{"id":107010,"date":"2025-12-03T22:50:23","date_gmt":"2025-12-03T22:50:23","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/107010\/"},"modified":"2025-12-03T22:50:23","modified_gmt":"2025-12-03T22:50:23","slug":"raportti-suomen-raskaan-liikenteen-nykyisyydesta-ja-tulevaisuudesta-julkaistu","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/107010\/","title":{"rendered":"Raportti Suomen raskaan liikenteen nykyisyydest\u00e4 ja tulevaisuudesta julkaistu"},"content":{"rendered":"<p>Raskaan liikenteen merkitys Suomen yhteiskunnan toimivuudelle on kriittinen nyt ja tulevaisuudessa. Vastajulkaistu raportti \u201dSuomen raskaan liikenteen kokonaiskuva ja tulevaisuus\u201d tarkastelee alan nykytilaa, merkityst\u00e4 ja tulevaisuuden kehityssuuntia: miten raskas liikenne vaikuttaa talouteen, kilpailukykyyn ja toimintavarmuuteen ja miten kuljetamme vuonna 2040?<\/p>\n<p>Raportin tavoitteena on her\u00e4tt\u00e4\u00e4 yhteiskunnallinen keskustelu raskaan liikenteen roolista sek\u00e4 esitt\u00e4\u00e4 konkreettisia toimenpiteit\u00e4 kuljetusalan ja koko Suomen tulevaisuuden menestyksen turvaamiseksi.<\/p>\n<p>\u201dRaskaan liikenteen merkityst\u00e4 ei voi korostaa liikaa. Ilman sit\u00e4 Suomi pys\u00e4htyy. Selvitys toimii her\u00e4ttelyn\u00e4 p\u00e4\u00e4tt\u00e4jillemme, joiden on t\u00e4rke\u00e4\u00e4 ymm\u00e4rt\u00e4\u00e4 raskaan liikenteen rooli yhteiskunnassa ja tehd\u00e4 tarvittavat toimet tulevaisuuden kilpailukyvyn turvaamiseksi.\u201d\u00a0<\/p>\n<p><strong>Tavaravienti ja yhteiskunnan toimintavarmuus riippuvaisia raskaasta liikenteest\u00e4<\/strong><\/p>\n<p>Suomen BKT:sta nelj\u00e4sosa eli 72 mrd. euroa on tavaravienti\u00e4. 80 % kaikesta satamien ja sis\u00e4maan v\u00e4lisist\u00e4 kuljetuksista tapahtuu raskaalla liikenteell\u00e4. Teollisuus, kauppa, rakentaminen ja alkutuotanto ovat valtaosin riippuvaisia raskaasta liikenteest\u00e4. Suomen sis\u00e4ll\u00e4 maitse kuljetetuista tonneista jopa 90 % kulkee maanteitse.<\/p>\n<p>\u201dKuljetusyritykset ovat parantaneet kuljetustalouttaan kasvattamalla raskaan kaluston mittoja ja massoja. T\u00e4m\u00e4 on luonut kilpailuetua Suomelle ja v\u00e4hent\u00e4nyt p\u00e4\u00e4st\u00f6j\u00e4. Tieverkon heikentyminen t\u00e4ytyy pys\u00e4ytt\u00e4\u00e4, jotta ei menetet\u00e4 jo saavutettua kilpailuetua\u201d, toteaa\u00a0<strong>Jorma M<\/strong><strong>\u00e4ntynen<\/strong>, Destia Oy<\/p>\n<p><strong>Tulevaisuuteen voidaan vaikuttaa \u2013 proaktiivisesti tai reaktiivisesti<\/strong><\/p>\n<p>Raportti korostaa, ett\u00e4 Suomessa on tunnistettava suurten kehityskulkujen vaikutukset ja teht\u00e4v\u00e4 tarvittavat toimet ennakoivasti, sill\u00e4 t\u00e4m\u00e4 johtaa pitk\u00e4ll\u00e4 aikav\u00e4lill\u00e4 kilpailukykyisemp\u00e4\u00e4n Suomeen.<\/p>\n<p>Suomi polarisoituu maantieteellisesti, v\u00e4est\u00f6 keskittyy kasvukeskuksiin, mutta raaka-aineet ja teollinen tuotanto sijaitsevat edelleen eri puolilla maata. Samalla raskaan liikenteen k\u00e4ytt\u00f6voimamurros kiihtyy, ja sen keskeisi\u00e4 energiamuotoja tulevat olemaan diesel, biokaasu ja s\u00e4hk\u00f6.<\/p>\n<p>Tieverkon kuntoon on v\u00e4ltt\u00e4m\u00e4t\u00f6nt\u00e4 panostaa, sill\u00e4 huonokuntoiset tiet ja sillat aiheuttavat nykyisell\u00e4 rahoitustasolla kuljetusyrityksille yli miljardin euron lis\u00e4kustannukset seuraavan kymmenen vuoden aikana.