inspiraatiota, joka kantaa nykyisess\u00e4kin teht\u00e4v\u00e4ss\u00e4.<\/p>\n \u2013\u2009Autoissa ja kengiss\u00e4 on paljon samaa. Katso vaikka niiden muotoja, muotoilija sanoo katsoen itse kohti upouutta Polestar 5 -autoa.<\/p>\n Yli-Suvannon mukaan kenk\u00e4puolelta on tuotavissa muotojen lis\u00e4ksi muutakin autosuunnitteluun. H\u00e4nh\u00e4n ty\u00f6skentelee v\u00e4rien ja materiaalien suunnittelijana.<\/p>\n \u2013\u2009Kengiss\u00e4 on kerroksellisuutta, jollaista toteutetaan nyt autoihinkin, muotoilija valaisee.<\/p>\n Heidi Yli-Suvanto n\u00e4kee Polestar 5:n muodoissa jopa veistoksellisuutta. Mikko R\u00e4s\u00e4nen<\/p>\n H\u00e4n yll\u00e4tt\u00e4\u00e4 kertomalla, ettei tekstiilialan seuraaminen rajoitu pelkkiin kenkiin. H\u00e4nen ty\u00f6h\u00f6ns\u00e4 kuuluu pysy\u00e4 k\u00e4rryill\u00e4 my\u00f6s laajemmin muotimaailmasta. Sen h\u00e4n tekee mielell\u00e4\u00e4n.<\/p>\n \u2013\u2009Seuraan kyll\u00e4 jatkuvasti muotia, autosuunnittelija sanoo.<\/p>\n Amerikan-vuosi perehdytti h\u00e4net my\u00f6s urheiluvarusteisiin, joissa toiminnallisuus yhdistyy muotoiluun. Samat lainalaisuudet p\u00e4tev\u00e4t autosuunnittelussakin.<\/p>\n Materiaalimurros<\/p>\n H\u00e4n ty\u00f6skentelee Polestarilla kuuden muotoilijan ryhm\u00e4ss\u00e4, joka tekee tiivist\u00e4 yhteisty\u00f6t\u00e4 insin\u00f6\u00f6rien kanssa. Muotoilijoiden vastuulla on uudenlaisten materiaalien l\u00f6yt\u00e4minen ja kehitt\u00e4minen yhdess\u00e4 alihankkijoiden kanssa.<\/p>\n Kun h\u00e4n aloitti Polestarilla \u2013 aluksi harjoittelijana \u2013 viitisen vuotta sitten, materiaalimurros oli vasta alkamassa.<\/p>\n \u2013\u2009Pyysimme tavarantoimittajia esittelem\u00e4\u00e4n uusia ymp\u00e4rist\u00f6yst\u00e4v\u00e4llisi\u00e4 materiaaleja, mutta heill\u00e4 ei ollut tarjota mit\u00e4\u00e4n. Meid\u00e4n vaatimustasomme on muuttanut tilannetta merkitt\u00e4v\u00e4sti, Yli-Suvanto kertoo.<\/p>\n H\u00e4n kehaisee ty\u00f6nantajaansa edell\u00e4k\u00e4vijyydest\u00e4. Vaatimukset ovat kovia, kun tehd\u00e4\u00e4n vain parasta eik\u00e4 haluta kopioida muiden tekemisi\u00e4.<\/p>\n \u2013\u2009Nyt alihankkijatkin osaavat jo tarjota meille uudenlaisia luonnonmukaisia materiaaleja, sanoo suunnittelija, joka tuntuu olevan erityisen innostunut ymp\u00e4rist\u00f6yst\u00e4v\u00e4llisist\u00e4 materiaaleista.<\/p>\n \u2013\u2009Se on minulle t\u00e4ysin luonnollinen osa ty\u00f6t\u00e4. Haluan edist\u00e4\u00e4 kest\u00e4v\u00e4\u00e4 kehityst\u00e4.<\/p>\n Yli-Suvanto nappaa k\u00e4teens\u00e4 levynpalasen, joka n\u00e4ytt\u00e4\u00e4 muovilta tai hiilikuidulta. Kyse on kuitenkin pellavakuidusta, jota l\u00f6ytyy uudesta Polestaristakin, esimerkiksi istuinten takaosasta.<\/p>\n \u2013\u2009Pellavakuidulla pystyt\u00e4\u00e4n korvaamaan fossiilisia materiaaleja, Heidi Yli-Suvanto kertoo. Juha Jaakkonen<\/p>\n \u2013\u2009T\u00e4m\u00e4 on selv\u00e4sti kevyemp\u00e4\u00e4 kuin aiemmat materiaalit, ja lis\u00e4ksi on pystytty v\u00e4hent\u00e4m\u00e4\u00e4n merkitt\u00e4v\u00e4sti muovien k\u00e4ytt\u00f6\u00e4, Yli-Suvanto ylist\u00e4\u00e4.<\/p>\n Materiaali-innovaatiot tuovat siis ymp\u00e4rist\u00f6yst\u00e4v\u00e4llisyyden lis\u00e4ksi muitakin hy\u00f6tyj\u00e4. Esimerkiksi paino on asia, jota autonvalmistuksessa tarkkaillaan herke\u00e4m\u00e4tt\u00e4.