{"id":106769,"date":"2025-12-03T16:14:17","date_gmt":"2025-12-03T16:14:17","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/106769\/"},"modified":"2025-12-03T16:14:17","modified_gmt":"2025-12-03T16:14:17","slug":"kymmenia-suomalaisia-on-ostanut-sokkona-yli-sadan-tonnin-katumaasturin","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/106769\/","title":{"rendered":"Kymmeni\u00e4 suomalaisia on ostanut sokkona yli sadan tonnin katumaasturin"},"content":{"rendered":"

S\u00e4hk\u00f6autot|Porsche pyrkii Suomessa noin 600:n auton vuosimyyntiin, vaikka mik\u00e4\u00e4n muu ei oikeastaan myy.<\/p>\n

Lue tiivistelm\u00e4<\/p>\n

Tiivistelm\u00e4 on teko\u00e4lyn tekem\u00e4 ja ihmisen tarkistama.<\/p>\n

\u201dKymmeni\u00e4\u201d suomalaisia on tilannut yli satatuhatta euroa maksavan s\u00e4hk\u00f6-Porschen n\u00e4kem\u00e4tt\u00e4 autoa.<\/p>\n

Kyseess\u00e4 on Cayenne-katumaasturin s\u00e4hk\u00f6versio, jonka l\u00e4ht\u00f6hinta on noin 114 000 euroa ja jota aletaan luovuttaa kev\u00e4\u00e4ll\u00e4.<\/p>\n

Porschen liiketoimintajohtaja Aarne T\u00f6llinen sanoo, ett\u00e4 auton ostaja on usein ihminen, joka haluaa palkita itsens\u00e4 menestyksest\u00e4\u00e4n.<\/p>\n

Maahantuoja K-Auto uskoo, ett\u00e4 Porsche voisi saavuttaa noin 600 uuden auton vuosimyynnin Suomessa.<\/p>\n

Joukko suomalaisia on tilannut yli satatuhatta euroa maksavan s\u00e4hk\u00f6-Porschen n\u00e4kem\u00e4tt\u00e4 koko autoa.<\/p>\n

Kyseess\u00e4 on Cayenne-katumaasturin s\u00e4hk\u00f6versio, jota merkki esitteli keskiviikkona Helsingiss\u00e4. Maahantuoja K-Auto ei kerro pilkuntarkkoja tilausm\u00e4\u00e4ri\u00e4.<\/p>\n

\u201dSe tullaan n\u00e4kem\u00e4\u00e4n tarkasti kev\u00e4\u00e4n rekister\u00f6inneiss\u00e4, kun luovutusten aika alkaa, mutta me puhutaan kymmenist\u00e4 tilaajista jo t\u00e4ss\u00e4 vaiheessa ennen kuin yksik\u00e4\u00e4n asiakas on ehtinyt Suomessa autoa liven\u00e4 n\u00e4kem\u00e4\u00e4n\u201d, sanoo Porschen liiketoimintajohtaja Aarne T\u00f6llinen<\/a>.<\/p>\n

Uusien autojen kauppa konttaa Suomessa, kun l\u00e4hestyt\u00e4\u00e4n jo lama-ajan rekister\u00f6intilukuja. Samalla urheiluautoista tunnettu saksalaismerkki tohtii tuoda myyntiin auton, jonka l\u00e4ht\u00f6hinta on noin 114\u202f000 euroa.<\/p>\n

Jo tuo summa on tavallisen palkansaajan ulottumattomissa, mutta se on vasta alkua, kun tarkastellaan kymppitonnien lis\u00e4varusteluja. Ty\u00f6suhdeautoilijoita karsii, ett\u00e4 verotusarvot ovat suunnilleen 1\u202f500 eurosta yl\u00f6sp\u00e4in.<\/p>\n

Kenell\u00e4 on varaa? T\u00f6llisen mukaan s\u00e4hk\u00f6-Porschen ostaja on usein \u201dihminen, joka haluaa palkita itsens\u00e4\u201d.<\/p>\n

\u201dSe menestys on voinut tulla kulttuurin, viihteen, urheilun tai liike-el\u00e4m\u00e4n saralla \u2013 on sitten oma yritys tai ty\u00f6nantajan menestys. Se on ehk\u00e4 yhteinen nimitt\u00e4j\u00e4.\u201d<\/p>\n

\"Tavaratilojen<\/p>\n

Tavaratilojen koko lasketaan tyypillisesti litroissa. Cayenneen voi sulloa asioita 519\u2013553 litran edest\u00e4 varustelutasosta riippuen.<\/p>\n

Liiketoimintajohtaja my\u00f6nt\u00e4\u00e4, ett\u00e4 Suomen automarkkina on t\u00e4ll\u00e4 hetkell\u00e4 \u201dtosi vaikea\u201d. Ensirekister\u00f6innit kokonaisuudessaan ovat pari prosenttia miinuksella verrattuna viime vuoteen, joka sekin oli tosi vaikea.<\/p>\n

