{"id":104055,"date":"2025-11-30T16:00:09","date_gmt":"2025-11-30T16:00:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/104055\/"},"modified":"2025-11-30T16:00:09","modified_gmt":"2025-11-30T16:00:09","slug":"kia-sportage-paivittynyt-suosikki-terastetylla-suorituskyvylla","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/104055\/","title":{"rendered":"Kia Sportage \u2013 p\u00e4ivittynyt suosikki ter\u00e4stetyll\u00e4 suorituskyvyll\u00e4"},"content":{"rendered":"

Kia Sportage on vuosien takaa tuttu, joskin t\u00e4ll\u00e4 kertaa se on saanut viel\u00e4 pieni\u00e4 p\u00e4ivityksi\u00e4, muun muassa hybridivoimalinjan osalta.\n<\/p>\n

Kia Sportage on suomalaisille tuttu n\u00e4ky, ja t\u00e4m\u00e4 viidennen sukupolven malli on ollut myynniss\u00e4 vuodesta 2022. Mallivuodelle 2026 Kia ei ole tehnyt suuria mullistuksia, mutta p\u00e4ivitykset ovat harkittuja ja teknisesti t\u00e4rkeit\u00e4 \u2013 erityisesti hybridivoimalinja on suunniteltu uudelleen, ja ajettavuuteen on haettu lis\u00e4\u00e4 hienostuneisuutta.<\/p>\n

Ulkoisesti Sportage jatkaa Kian modernia, rohkeaa muotokielt\u00e4. Leve\u00e4 keula, p\u00e4ivitetyt LED-valografiikat ja GT-Line -varustelun sporttiset yksityiskohdat antavat autolle tunnistettavan ilmeen. Muoto ei ole muuttunut radikaalisti, mutta viimeistelyn taso on hieman parempi kuin aiemmin.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Mainos (teksti jatkuu alla)<\/p>\n

Mainos p\u00e4\u00e4ttyy<\/p>\n

Laadukkaampi sisusta\u00a0<\/p>\n

Sis\u00e4tiloissa suurin huomio kiinnittyy kaarevaan n\u00e4ytt\u00f6kokonaisuuteen, joka ulottuu mittaristosta kojelaudan keskelle tietoviihdej\u00e4rjestelm\u00e4n n\u00e4ytt\u00f6\u00f6n. Se noudattaa samaa linjaa kuin Kian t\u00e4yss\u00e4hk\u00f6iset EV-sarjan mallit ja tekee ohjaamosta selv\u00e4sti nykyaikaisemman. N\u00e4ytt\u00f6 on tuttu jo Sportagen edellisest\u00e4 mallista, mutta k\u00e4tkee sis\u00e4\u00e4ns\u00e4 uudemman Kian EV-mallistosta tutun Connected Car Navigation Cockpit -k\u00e4ytt\u00f6liittym\u00e4n.<\/p>\n

Suurimmat muutokset sis\u00e4tiloissa on kuitenkin aiempaa yksinkertaistetummassa kojelaudassa sek\u00e4 ilmastoinnin venttiilien muodossa. Sportagen ohjauspy\u00f6r\u00e4 on my\u00f6s uusittu, se on nyt s\u00e4hk\u00f6automallistosta tuttu kaksipuolainen.<\/p>\n

Materiaalit ovat selv\u00e4sti kehittyneet: keskikonsolin pinnat ovat pehme\u00e4mpi\u00e4 ja GT-Line-mallissa nahkaverhoilun laatu tekee kokonaisuudesta ryhdikk\u00e4\u00e4n.<\/p>\n

Tilat ovat luokassaan hyv\u00e4t. Etuistuimilla on erinomainen ajoasento ja s\u00e4\u00e4t\u00f6varaa runsaasti. Takapenkill\u00e4 jalkatilaa riitt\u00e4\u00e4 hyvin, ja my\u00f6s p\u00e4\u00e4ntilaa on katumaasturin tapaan riitt\u00e4v\u00e4sti. Tavaratila on k\u00e4yt\u00e4nn\u00f6llinen ja kokoluokassaan kilpailukykyinen, joskaan ei markkinoiden suurin.<\/p>\n

