{"id":105283,"date":"2025-12-02T00:45:13","date_gmt":"2025-12-02T00:45:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/105283\/"},"modified":"2025-12-02T00:45:13","modified_gmt":"2025-12-02T00:45:13","slug":"kirkkonummi-pullikoi-tunnin-junaa-vastaan","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/105283\/","title":{"rendered":"Kirkkonummi pullikoi Tunnin junaa vastaan"},"content":{"rendered":"<p>Kirkkonummen kunnanhallitus p\u00e4\u00e4tti esitt\u00e4\u00e4 valtuustolle, ettei hyv\u00e4ksy L\u00e4nsirata Oy:n osakassopimusta.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"image image-show image-preview\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/013aa5cc59e83753bc1e19d5228e50985fa9cd703e1831d3efb0908abc94cdfe.jpg\" alt=\"\"\/><img decoding=\"async\" class=\"image image-show\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/1764636313_176_013aa5cc59e83753bc1e19d5228e50985fa9cd703e1831d3efb0908abc94cdfe.jpg\" alt=\"\"\/><\/p>\n<p>Kuvituskuva. Vesa-Matti V\u00e4\u00e4r\u00e4<\/p>\n<p class=\"paragraph\">Kirkkonummen kunnanhallitus on p\u00e4\u00e4tt\u00e4nyt ehdottaa\u00a0kunnanvaltuustolle, ett\u00e4 valtuusto\u00a0ei hyv\u00e4ksyisi\u00a0valtion ja kuntien neuvottelemaa\u00a0L\u00e4nsirata Oy:n osakassopimusta\u00a0ja siihen liittyvi\u00e4\u00a0rahoitussitoumuksia.<\/p>\n<p class=\"paragraph\">Kunnanhallitus p\u00e4\u00e4tti asiasta maanantain kokouksessaan \u00e4\u00e4nin\u00a08-5.<\/p>\n<p class=\"paragraph\">Kunnanhallituksen <a href=\"https:\/\/kirkkonummi.fi\/kirkkonummen-kunnanhallitus-paatti-ehdottaa-valtuustolle-etta-lansirata-oyn-osakassopimusta-ei-hyvaksyta\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\">tiedotteessa<\/a> todetaan, ett\u00e4 osakassopimuksen mukaan Kirkkonummi sitoutuisi\u00a0L\u00e4nsirata Oy:n ratahankkeen ensimm\u00e4isen rakentamisvaiheen rahoittamiseen enint\u00e4\u00e4n 15 miljoonalla eurolla. Lis\u00e4ksi kunta vastaisi L\u00e4nsirata Oy:n 520 miljoonan euron vieraan p\u00e4\u00e4oman ehtoisen rahoituksen tai Suomen valtion muutoin j\u00e4rjest\u00e4m\u00e4n rahoituksen kustannuksista korkeintaan 1,24 prosentilla.<\/p>\n<p class=\"paragraph\">\u2013\u00a0Kunnanhallitus on \u00e4\u00e4nestyksen j\u00e4lkeen\u00a0p\u00e4\u00e4tt\u00e4nyt esitt\u00e4\u00e4\u00a0valtuustolle, ettei\u00a0osakassopimusta hyv\u00e4ksyt\u00e4\u00a0sek\u00e4 ev\u00e4st\u00e4\u00e4 mahdollista jatkoneuvottelua.\u00a0Lopullisesti\u00a0asiasta p\u00e4\u00e4tt\u00e4\u00e4 kunnanvaltuusto 8.12.2025, toteaa Kirkkonummen kunnanhallituksen puheenjohtaja <strong>Anna Sahiluoma<\/strong> tiedotteessa.<\/p>\n<p>Vihti hyv\u00e4ksyi<\/p>\n<p class=\"paragraph\">Radan osakaskunnista Turku, Espoo, Lohja ja Vihti ovat jo \u00e4\u00e4nest\u00e4neet hankkeen puolesta. Maanantaina Vihdin kunnanvaltuusto hyv\u00e4ksyi L\u00e4nsiradan ensimm\u00e4isen vaiheen osakassopimuksen \u00e4\u00e4nin 33\u20139. <a href=\"https:\/\/www.sss.fi\/2025\/11\/sss-selvitti-valtuutettujen-kannat-nain-lansirata-aanestyksessa-kay\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\">Salon Seudun Sanomien<\/a> kyselyn mukaan enemmist\u00f6 Salon valtuutetuista aikoo \u00e4\u00e4nest\u00e4\u00e4 L\u00e4nsiradan puolesta.