Porschen maahantuojalle antoi uskallusta aiemmin julkaistu Macan-s\u00e4hk\u00f6auto, jonka l\u00e4ht\u00f6hinta on \u201dvain\u201d 80\u202f000 euroa.<\/p>\n

Niit\u00e4 on rekister\u00f6ity t\u00e4n\u00e4 vuonna 245 kappaletta. Tuhansia autoja myyv\u00e4\u00e4n Toyotaan verrattuna se on nappikauppaa, mutta \u00f6kyautoksi t\u00e4ss\u00e4 suhdanteessa kelpo luku.<\/p>\n

T\u00f6llinen uskoo, ett\u00e4 Porsche voisi saavuttaa koko mallistollaan noin 600 vuosittaisen uuden auton tason.<\/p>\n

\"Cayennen<\/p>\n

Cayennen n\u00e4ytt\u00f6 taittuu keskikohdan alapuolelta. Pikasormitestill\u00e4 taitoskohta ei vaikuttanut sen k\u00e4ytt\u00f6\u00f6n.<\/p>\n

Oli rahaa tai ei, niin teknisilt\u00e4 ominaisuuksiltaan Cayenne on vaikuttava. Halvinkin versio liikahtaa 442 hevosen voimin nollasta sataan alle viiden sekunnin.<\/p>\n

Sitten on Turbo-versio, jossa on j\u00e4rjenvastaiset 1\u202f156 hevosvoimaa. Turboilu vie tililt\u00e4 l\u00e4hemm\u00e4s 180\u202f000 euroa.<\/p>\n

Pikaistumalta kuljettajan konttori on kunnossa, mutta se on eritt\u00e4in digitaalinen. Huomion vie taittuva keskin\u00e4ytt\u00f6, joka tuo mieleen uudet simpukkapuhelimet. N\u00e4ytt\u00f6 totteli sormea taitoskohdassa, mutta j\u00e4rjestelm\u00e4n pitk\u00e4ik\u00e4isyydest\u00e4 ei ole kokemusta.<\/p>\n

Takapenkkien reunapaikat ovat hyv\u00e4t. Sen sijaan keskell\u00e4 on aikuisella ahdasta, ja lattiassa on kohouma. Vastaavia kardaanikumpuja on polttomoottoriautoissa, mutta nyt se on poikkeuksellisesti j\u00e4tetty t\u00e4ysin s\u00e4hk\u00f6autoksi suunniteltuun kapistukseen. Kummun alla kulkee ensitietojen mukaan korkeaj\u00e4nniteakun piuhoja.<\/p>\n

Akku on iso, noin 113 kilowattituntia. Pikkuauto menisi sellaisella kaiketi tuhat kilometri\u00e4, mutta 2,6\u20132,7 tonnin katumaasturi jaksaa reilut 600 kilometri\u00e4.<\/p>\n

S\u00e4hk\u00f6autoissa pikalatauskyky yleens\u00e4 ilmoitetaan aikana kymmenest\u00e4 80:een prosenttiin. Porsche lataa tuon v\u00e4lin 400 kilowatilla hyviss\u00e4 oloissa 16 minuutissa.<\/p>\n

\"T\u00e4lt\u00e4<\/p>\n

T\u00e4lt\u00e4 se n\u00e4ytti tullessaan. Cayenne kuvattuna auton\u00e4yttelyss\u00e4 Helsingiss\u00e4 marraskuussa 2002. Kuva:\u00a0Timo H\u00e4m\u00e4l\u00e4inen<\/p>\n

Porsche-puristeja hiert\u00e4\u00e4, ett\u00e4 merkki tekee katumaastureita. Siksi ensimm\u00e4inen Cayenne tuli vuonna 2002 ulinan saattelemana. Sittemmin auton on sanottu pelastaneen Porschen talouden.<\/p>\n

Suomessa on liikennek\u00e4yt\u00f6ss\u00e4 noin 10\u202f500 Porschea, joista joka nelj\u00e4s ja siten yleisin malli on jokin Cayennen polttomoottoriversio.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"S\u00e4hk\u00f6autot|Porsche pyrkii Suomessa noin 600:n auton vuosimyyntiin, vaikka mik\u00e4\u00e4n muu ei oikeastaan myy. Lue tiivistelm\u00e4 Tiivistelm\u00e4 on teko\u00e4lyn…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":106770,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[76],"tags":[79,77,33,31,30,46,32,78],"class_list":{"0":"post-106769","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-talous","8":"tag-business","9":"tag-economy","10":"tag-fi","11":"tag-finland","12":"tag-finnish","13":"tag-helsingin-sanomat","14":"tag-suomi","15":"tag-talous"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fi\/115656528720257263","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/106769","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=106769"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/106769\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/106770"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=106769"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=106769"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=106769"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}