{"id":103818,"date":"2025-11-30T09:02:19","date_gmt":"2025-11-30T09:02:19","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/103818\/"},"modified":"2025-11-30T09:02:19","modified_gmt":"2025-11-30T09:02:19","slug":"sahkoautoja-ei-voi-kayttaa-syrjaseuduilla-kenialaiset-ovat-toista-mielta","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/103818\/","title":{"rendered":"\u201dS\u00e4hk\u00f6autoja ei voi k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 syrj\u00e4seuduilla\u201d \u2013 Kenialaiset ovat toista mielt\u00e4"},"content":{"rendered":"

Brittil\u00e4inen Electrogenic on muuttanut t\u00e4yss\u00e4hk\u00f6isiksi vanhoja Land Rover Defendereit\u00e4. Autoja k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n, usko tai \u00e4l\u00e4, kenialaisella safarilla.<\/p>\n

\"\"\/\"\"\/<\/p>\n

Electrogenic on muuttanut vanhoja, useaan kertaan jo aiemmin peruskorjattuja Defendereit\u00e4 nyt t\u00e4ys\u00e4hk\u00f6iseksi. Ty\u00f6 tehtiin paikallisesti Keniassa. Ben Kirby<\/p>\n

S\u00e4hk\u00f6auton tehokkaaseen operointiin, eli k\u00e4yt\u00e4nn\u00f6ss\u00e4 lataamiseen tarvitaan ehdottomasti valtavan vakaa ja tehokas s\u00e4hk\u00f6verkko, ja jos n\u00e4pp\u00e4imist\u00f6sotureita on uskominen, on oma ydinvoimala takapihalla v\u00e4himm\u00e4isvaatimus.<\/p>\n

Ja ainakaan miss\u00e4\u00e4n syrj\u00e4seudulla sellaisella ei voi liikkua, jos s\u00e4hk\u00f6 loppuu kesken, eik\u00f6 niin?<\/p>\n

Brittil\u00e4inen Electrogenic, jonka t\u00e4yss\u00e4hk\u00f6iseksi konvertoimista klassikkoautoista olemme kertoneet t\u00e4m\u00e4nkin lehden sivuilla jo aiemmin, on laajentanut tarjontaansa hieman urbaanin ymp\u00e4rist\u00f6n ulkopuolelle.<\/p>\n

Se on nimitt\u00e4in muuttanut kenialaisen Sarara-safaripalveluyrityksen Land Rover Defenderit t\u00e4yss\u00e4hk\u00f6isiksi.<\/p>\n

Defenderit ovat nyt p\u00e4\u00e4st\u00f6tt\u00f6mi\u00e4 ja l\u00e4hes \u00e4\u00e4nett\u00f6mi\u00e4. Electrogenic<\/p>\n

Pohjois-Keniassa, Matthewsin vuoristoalueella sijaitseva ja toimiva Sarara sijoituu luonnonsuojelualueelle, ja se yll\u00e4pit\u00e4\u00e4 useita ekologisesti toimivia majoituspaikkoja sek\u00e4 esimerkiksi norsujen orpokotia.<\/p>\n

Sararan l\u00e4hes t\u00e4ysinpalvelleet, teknisesti ehk\u00e4 hieman jo v\u00e4s\u00e4ht\u00e4neet Land Roverit on muutettu paikan p\u00e4\u00e4ll\u00e4 tapahtuneella muutosty\u00f6ll\u00e4 p\u00e4\u00e4st\u00f6tt\u00f6miksi ja l\u00e4hes \u00e4\u00e4nett\u00f6miksi.<\/p>\n

Suojelualueen koko on reilut 3400 km2, se on siis hieman Oulua pienempi ja vastaa noin kuuttatoista Helsinki\u00e4 pinta-alaltaan.<\/p>\n

Polttomoottorin haasteet<\/p>\n

Yksi syy Defenderien konvertoimiseen s\u00e4hk\u00f6isiksi on Electrogenicin mukaan niiden parempi k\u00e4ytett\u00e4vyys kaikissa olosuhteissa alueella.<\/p>\n