<\/p>\n<p>Kuljetusala kilpailee kiristyv\u00e4ss\u00e4 ty\u00f6voimatilanteessa muiden toimialojen kanssa, mink\u00e4 vuoksi alan ty\u00f6voiman saatavuus ja tulevaisuus on turvattava panostamalla laadukkaaseen koulutukseen, alan markkinointiin ja uuden teknologian hy\u00f6dynt\u00e4miseen.<\/p>\n<p>\u201dRaskaan liikenteen k\u00e4ytt\u00f6voimamurroksen edist\u00e4minen ja tieverkon kehitt\u00e4minen alentavat Suomen logistisia kustannuksia sek\u00e4 parantavat energiaomavaraisuutta. Yritykset haluavat v\u00e4hent\u00e4\u00e4 p\u00e4\u00e4st\u00f6j\u00e4\u00e4n \u2013 yhteiskunnan teht\u00e4v\u00e4n\u00e4 on turvata siirtym\u00e4vaiheen kustannustehokkuus\u201d, toteaa\u00a0<strong>Riku Huhta<\/strong>, Destia Oy<\/p>\n<p><strong>Raportin tilaajat ja toteutus<\/strong><\/p>\n<p>Raportin ovat teett\u00e4neet INFRA ry, Koneyritt\u00e4j\u00e4t ry, Mets\u00e4teollisuus ry, Maa- ja mets\u00e4taloustuottajain Keskusliitto MTK ry, Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry, Suomen Huolinta- ja Logistiikkaliitto ry, Suomen Tieyhdistys ry sek\u00e4 Destia Oy. <\/p>\n<p>Ty\u00f6n toteutuksesta Destia Oy:ss\u00e4 ovat vastanneet diplomi-insin\u00f6\u00f6rit <strong>Riku<\/strong>\u00a0<strong>Huhta, Markus<\/strong>\u00a0<strong>Pajarre<\/strong> ja <strong>Antti Heininen<\/strong> sek\u00e4 johtaja, professori <strong>Jorma M\u00e4ntynen.<\/strong><\/p>\n<p>Ty\u00f6 tarjoaa havainnollista ja ajantasaista tietoa raskaan liikenteen roolista kotimarkkinoilla, ulkomaankaupassa ja yhteiskunnan toimintavarmuuden turvaamisessa. Lis\u00e4ksi se kokoaa yhteen alan johtavien toimijoiden n\u00e4kemyksi\u00e4, tutkittua tietoa ja asiantuntija-arvioita raskaan liikenteen tulevaisuuden kehityssuunnista.<\/p>\n<p><a style=\"color: #0000ff; text-decoration: underline;\" href=\"https:\/\/destia.fi\/app\/uploads\/2025\/12\/raskaan-liikenteen-kokonaiskuva-ja-tulevaisuus-2040_raportti_2025.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\">Tutustu raporttiin.<\/a><\/p>\n<p><strong><a style=\"color: #0000ff; text-decoration: underline;\" href=\"https:\/\/us14.list-manage.com\/subscribe?u=8e0515500bad564d269cfa032&amp;id=956a995607\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer nofollow\">\/\/ TILAA T\u00c4ST\u00c4 AUTOTODAYN UUTISKIRJE \/\/<\/a>\u00a0<\/strong><\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Raskaan liikenteen merkitys Suomen yhteiskunnan toimivuudelle on kriittinen nyt ja tulevaisuudessa. Vastajulkaistu raportti \u201dSuomen raskaan liikenteen kokonaiskuva ja&hellip;\n","protected":false},"author":2,"featured_media":107011,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[76],"tags":[79,77,33,31,30,32,78],"class_list":{"0":"post-107010","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-talous","8":"tag-business","9":"tag-economy","10":"tag-fi","11":"tag-finland","12":"tag-finnish","13":"tag-suomi","14":"tag-talous"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fi\/115658085243831799","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/107010","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=107010"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/107010\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/107011"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=107010"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=107010"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=107010"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}