{"id":105347,"date":"2025-12-02T02:53:22","date_gmt":"2025-12-02T02:53:22","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/105347\/"},"modified":"2025-12-02T02:53:22","modified_gmt":"2025-12-02T02:53:22","slug":"kaytetyt-erikoisuudet-audi-rs-6-sedan-5-0-v10-quattro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/105347\/","title":{"rendered":"K\u00e4ytetyt erikoisuudet: Audi RS 6 Sedan 5.0 V10 Quattro"},"content":{"rendered":"<p class=\"single__excerpt\">Audi valmisti RS 6:ta vain v\u00e4h\u00e4n aikaa hurjalla V10-voimanl\u00e4hteell\u00e4, mutta viel\u00e4kin harvinaisemmaksi j\u00e4i Audi RS 6 sedan-korimallisena. <\/p>\n<p>Viime kerralla Moottorin K\u00e4ytettyn\u00e4 erikoisuutena n\u00e4htiin <a href=\"https:\/\/moottori.fi\/uutinen\/kaytetyt-erikoisuudet-kuopattu-ford-focus-elamansa-vedossa-350-hevosvoimaisena-rsna\/\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">Ford Focus RS, kaikkien aikojen tehokkaimmaksi j\u00e4\u00e4nyt katulaillinen ja tehdasmallinen versio<\/a> juuri lakkautetusta Ford Focuksesta. T\u00e4ll\u00e4 viikolla jatketaan toisen suositusta perheautomallista tehdyn tehoversion parissa, tosin m\u00e4nti\u00e4 tulee mukaan useampi lis\u00e4\u00e4. <\/p>\n<p class=\"ad-spot__text ad-spot__text--before-content\">Mainos (teksti jatkuu alla)<\/p>\n<p class=\"ad-spot__text ad-spot__text--after-content\">Mainos p\u00e4\u00e4ttyy<\/p>\n<p>Sedanina farmareiden keskell\u00e4<\/p>\n<p>Voimavaroiltaan t\u00e4t\u00e4 Audi RS6:ta voisi 17 vuoden i\u00e4st\u00e4\u00e4n huolimatta edelleen luonnehtia jopa superautomaisen tehokkaaksi, ja kyseess\u00e4h\u00e4n on kaikin puolin huippuunsa viritetty urheilusedan. <\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/b6d54f09ee0a64ad-large-1328x747.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-198282\"\/><\/p>\n<p>Joulukuun ensimm\u00e4inen K\u00e4ytetty erikoisuus edustaa toisen sukupolven RS 6:ta, joka lanseerattiin per\u00e4ti nelj\u00e4 vuotta edelt\u00e4j\u00e4ns\u00e4 j\u00e4lkeen. C6-alustalle rakennettuun malliin istutettiin per\u00e4ti V10, erotuksena edelt\u00e4v\u00e4n sukupolven Cosworth-yhteisty\u00f6ss\u00e4 kehitetyst\u00e4 V8:sta. Silloisten Audi R8:n ja Lamborghini Gallardon 5,2-litraiselle sukua ollut, mutta kermatetran verran pienempi voimanl\u00e4hde tarjoili C5:een verrattuna 130 hevosvoimaa ja 70 newtonmetri\u00e4 lis\u00e4\u00e4 voimavaraa. <\/p>\n<p>Toisin kuin C5-sukupolvessa, t\u00e4ss\u00e4 toisessa sukupolvessa Audi rohkeni tuoda RS 6:n tarjolle Avantin ohella my\u00f6s sedan-mallisena, eik\u00e4 ihme, sill\u00e4 kyll\u00e4h\u00e4n sedanit ilman muuta miellet\u00e4\u00e4n farmareita menev\u00e4mm\u00e4ksi korimalliksi. <\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/7e10fa816512726d-large-1328x747.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-198284\"\/><\/p>\n<p>Tuohon aikaan Audi RS6 Avantilla oli my\u00f6s luontainen vihollinen, nimitt\u00e4in aivan vastaavasti V10:ll\u00e4 varustettu superfarmari,\u00a0<a href=\"https:\/\/moottori.fi\/ajoneuvot\/jutut\/bmw-m3-competition-touring-komppaa-tehokkainta-kolmosta-ensi-kertaa-mallisarjan-historiassa\/\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">BMW M5 Touring E61<\/a>. Kilpailija j\u00e4i kuitenkin kuriositeetiksi, sill\u00e4 BMW:ll\u00e4 M5 Sedanin ja Touringin myyntik\u00e4yr\u00e4t pysyiv\u00e4t vahvasti porrasper\u00e4isen puolella. Audilla taas RS6 Avant oli tuolloinkin selv\u00e4sti suositumpi, mik\u00e4 puolestaan johti t\u00e4ysin p\u00e4invastaiseen tulokseen, nimitt\u00e4in sedanin putoamiseen pois valikoimasta t\u00e4m\u00e4n sukupolven j\u00e4lkeen. <\/p>\n<p>Audi RS 6 miellet\u00e4\u00e4n niin olemuksellisesti nimenomaan superfarmariksi, ett\u00e4 se muodostaa melkein oman luokkansa superautojen keskuudessa.  <\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/6ab6b399736754bf-large-1328x747.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-198278\"\/><\/p>\n<p>Seuraavassa sukupolvessa vuonna 2013 Audi RS 6 teki paluun pelkk\u00e4n\u00e4 Avantina, ja j\u00e4lleen V8-voimanl\u00e4hteen kera. RS 6 sedan-mallisena ja V10-voimanl\u00e4hteell\u00e4 onkin yhdistelm\u00e4n\u00e4 varsin harvinainen pala Audi-historiaa. <\/p>\n<p>Audi RS 6 Sedan 5.0 V10 Quattro vm. 2009<\/p>\n<p>T\u00e4m\u00e4 harvinainen pala Audi-historiaa l\u00f6ytyy Nettiautosta, ja <a href=\"https:\/\/www.nettiauto.com\/audi\/rs6\/15310232\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">se on myynniss\u00e4 liikkeess\u00e4 Kaarinassa Turun l\u00e4hell\u00e4<\/a>. Vuoden 2008 lopulla k\u00e4ytt\u00f6\u00f6n otettu, mutta vuosimallia 2009 edustava RS 6 Sedan on kellottanut mittariinsa suhteellisen maltilliset 114 400 kilometri\u00e4. <\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/a49c8682aed17a0b-large-1328x512.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-198279\"\/><\/p>\n<p>580-hevosvoimaisen V10:n omaava huippumalli on luonnollisesti varustettu vuoden 2009 mittapuun parhailla herkuilla.<\/p>\n<p>Myynti-ilmoituksen mukaan auto on tuotu Ruotsista, ja sill\u00e4 on siell\u00e4 ajettu vain kes\u00e4isin. Talvirenkaat eiv\u00e4t siis ole mukana paketissa eli ennen niiden hankintaa ei ole asiaa joulukuun liukkaille 580-hevosvoimaisesta nelivedosta huolimatta &#8211; tai siis juuri siit\u00e4 syyst\u00e4. <\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/3a3ca1b887df8dd9-large-1328x747.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-198281\"\/><\/p>\n<p>Talvirenkaiden hankinta tuskin tuottaa tulevalle ostajalle kovin suurta tuskaa, onhan h\u00e4n valmis muihinkin yll\u00e4pitokuluihin, kuten 13,9 litran yhdistettyyn polttoaineen kulutukseen, joita t\u00e4m\u00e4 nelivedolla, automaattivaihteistolla ja 5,0-litraisella V10:ll\u00e4 varustettu oman aikansa kuva tuottaa. <\/p>\n<p>L\u00e4hteet: Audi, Nettiauto<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Audi valmisti RS 6:ta vain v\u00e4h\u00e4n aikaa hurjalla V10-voimanl\u00e4hteell\u00e4, mutta viel\u00e4kin harvinaisemmaksi j\u00e4i Audi RS 6 sedan-korimallisena. Viime&hellip;\n","protected":false},"author":2,"featured_media":105348,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[76],"tags":[79,77,33,31,30,32,78],"class_list":{"0":"post-105347","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-talous","8":"tag-business","9":"tag-economy","10":"tag-fi","11":"tag-finland","12":"tag-finnish","13":"tag-suomi","14":"tag-talous"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fi\/115647716225243497","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/105347","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=105347"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/105347\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/105348"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=105347"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=105347"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=105347"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}