Ymp\u00e4rist\u00f6n ja talouden tasapainottelu on avainasemassa Euroopan autoteollisuuden tulevaisuutta m\u00e4\u00e4ritelt\u00e4ess\u00e4.<\/p>\n
Saksan liittokansleri Friedrich Merz<\/strong> kertoi l\u00e4hett\u00e4v\u00e4ns\u00e4 kirjeen Euroopan komissiolle, jossa h\u00e4n vaatii loivennusta vuodelle 2035 suunniteltuun polttomoottorikieltoon.<\/p>\n Nykyisell\u00e4\u00e4n 2035 olisi astumassa voimaan teknologiaan perustuva rajaus, joka karsisi polttomoottorit pois autokaupasta. Merz ja h\u00e4nen sosiaalidemokraattinen puolueensa haluavat, ett\u00e4 vuosien 2030 ja 2035 p\u00e4\u00e4st\u00f6tavoitteista teht\u00e4isiin teknologianeutraalit, jotta lataushybridit, sarjahybridit (s\u00e4hk\u00f6auto, jossa toimintamatkaa voidaan pident\u00e4\u00e4 polttomoottorigeneraattorilla) ja jopa ”eritt\u00e4in energiatehokkaat” polttomoottoriautot saisivat olla myynniss\u00e4 2035 j\u00e4lkeen.<\/p>\n \u2013 T\u00e4ss\u00e4 on kyse ennen kaikkea kilpailukyvyn ja ilmastonsuojelulle asettamiemme vaatimusten yhteensovittamisesta, Merz kertoi hallituksen lehdist\u00f6tilaisuudessa.<\/p>\n Euroopan komission odotetaan kertovan 10. joulukuuta uusista autoalan s\u00e4\u00e4d\u00f6ksist\u00e4, joilla eurooppalaisia autovalmistajia koitetaan auttaa nihke\u00e4n s\u00e4hk\u00f6autokaupan, Yhdysvaltain tariffien ja Kiinan kilpailun ristipaineessa. Erityisesti odotetaan uusia s\u00e4\u00e4d\u00f6ksi\u00e4 A-segmentin ”pikkuautoille”<\/a>, jotta l\u00e4hes markkinoilta l\u00e4hes kadonnut kompaktiautoluokka saisi helpotusta turva- ja p\u00e4\u00e4st\u00f6varusteiden osalta autojen pieneen ajom\u00e4\u00e4r\u00e4\u00e4n perustuen. <\/p>\n Komission oletetaan ottavan kantaa my\u00f6s p\u00e4\u00e4st\u00f6tiekarttaan vuosien 2030 ja 2035 tavoitteiden osalta. Aiemmin t\u00e4n\u00e4 vuonna autovalmistajat saivat nihke\u00e4st\u00e4 s\u00e4hk\u00f6automarkkinasta johtuen helpotusta vuoden p\u00e4\u00e4st\u00f6tavoitteisiin, jotka lasketaan nyt keskiarvona vuosilta 2025\u20132027. <\/p>\n Ranska ja Espanja eiv\u00e4t kuitenkaan jaa Merzin n\u00e4kemyst\u00e4, vaan vaativat, ett\u00e4 polttomoottorikielto pysyy ohjelmassa vuodelle 2035. Maat ehdottavat teknologiapehmennyksen sijaan muita huojennuksia eurooppalaisille autotehtaille, kuten auton eurooppalaista sis\u00e4lt\u00f6\u00e4 painottavia ”superkrediittej\u00e4”. <\/p>\n Italian Giorgia Meloni<\/strong> puolestaan piti polttomoottorikieltoa ”itsetuhoisena” tavoitteena. Samoin Euroopan autovalmistajien yhdistys, ACEA, ja sen puheenjohtaja Mercedes-Benzin p\u00e4\u00e4johtaja Ola K\u00e4llenius<\/strong> vaativat pehme\u00e4mpi\u00e4 s\u00e4\u00e4d\u00f6ksi\u00e4 eurooppalaismerkkien ”kotimarkkinoille”. <\/p>\n Merzin sanojen takaa l\u00f6ytyy tilanne, jossa Saksan ylpeydenaiheena oleva autoteollisuus on vaikeuksissa. \u00c4\u00e4rioikeaistolainen AfD-puolue on hy\u00f6dynt\u00e4nyt pelonsekaista tilannetta vastustaakseen s\u00e4hk\u00f6autoja, mik\u00e4 on ollut osaltaan auttanut puoluetta haastamaan valtapuolueita gallup-menestyksess\u00e4.<\/p>\n