Tekniikan osalta Sportage ottaa nyt my\u00f6s askeleen eteenp\u00e4in: sek\u00e4 langaton Apple CarPlay ett\u00e4 Android Auto kuuluvat vakiovarustukseen, ja j\u00e4rjestelm\u00e4 tukee OTA-p\u00e4ivityksi\u00e4 sek\u00e4 Kia Connect -et\u00e4palveluja. K\u00e4ytt\u00f6liittym\u00e4 on huomattavasti selke\u00e4mpi kuin aikaisemmin, ja sen toiminta on ripe\u00e4mp\u00e4\u00e4. My\u00f6s \u00e4lypuhelimen digitaalisen avaimen saa nyt Sportageen.\u00a0<\/p>\n

Uudistettu hybridivoimalinja<\/p>\n

Suomen mallistossa uudistunut Sportage on tarjolla toistaiseksi vain hybridin\u00e4 (HEV). Voimalinja koostuu 1,6-litraisesta nelisylinterisest\u00e4 turbo\u00adbensamoottorista ja kahdesta s\u00e4hk\u00f6moottorista, ja kokonaisuuteen on tehty selkeit\u00e4 parannuksia. Sportage on saatavilla t\u00e4ll\u00e4 voimalinjalla sek\u00e4 etuvetoisena ett\u00e4 nelivetoisena.<\/p>\n

Aiempi hihnavetoinen HSG-k\u00e4ynnistingeneraattori (Hybrid Starter & Generator) on korvattu uudella, polttomoottorin ja vaihteiston v\u00e4liin sijoitetulla s\u00e4hk\u00f6moottorilla. Ratkaisu yksinkertaistaa rakennetta ja parantaa sek\u00e4 tehokkuutta ett\u00e4 ajotuntumaa. Lis\u00e4ksi j\u00e4rjestelm\u00e4teho on kasvanut 29 hevosvoimaa, mik\u00e4 n\u00e4kyy erityisesti liikkeellel\u00e4hd\u00f6ss\u00e4 ja ohitustilanteissa.<\/p>\n

Kokonaisteho nousee l\u00e4hes 180 kilowattiin, ja v\u00e4\u00e4nt\u00f6\u00e4 on tarjolla vajaat 400 newtonmetri\u00e4. N\u00e4ill\u00e4 lukemilla Sportage kiihtyy nollasta sataan hieman alle kahdeksassa sekunnissa. Suorituskyky ei ole r\u00e4j\u00e4ht\u00e4v\u00e4, mutta arjen liikkumiseen ja moottoritienopeuksiin sit\u00e4 on enemm\u00e4n kuin riitt\u00e4v\u00e4sti. Moottori reagoi kaasuun viiveett\u00e4 ja kuusiportainen vaihteisto toimii sivistyneesti ilman turhia nyk\u00e4yksi\u00e4.<\/p>\n

Vetokyky on kasvanut 150 kiloa, ja jarrullisen per\u00e4vaunun massa saa olla nyt 1 510 kiloa. T\u00e4m\u00e4 on t\u00e4rke\u00e4 parannus suomalaisille k\u00e4ytt\u00e4jille, joilla veto on olennainen osa auton ominaisuuksia.<\/p>\n

Miellytt\u00e4v\u00e4 ajettavuus\u00a0<\/p>\n

GT-Line-varustelun mukana tuleva ECS-jousitus mukauttaa vaimennusta tien ep\u00e4tasaisuuksien mukaan ja hy\u00f6dynt\u00e4\u00e4 auton liike-energiaa heilahtelujen hillitsemiseen. Ajo on huomattavan tasaista ja pehme\u00e4\u00e4, eik\u00e4 jousitus lipsahda liiallisen sporttiseksi, mik\u00e4 on t\u00e4m\u00e4n luokan SUV:ssa t\u00e4ysin oikea linja.<\/p>\n