<\/p>\n Uusi projekti<\/p>\n Muotoilutiimi on tuonut insin\u00f6\u00f6rien hallitsemalle alalle my\u00f6s kokonaisuuksien hahmottamista. Yksi kokonaisuus on esimerkiksi auton ovi, jossa n\u00e4ht\u00e4v\u00e4\u00e4n lopputulokseen h\u00e4n on tiimeineen p\u00e4\u00e4ssyt vaikuttamaan vahvasti.<\/p>\n Polestar 5:n oven sis\u00e4pinnassa n\u00e4kyy muotoilutiimin k\u00e4den j\u00e4lki ja kokonaisajattelu. Juha Jaakkonen<\/p>\n Viimeksi kuluneet nelj\u00e4 vuotta Yli-Suvannon p\u00e4\u00e4kohteena on ollut Polestar 5, joka on esitelty aiemmin ainakin M\u00fcnchenin auton\u00e4yttelyss\u00e4. Perjantaina auto ensiesiteltiin Suomessa. Yli-Suvanto sai osallistua auton paljastamiseen.<\/p>\n \u2013\u2009Uuden valmiin auton paljastaminen on aina syk\u00e4hdytt\u00e4v\u00e4\u00e4, kun tiet\u00e4\u00e4 tiimin tehneen vuosien ajan t\u00f6it\u00e4 auton eteen, Yli-Suvanto l\u00e4hes herkistyy.<\/p>\n H\u00e4n katsoo ihaillen uutta varsin virtaviivaista Polestar 5 -autoa ja kuvailee sit\u00e4 jopa veistokselliseksi.<\/p>\n Heidi Yli-Suvanto esittelee viel\u00e4 Polestar 5:tt\u00e4, mutta G\u00f6teborgissa h\u00e4n ty\u00f6skentelee jo t\u00e4ysill\u00e4 tulevan Polestar 7:n parissa. Mikko R\u00e4s\u00e4nen<\/p>\n Jo nyt julkistetun auton rinnalla h\u00e4n on p\u00e4\u00e4ssyt mukaan suunnittelemaan autoa, jota ei ole n\u00e4ht\u00e4vill\u00e4 viel\u00e4 miss\u00e4\u00e4n. Se on Polestar 7, jonka p\u00e4\u00e4lt\u00e4 vedet\u00e4\u00e4n lakana noin kahden vuoden kuluttua.<\/p>\n \u2013\u2009Siit\u00e4 projektista en voi puhua viel\u00e4 oikein mit\u00e4\u00e4n, Yli-Suvanto myh\u00e4ilee.<\/p>\n Polestarilta kerrotaan, ett\u00e4 kutonenkin on tulossa, mutta todenn\u00e4k\u00f6isesti vasta vuonna 2030. Automerkki ei siis etene numeroj\u00e4rjestyksess\u00e4.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Kun asettaa kovan tavoitteen, tiet\u00e4\u00e4 mit\u00e4 kohti haluaa kulkea. Pohjois-Pohjanmaalla Yli-Iin pikkukunnassa Oulun l\u00e4hell\u00e4 asusteli vuosituhannen vaiheessa tytt\u00f6,…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":103747,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[35,648,22,23,26,27,33,31,30,17,24,25,121,1048,28,29,82,15,18,21,32,128,19,20,16],"class_list":{"0":"post-103746","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-otsikot","8":"tag-24h","9":"tag-autot","10":"tag-breaking-news","11":"tag-breakingnews","12":"tag-featured-news","13":"tag-featurednews","14":"tag-fi","15":"tag-finland","16":"tag-finnish","17":"tag-headlines","18":"tag-latest-news","19":"tag-latestnews","20":"tag-liikenne-ja-kuljetus","21":"tag-maakulkuneuvot","22":"tag-main-news","23":"tag-mainnews","24":"tag-moottoriajoneuvot","25":"tag-news","26":"tag-otsikot","27":"tag-paauutiset","28":"tag-suomi","29":"tag-tieliikenne","30":"tag-top-stories","31":"tag-topstories","32":"tag-uutiset"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fi\/115637342870869227","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/103746","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=103746"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/103746\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/103747"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=103746"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=103746"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=103746"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}