Niit\u00e4 voidaan k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 nimitt\u00e4in my\u00f6s sadekauden aikana, sill\u00e4 normaalisti alueella polttoaineiden toimitukset ovat katkeneet tuolla ajanjaksolla syrj\u00e4seuduille.<\/p>\n

Sade muuttaa hiekkatiet uraisiksi ja mutaisiksi, joten Defenderit ovat joutuneet aiemmin huilaamaan huhtikuusta kes\u00e4kuuhun sijoittuvalla pidemm\u00e4ll\u00e4 sadekaudella sek\u00e4 lokakuusta joulukuuhun osuvalla lyhyemm\u00e4ll\u00e4 sadekaudella.<\/p>\n

Land Revert ladataan p\u00e4\u00e4osin aurinkos\u00e4hk\u00f6ll\u00e4. Electrogenic<\/p>\n

Toki Keniassa autojen lataamista helpottaa mahdollisuus tehd\u00e4 se aurinkokennoilla.<\/p>\n

Electrogenic kertoi toimittaneensa muutossarjat safariyritykselle esiasennettuna niin, ett\u00e4 s\u00e4hk\u00f6voimalinjan asentaminen autoon ei vaatinut korkeaj\u00e4nnitteisiin erikoistuneen autos\u00e4hk\u00f6asentajan ty\u00f6panosta.<\/p>\n

Voimalinjat yksinkertaisesti vaihdettiin uusiin. Kolmen auton muutost\u00f6ihin meni yhteens\u00e4 kaksi viikkoa mekaanikkoryhm\u00e4lt\u00e4.<\/p>\n

Oxfordilainen Electrogenic toimitti muutossarjat Sararaan er\u00e4\u00e4nlaisina plug-and-play -paketteina. Electrogenic<\/p>\n

Numeroarvoja<\/p>\n

Land Rovereista kaksi on varustettu 62 kWh:n akulla ja 163-hevosvoimaisella s\u00e4hk\u00f6moottorilla. Sen toimintamatka maantieajossa on 192 km ja 256 kilometri\u00e4 maastoajossa.<\/p>\n

Kolmanteen autoon asennettiin 93 kWh:n akkupaketti ja 204-hevosvoimainen s\u00e4hk\u00f6moottori. Sill\u00e4 toimintamatkaa tulee maantieajossa 240 kilometrin verran, maastoajossa 320 kilometri\u00e4.<\/p>\n

Hidaslatauksen suurin teho safari-Lantikoissa on 6,6 kW, CCS-lataus onnistuisi tarvittaessa tyhj\u00e4st\u00e4 t\u00e4yteen 50 minuutissa pienempiakkuisella mallilla.<\/p>\n

Autot toimivat t\u00e4t\u00e4 nyky\u00e4 yksivaihteisina, ja ne on varustettu regeneroinnilla sek\u00e4 s\u00e4\u00e4dett\u00e4v\u00e4ll\u00e4 alam\u00e4kihidastimella. Autojen kohdalla my\u00f6s hidas ja nopea maasto-ajovaihde on s\u00e4ilytetty, samoin keskitasauspy\u00f6r\u00e4st\u00f6n lukko.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Brittil\u00e4inen Electrogenic on muuttanut t\u00e4yss\u00e4hk\u00f6isiksi vanhoja Land Rover Defendereit\u00e4. Autoja k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n, usko tai \u00e4l\u00e4, kenialaisella safarilla. Electrogenic on…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":103819,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[76],"tags":[35,648,79,77,33,31,30,121,1048,82,32,78,128],"class_list":{"0":"post-103818","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-talous","8":"tag-24h","9":"tag-autot","10":"tag-business","11":"tag-economy","12":"tag-fi","13":"tag-finland","14":"tag-finnish","15":"tag-liikenne-ja-kuljetus","16":"tag-maakulkuneuvot","17":"tag-moottoriajoneuvot","18":"tag-suomi","19":"tag-talous","20":"tag-tieliikenne"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fi\/115637842548370420","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/103818","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=103818"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/103818\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/103819"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=103818"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=103818"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=103818"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}