<\/p>\n<p class=\"paragraph\">Osakaskuntien osuus ensimm\u00e4isest\u00e4 rakentamisvaiheesta on yhteens\u00e4 400 miljoonaa euroa. Valtion osuus on sama, mink\u00e4 p\u00e4\u00e4lle L\u00e4nsirata Oy:n on m\u00e4\u00e4r\u00e4 ottaa 520 miljoonaa euroa lainaa valtion takauksella.<\/p>\n<p class=\"paragraph\">L\u00e4nsiradan rakennust\u00f6iden olisi tarkoitus alkaa vuonna 2027 ja radan on tarkoitus olla Lohja\u2013Helsinki v\u00e4lill\u00e4 k\u00e4ytt\u00f6kelpoinen vuonna 2032.<\/p>\n<p class=\"paragraph\">Suunnitelmat Turun tunnin junasta ovat muuttuneet alkuper\u00e4isest\u00e4 merkitt\u00e4v\u00e4sti. Parin vuoden takaisessa selvityksess\u00e4 k\u00e4vi ilmi, ett\u00e4 uusi L\u00e4nsirata maksaisi nelj\u00e4 miljardia euroa, eik\u00e4 rataa koskaan saataisi sill\u00e4 hinnalla kannattavaksi.<\/p>\n<p class=\"paragraph\">Muutosten my\u00f6t\u00e4 kustannusarviot saatiin laskettua noin kolmeen miljardiin euroon. Radan oli alkuper\u00e4isten suunnitelmien mukaan m\u00e4\u00e4r\u00e4 olla kaksiraiteinen. Nyt siit\u00e4 ollaan tekem\u00e4ss\u00e4 yli 60 kilometrin mitalta yksiraiteinen. Pennin venytt\u00e4misen my\u00f6t\u00e4 investoinnit nopeampiin juniin p\u00e4\u00e4tettiin my\u00f6s unohtaa, ja uusimpien arvioiden mukaan tunnin junasta on tulossa pikemminkin 78 minuutin juna.<\/p>\n<p class=\"paragraph\">L\u00e4nsiradan ensimm\u00e4isen vaiheen kustannukset ovat nykyisten arvioiden mukaan noin 1,32 miljardia euroa.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Kirkkonummen kunnanhallitus p\u00e4\u00e4tti esitt\u00e4\u00e4 valtuustolle, ettei hyv\u00e4ksy L\u00e4nsirata Oy:n osakassopimusta. Kuvituskuva. Vesa-Matti V\u00e4\u00e4r\u00e4 Kirkkonummen kunnanhallitus on p\u00e4\u00e4tt\u00e4nyt ehdottaa\u00a0kunnanvaltuustolle,&hellip;\n","protected":false},"author":2,"featured_media":105284,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[12],"tags":[35,22,23,26,27,33,31,30,17,2887,24,25,121,734,28,29,15,18,21,637,32,822,19,20,16],"class_list":{"0":"post-105283","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-suomi","8":"tag-24h","9":"tag-breaking-news","10":"tag-breakingnews","11":"tag-featured-news","12":"tag-featurednews","13":"tag-fi","14":"tag-finland","15":"tag-finnish","16":"tag-headlines","17":"tag-julkinen-liikenne","18":"tag-latest-news","19":"tag-latestnews","20":"tag-liikenne-ja-kuljetus","21":"tag-maaliikenne","22":"tag-main-news","23":"tag-mainnews","24":"tag-news","25":"tag-otsikot","26":"tag-paauutiset","27":"tag-politiikka","28":"tag-suomi","29":"tag-teollisuustuotteet-ja-palvelut-sektori","30":"tag-top-stories","31":"tag-topstories","32":"tag-uutiset"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fi\/115647212835921017","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/105283","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=105283"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/105283\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/105284"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=105283"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=105283"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=105283"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}