{"id":107276,"date":"2025-12-04T06:42:19","date_gmt":"2025-12-04T06:42:19","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/107276\/"},"modified":"2025-12-04T06:42:19","modified_gmt":"2025-12-04T06:42:19","slug":"uusi-tayssahkoinen-porsche-cayenne-naytilla-suomessa-halvempi-kuin-lataushybridi","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/107276\/","title":{"rendered":"Uusi t\u00e4yss\u00e4hk\u00f6inen Porsche Cayenne n\u00e4ytill\u00e4 Suomessa \u2013 Halvempi kuin lataushybridi"},"content":{"rendered":"

Jos vuonna 2000 olisi kuullut, ett\u00e4 vastik\u00e4\u00e4n vesij\u00e4\u00e4hdytettyihin bokserimoottoreihin siirtynyt Porsche valmistaisi 25 vuoden p\u00e4\u00e4st\u00e4 t\u00e4yss\u00e4hk\u00f6ist\u00e4 850-kilowattista katumaasturia, olisi harva uskonut.<\/p>\n

Mutta nyt nelj\u00e4nnen sukupolven Porsche Cayenne on t\u00e4\u00e4ll\u00e4 Suomessa \u2013 tosin vain 325-kilowattisena perusmallina. Auto kiert\u00e4\u00e4 merkin j\u00e4lleenmyyjill\u00e4\u00a0joulukuun ihmetelt\u00e4v\u00e4n\u00e4<\/a>.<\/p>\n

S\u00e4hk\u00f6-Cayenne jatkaa uudessa Macanissa esitelty\u00e4 tyyli\u00e4 ja linjaa, mutta asettuu mallistossa selke\u00e4sti porrasta korkeammalle. Pituutta on l\u00e4hes kaksikymment\u00e4 senttimetri\u00e4 Macania enemm\u00e4n ja akseliv\u00e4likin on 13 cm reilumpi.<\/p>\n

\"PorscheCayennen tunnistaa nopeasti Porscheksi, mutta voisi sit\u00e4 luulla moneksi muuksikin uutuuss\u00e4hk\u00f6autoksi. Ilahduttavasti ovenkahvat ovat perinteist\u00e4 tyyli\u00e4.<\/p>\n

Noin viisimetriseksi katumaasturiksi Cayenne n\u00e4ytt\u00e4\u00e4 luonnossa sangen sirolta. Vaikutelma voi toki muuttua, kun auton taskupys\u00e4k\u00f6i Fiat 500:n per\u00e4\u00e4n. Se, onko auto riitt\u00e4v\u00e4n porschemainen tai atleettinen, j\u00e4\u00e4k\u00f6\u00f6n jokaisen itse pohdittavaksi. Ep\u00e4ilij\u00f6it\u00e4 voinee muistuttaa sill\u00e4, ett\u00e4 Porsche-harrastajat rakentavat nykyisin ensimm\u00e4isi\u00e4 Cayennej\u00e4 siin\u00e4 miss\u00e4 911-mallejakin.<\/p>\n

\"PorscheN\u00e4ytt\u00f6jen v\u00e4rimaailmaa voi s\u00e4\u00e4t\u00e4\u00e4, eik\u00e4 pinkki ole ainoa vaihtoehto.<\/p>\n

Uuden Cayennen koko onneksi n\u00e4kyy sangen avarina sis\u00e4tiloina, ja keskimittainen aikuismies istuu takaistuimellakin mieluusti. Reisituentakin on kohtalaisen hyv\u00e4.\u00a0<\/p>\n

\"Porsche<\/p>\n

Valtaosa valinnee silti kuljettajan paikan. Porsche pit\u00e4\u00e4 sik\u00e4li kiinni perinteist\u00e4, ett\u00e4 ohjauspy\u00f6r\u00e4n takana on verrattain tuttu tunnelma, jos on p\u00e4\u00e4ssyt ajamaan Macania tai Taycania.\u00a0<\/p>\n

S\u00e4hk\u00f6-Cayenne on toki kallis auto. Edullisimmillaan saa 325-kilowattisen nelivetomallin 113\u00a0390 eurolla, ja aloituskappaleessa mallittu t\u00e4ystehoinen Cayenne Turbo l\u00f6ytyy yl\u00e4hyllylt\u00e4 177\u00a0390 euron korkeudelta. V\u00e4limaastoon ilmestynee S:\u00e4\u00e4 ja GTS:\u00e4\u00e4 sitten my\u00f6hemmin. Ensimm\u00e4iset asiakasautot saapuvat toukokuussa.\u00a0<\/p>\n

\"Porsche<\/p>\n

Suomen s\u00e4hk\u00f6autot armahtava autoverotus toki suosii s\u00e4hk\u00f6-Cayenne\u00e4. Vanhempaa sukupolvea edustava Porsche Cayenne E-Hybrid -lataushybridi maksaa meill\u00e4 131\u00a0873 euroa, ja ilman autoveroakin hintalapussa lukee 124\u00a0386 euroa. Uusi s\u00e4hk\u00f6malli on siis autoverottakin edullisempi kuin lataushybridi.\u00a0<\/p>\n

\"Porsche<\/p>\n

Sisustan kohokohta on Flow Display -nimen saanut tietoviihdej\u00e4rjestelm\u00e4n kaareva n\u00e4ytt\u00f6. Teknisesti \u201dkulmalla\u201d varustettu kosketusn\u00e4ytt\u00f6 on vaikuttava, mutta kenties hennompi kaarevuus olisi k\u00e4ytett\u00e4vyyden kannalta parempi. Luonnollisesti lis\u00e4rahasta apukuljettaja saa oman kosketusruutunsa kojelautaan.<\/p>\n

\"Porsche<\/p>\n

Tavaratila on kohtalaisen kookas, joskin tehtaan ilmoittama 781 litraa lienee mitattu s\u00e4hk\u00f6s\u00e4\u00e4t\u00f6isen takaistuimen etummaisessa asennossa. Keulatavaratilan koko on 90 litraa, ja Macanin tapaan se aukee avaimesta.<\/p>\n

Jos tavaraa tarvitsee enemm\u00e4n, riitt\u00e4\u00e4 vetokyky\u00e4 perusmallissa 3\u00a0000 kilogrammaa ja Offroad-paketilla 3\u00a0500 kg.\u00a0Tarkemmin uuteen Cayenneen voit tutustua\u00a0t\u00e4\u00e4lt\u00e4<\/a>. Auton tekniikkaa taas k\u00e4sittelimme aiemmin\u00a0Autojen Maailma<\/a>\u00a0-jutussa.<\/p>\n

Tilaa Tekniikan Maailman uutiskirjeet<\/p>\n

Tilaa TM-uutiskirje, niin pysyt ajan tasalla autoalan, teknologian ja tieteen uutisista! <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Jos vuonna 2000 olisi kuullut, ett\u00e4 vastik\u00e4\u00e4n vesij\u00e4\u00e4hdytettyihin bokserimoottoreihin siirtynyt Porsche valmistaisi 25 vuoden p\u00e4\u00e4st\u00e4 t\u00e4yss\u00e4hk\u00f6ist\u00e4 850-kilowattista katumaasturia,…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":107277,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[76],"tags":[79,77,33,31,30,3621,20168,32,78],"class_list":{"0":"post-107276","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-talous","8":"tag-business","9":"tag-economy","10":"tag-fi","11":"tag-finland","12":"tag-finnish","13":"tag-porsche","14":"tag-porsche-cayenne","15":"tag-suomi","16":"tag-talous"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fi\/115659941317075802","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/107276","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=107276"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/107276\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/107277"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=107276"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=107276"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=107276"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}