Yangwang U9 Xtremen enn\u00e4tyksellinen 496,22 km\/h -nopeusajo on palkittu Top Gearin \u201cMoment of the Year 2026\u201d -tittelill\u00e4. <\/p>\n
Nopeusenn\u00e4tys on saanut laajalti tunnustusta autoteollisuudessa, sill\u00e4 sen on sanottu \u201cl\u00e4hett\u00e4neen shokkiaaltoja\u201d ja olevan potentiaalisesti \u201cvasta alkua\u201d uudelle suorituskyvyn aikakaudelle.<\/p>\n
BYD:n Yangwang-luksusbr\u00e4ndin U9 Xtreme on sen suorituskykyisin lippulaivamalli. Hyperautosta tuli maailman nopein sarjatuotantomalli 14. syyskuuta, jolloin se saavutti 496,22 km\/h:n nopeuden Saksan ATP Papenburgin testiradalla. Kyseess\u00e4 on saavutus, joka Top Gearin mukaan saattaa olla \u201dvasta alkua\u201d.<\/p>\n
\u201cOlemme eritt\u00e4in otettuja siit\u00e4, ett\u00e4 Top Gear palkitsi U9 Xtremen maailmanenn\u00e4tysajon \u201cMoment of the Year 2026\u201d -tittelill\u00e4. Saavutus kertoo Yangwang:n ainutlaatuisesta teknologiasta ja insin\u00f6\u00f6ritaidon huippuosaamisesta. U9 Xtreme todistaa, miten BYD, aidosti teknologiaan panostavana yrityksen\u00e4, rikkoo jatkuvasti rajoja ja n\u00e4ytt\u00e4\u00e4 s\u00e4hk\u00f6isen suorituskyvyn koko potentiaalin. Jokaisen l\u00e4pimurron takana on yli 120 000 BYD:n tutkimus- ja kehitysinsin\u00f6\u00f6rin periksiantamaton t\u00e4ydellisyyden tavoittelu. Tulemme jatkossakin luomaan teknologioita, jotka m\u00e4\u00e4rittelev\u00e4t uudelleen s\u00e4hk\u00f6autojen aikakauden mahdollisuudet\u201d, BYD:n varatoimitusjohtaja Stella Li<\/strong> kommentoi.<\/p>\n \u201cU9 Xtreme saa kaikki polttomoottoriautot n\u00e4ytt\u00e4m\u00e4\u00e4n hieman heikoilta. Saksassa auto tarjosi uskomattoman hetken, kun se saavutti 496,22 km\/h:n nopeuden ja samalla l\u00e4hetti shokkiaaltoja autoteollisuuteen. Meill\u00e4 on tunne, ett\u00e4 Bugattin p\u00e4ihitt\u00e4minen sen omalla erikoisalueellaan on vasta alkua\u201d, Top Gearin p\u00e4\u00e4toimittaja Jack<\/strong>\u00a0Rix<\/strong> toteaa.<\/p>\n U9 Xtreme on ultra-suorituskykyinen ja teknologinen taidonn\u00e4yte. Se pohjautuu jo vakiintuneeseen U9-malliin, mutta sit\u00e4 on kehitetty edelleen s\u00e4hk\u00f6isen voimalinjan ja alustan kattavalla uudistuksella sek\u00e4 tarkalla hienos\u00e4\u00e4d\u00f6ll\u00e4. <\/p>\n Keskeisi\u00e4 parannuksia ovat muun muassa alustan s\u00e4hk\u00f6j\u00e4nnitteen nosto 800 voltista 1200 volttiin, nelj\u00e4 ultra-nopeaa s\u00e4hk\u00f6moottoria, jotka voivat py\u00f6ri\u00e4 jopa 30 000 kierrosta minuutissa, sek\u00e4 litiumrautafosfaattinen Blade Battery -akku poikkeuksellisella 30C:n purkausnopeudella. Kyseiset insin\u00f6\u00f6ri- ja teknologiaratkaisut tuottavat yhdess\u00e4 yli 3 000 hevosvoiman kokonaistehon ja 1 217 hevosvoiman teho-painosuhteen per tonni, mik\u00e4 on j\u00e4lleen uusi globaali enn\u00e4tys.<\/p>\n Enn\u00e4tysajoa varten auton DiSus-X-jousitus optimoitiin k\u00e4sittelem\u00e4\u00e4n rata-ajon poikkeuksellisia rasituksia, ja siihen asennettiin ratak\u00e4ytt\u00f6\u00f6n soveltuvat semi\u2013slick-renkaat. <\/p>\n Auton ratissa oli Marc <\/strong>Basseng<\/strong>, yksi maailman kokeneimmista rata-ajon asiantuntijoista, jonka taidot ovat hioutuneet vuosien varrella urheiluautokilpailuista ja kest\u00e4vyysmoottoriurheilusta.<\/p>\n Vain p\u00e4ivi\u00e4 ennen historiallista 496,22 km\/h-nopeusenn\u00e4tyst\u00e4 Basseng pilotoi U9 Xtreme -autoa ja ylsi jo silloin uuteen s\u00e4hk\u00f6autojen nopeusenn\u00e4tykseen lukemalla 472,41 km\/h. <\/p>\n U9 Xtreme -mallin intensiivisen kehitysohjelman aikana Basseng kiersi my\u00f6s vaativan N\u00fcrburgring Nordschleife -radan aikaan 6 minuuttia 59,157 sekuntia. T\u00e4m\u00e4 tulos paransi edellist\u00e4 s\u00e4hk\u00f6isten superautojen luokan enn\u00e4tysaikaa yli viidell\u00e4 sekunnilla ja teki U9X:st\u00e4 ensimm\u00e4isen auton, joka alitti seitsem\u00e4n minuutin rajan.<\/p>\n Yangwang U9 Xtreme on sarjatuotantomalli, josta valmistetaan rajattu, enint\u00e4\u00e4n 30 kappaleen er\u00e4 asiakkaille maailmanlaajuisesti.<\/p>\n