Perhe-el\u00e4m\u00e4n t\u00e4yden kuorman kantavilta autoilta kysyt\u00e4\u00e4n l\u00e4hes mahdottomia. Sellaisen pit\u00e4isi olla edullinen ja varma, tilava ja taloudellinen ja kaiken kukkuraksi viel\u00e4 tyylik\u00e4s ja mukava.<\/p>\n
Tekniikan Maailma vertaili<\/a> syksyll\u00e4 2025 nelj\u00e4\u00e4 \u201dperinteist\u00e4\u201d perheautoa. Mukana olivat<\/p>\n Dacia Bigster<\/strong> on t\u00e4m\u00e4n kauden uutuus, jossa Renaultin alun perin pikkuautoihin suunnittelema perusrakenne on venytetty tilavan katumaasturin mittoihin. Renaultin tuore polttomoottorin ja kahden s\u00e4hk\u00f6moottorin yhteispeliin perustuva hybriditekniikka on mitatusti eritt\u00e4in taloudellinen. Huolellisella priorisoinnilla on taattu lis\u00e4ksi se, ettei vertailun edullisimman auton Journey-varustetasosta puutu mit\u00e4\u00e4n t\u00e4rke\u00e4\u00e4.<\/p>\n Nissan Qashqai <\/strong>on auto, jonka suomalaiset ottivat omakseen heti ensimm\u00e4isest\u00e4 mallipolvesta alkaen. Katumaasturimainen Qashqai otti edellisess\u00e4 t\u00e4ydellisess\u00e4 uudistuksessaan teknisesti mielenkiintoisen suunnan e-Power-nimell\u00e4 lanseeratun sarja\u00adhybriditekniikan my\u00f6t\u00e4. Auto liikkuu aina s\u00e4hk\u00f6moottorin voimin ja polttomoottori toimii vain ajoakun generaattorin voimanl\u00e4hteen\u00e4. Nyt uudessa\u00ad suku\u00adpolvessa hybriditekniikkaa on hiottu entist\u00e4 taloudellisemmaksi.<\/p>\n \u0160koda Octavia<\/strong> on toinen suomalaisten luottoauto, ja on ollut sit\u00e4 jo yli kahden vuosikymmenen ajan. Ainoana vertailuryhm\u00e4st\u00e4 Octavia on perinteinen matala henkil\u00f6auto, mutta farmarimallin tilat haastavat melko isotkin katu\u00admaasturit. Ainoana vertailun autoista \u0160kodan hybriditekniikka on perinteist\u00e4 48 voltin mallia, jossa k\u00e4ynnistingeneraattori kevent\u00e4\u00e4 polttomoottorin kuormaa moniurahihnan v\u00e4lityksell\u00e4. Vaihteistona on perinteiseen tapaan kaksoiskytkinautomaatti.<\/p>\n Toyota Corolla Cross<\/strong> on huippusuositun matalan Corollan katumaasturi\u00admuunnos ja l\u00e4heist\u00e4 sukua my\u00f6s hieman pienemm\u00e4lle katumaasturimaiselle\u00ad C-HR:lle. Octavian tavoin Corolla Cross on jo ehtinyt saada keski-i\u00e4n kasvojenkohotuksen. Hybriditekniikan pioneerina Toyota on t\u00e4h\u00e4n asti ollut voimajako\u00adyksikk\u00f6ns\u00e4 turvin polttoainetaloudessa puoli askelta kilpailijoitaan edell\u00e4, mutta nyt ne alkavat hengitt\u00e4\u00e4 niskaan.<\/p>\n Autoteollisuus on parhaimmillaan juuri asiallisten perusautojen suunnittelemisessa. Kolmen viikon kuluessa vertailumiehist\u00f6 sai yh\u00e4 uudelleen h\u00e4mm\u00e4sty\u00e4 sit\u00e4, miten p\u00e4tevi\u00e4 ryhm\u00e4n autot ovat. Ne ovat monella tavalla valmiimpia kuin kev\u00e4\u00e4n vertailussamme esiintyneet samanhintaiset s\u00e4hk\u00f6autot (TM 9\/2025<\/a>).<\/p>\n \u0160koda Octavia on vertailun vanhoillisin auto sek\u00e4 korimallinsa ett\u00e4 voimalinjansa osalta. Vanhanaikainen se ei kuitenkaan ole, vaikka Octavian nelj\u00e4nnen sukupolven esittelyst\u00e4 on kulunut jo kuusi vuotta. T\u00e4ydellinen auto Octavia ei ole, sill\u00e4 se antaa yll\u00e4tt\u00e4v\u00e4\u00e4 tasoitusta ylipehme\u00e4ksi viritetyn jousituksensa ja vanhanaikaisen voimalinjansa osalta. Vanhat hyveet \u2013 pist\u00e4m\u00e4tt\u00f6m\u00e4t tilat ja hyv\u00e4 ohjaus \u2013 kallistivat kuitenkin vaa\u2019an viel\u00e4 kerran vertailussa Octavian eduksi.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Perhe-el\u00e4m\u00e4n t\u00e4yden kuorman kantavilta autoilta kysyt\u00e4\u00e4n l\u00e4hes mahdottomia. Sellaisen pit\u00e4isi olla edullinen ja varma, tilava ja taloudellinen ja…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":105389,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[76],"tags":[79,77,33,31,30,16558,19880,32,78],"class_list":{"0":"post-105388","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-talous","8":"tag-business","9":"tag-economy","10":"tag-fi","11":"tag-finland","12":"tag-finnish","13":"tag-skoda","14":"tag-skoda-octavia","15":"tag-suomi","16":"tag-talous"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fi\/115648022901279077","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/105388","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=105388"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/105388\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/105389"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=105388"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=105388"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=105388"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}\n