Kaarreajossa Sportage on varma ja selke\u00e4. Se ei kallistele h\u00e4iritsev\u00e4sti, ja ohjaus on looginen ja ennustettava. Palautetuntuma ei kuitenkaan yll\u00e4 aivan premium-luokan tasolle \u2013 se on kevyt ja hieman et\u00e4inen.<\/p>\n

Voimalinjan melutaso on hyv\u00e4, rengasmelu tunkee matkustamoon Suomen karkeilla asfaltilla.\u00a0<\/p>\n

Mainos (teksti jatkuu alla)<\/p>\n

Mainos p\u00e4\u00e4ttyy<\/p>\n

Onnistunut tasapaino<\/p>\n

Sportage ei pyri olemaan luokkansa urheilullisin vaihtoehto, mutta sen tasapaino mukavuuden, suorituskyvyn ja teknologian v\u00e4lill\u00e4 on hyvin onnistunut. Hybridivoimalinja toimii sulavasti, mutta koska kyseess\u00e4 ei ole ladattava hybridi, auton s\u00e4hk\u00f6inen avustus on rajallinen. Pitkill\u00e4 matkoilla kulutus ei siten putoa yht\u00e4 alas kuin malleissa, joissa voi ajaa pitki\u00e4 osuuksia pelk\u00e4ll\u00e4 s\u00e4hk\u00f6ll\u00e4.<\/p>\n

Arkiajossa hybridi toimii tehokkaasti juuri siin\u00e4 miss\u00e4 pit\u00e4\u00e4: liikkeellel\u00e4hd\u00f6iss\u00e4, kaupunkiajossa ja kiihdytyksiss\u00e4.<\/p>\n

Sportage on historiallisen merkitt\u00e4v\u00e4 malli Kialle: se on merkin kaikkien aikojen myydyin auto globaalisti, yli seitsem\u00e4n miljoonan myydyn auton voimin. Suomessa se ei kuulu Kian myydyimp\u00e4\u00e4n k\u00e4rkeen, mutta veto-ominaisuudet, tilat ja laatu tekev\u00e4t siit\u00e4 edelleen hyvin perustellun vaihtoehdon keskikokoisten katumaasturien joukossa. Kia Sportage osallistui my\u00f6s vuoden 2024 syksyll\u00e4 vertailuumme, sen voit lukea t\u00e4\u00e4lt\u00e4<\/a>.<\/p>\n

Uudistettu Kia Sportage tarjoaa juuri sen, mit\u00e4 suosikkimallilta odotetaan: lis\u00e4\u00e4 suorituskyky\u00e4, hienostuneemman hybridij\u00e4rjestelm\u00e4n ja laadukkaamman sis\u00e4tilan ilman suuria riskiratkaisuja. Se on tasapainoinen, k\u00e4yt\u00e4nn\u00f6llinen ja arjessa helppo auto, joka kulkee miellytt\u00e4v\u00e4sti ja n\u00e4ytt\u00e4\u00e4 modernilta.<\/p>\n

Jos etsit tilavaa ja varusteltua perhe-SUV:ia, jolla on hyv\u00e4t vetomahdollisuudet ja sujuva hybriditeknologia, Sportage on eritt\u00e4in vakuuttava vaihtoehto. Jos taas tavoite on mahdollisimman alhainen kulutus tai runsas s\u00e4hk\u00f6ajo, ladattava hybridi tai t\u00e4yss\u00e4hk\u00f6auto voi olla j\u00e4rkev\u00e4mpi valinta.<\/p>\n

\t\tHyv\u00e4\u00e4 ja huonoa<\/p>\n