{"id":109294,"date":"2025-12-06T13:28:13","date_gmt":"2025-12-06T13:28:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/109294\/"},"modified":"2025-12-06T13:28:13","modified_gmt":"2025-12-06T13:28:13","slug":"toyota-paivitti-pisimpaan-tuotannossa-ollutta-autoaan-noin-vuoteen-2006","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/109294\/","title":{"rendered":"Toyota p\u00e4ivitti pisimp\u00e4\u00e4n tuotannossa ollutta autoaan noin vuoteen 2006"},"content":{"rendered":"<p class=\"is-style-dropcap\">Toyota Probox on ty\u00f6kalumainen farmariauto, joka on myynniss\u00e4 vain Japanissa. Sen perusrakenne on todella vanha, sama kuin Corolla Axiossa ja Corolla Fielderiss\u00e4, joiden valmistus p\u00e4\u00e4ttyi lokakuussa automallien saavutettua kunnioitettavan 13 vuoden i\u00e4n.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1291\" height=\"773\"  src=\"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/1204-Toyota-Probox-4.webp.webp\" alt=\"\" class=\"wp-image-2054934 js-photoswipe-image\" \/><\/p>\n<p>Mutta Probox on viel\u00e4 paljon vanhempi, sill\u00e4 se esiteltiin vuonna 2002. Toyotan mukaan toinen sukupolvi esiteltiin vuonna 2014, mutta todellisuudessa kyseess\u00e4 oli pikemminkin pieni uudistus kuin todellinen uusi malli. <\/p>\n<p>Siit\u00e4 alkaen 4,245 metri\u00e4 farmariautoa on valmistettu sellaisenaan, eik\u00e4 muutoksia ole tehty sen enemp\u00e4\u00e4 muotoiluun kuin sisustukseen. <\/p>\n<p>Asiat eiv\u00e4t muutu olennaisesti vuosimalliin 2026 siirrytt\u00e4ess\u00e4.<\/p>\n<p>T\u00e4rkein parannus kohdistuu turvallisuuteen, kun Proboxiin lis\u00e4t\u00e4\u00e4n parempi Toyota Safety Sense -paketti vastaamaan Japanin kiristyviin turvallisuusvaatimuksiin. Jatkossa t\u00f6rm\u00e4yksenesto osaa reagoida my\u00f6s risteyksiss\u00e4, ja auto jarruttaa my\u00f6s peruutettaessa havaitessaan jotain auton takana.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1142\" height=\"761\"  src=\"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/1204-Toyota-Probox-2.webp.webp\" alt=\"\" class=\"wp-image-2054936 js-photoswipe-image\" \/><\/p>\n<p>Ohjaamossa tyydyt\u00e4\u00e4n v\u00e4ltt\u00e4m\u00e4tt\u00f6m\u00e4\u00e4n. Varsinaista kosketusn\u00e4ytt\u00f6\u00e4 ei ole, vaan sen teht\u00e4v\u00e4\u00e4 ajaa uusi 4,2-tuumainen mittaristoon sijoitettu n\u00e4ytt\u00f6. Siis sellainen, mik\u00e4 on ollut useimmissa autoissa jo ainakin vuosikymmenen. Modernia aikaa edustaa uusi Corollasta lainattu ohjauspy\u00f6r\u00e4, joka n\u00e4ytt\u00e4\u00e4 liian tekniselt\u00e4 muuhun kokonaisuuteen verrattuna.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1037\" height=\"691\"  src=\"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/1204-Toyota-Probox-3.webp.webp\" alt=\"\" class=\"wp-image-2054935 js-photoswipe-image\" \/><\/p>\n<p>Kojelaudassa kosketusn\u00e4yt\u00f6n perinteisell\u00e4 paikalla on muovipaneeli korostamassa auton alkeellisuutta. Lis\u00e4varusteena saa kuitenkin automaattisesti tummentuvan peilin, jossa n\u00e4kyy peruutuskameran kuva. Saatavana ovat my\u00f6s helposti puhdistettavat istuinp\u00e4\u00e4lliset, jotka kertovat auton suunnittelusta ty\u00f6kaluksi.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"957\" height=\"638\"  src=\"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/1204-Toyota-Probox-6.webp.webp\" alt=\"\" class=\"wp-image-2054932 js-photoswipe-image\" \/><\/p>\n<p>Perusrakenne on siis sama kuin edell\u00e4 mainituissa Corolla-malleissa ja vaikkapa JPN Taxissa ja vanhemmassa Yariksessa. Muut mallit ovat siirtyneet k\u00e4ytt\u00e4m\u00e4\u00e4n TNGA-B-perusrakennetta, mutta Proboxissa on edelleen NBC-perusrakenne (New Basic Car), joka esiteltiin pikkuautoihin vuonna 1999. <\/p>\n<p>Sen verran asiat muuttuvat vuosimalliin 2026 siirrytt\u00e4ess\u00e4, ett\u00e4 1,3-litrainen perusmoottori j\u00e4\u00e4 pois, joten jatkossa moottoriksi saa 1,5-litraisen joko pelk\u00e4st\u00e4\u00e4n bensiinill\u00e4 toimivana tai hybridin\u00e4. Vetotavaksi voi valita etuvedon tai nelivedon.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"959\" height=\"719\"  src=\"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/1204-Toyota-Probox-5.webp.webp\" alt=\"\" class=\"wp-image-2054933 js-photoswipe-image\" \/><\/p>\n<p>Parannuksien ja vanhan perusmoottorin poistumisen my\u00f6t\u00e4 Toyota Proboxin hinta hypp\u00e4\u00e4 yli kymmenen prosenttia 1\u00a0918\u00a0400 jeniin, ja kallein versio maksaa 2\u00a0261\u00a0600 jeni\u00e4 (10\u00a0600\u201312 500 \u20ac). Vaikka hinnannousu oli melkoinen, Probox on edelleen yksi Japanin halvimmista farmariautoista. Nissanin vastaava AD j\u00e4i pois tuotannosta, mink\u00e4 j\u00e4lkeen Proboxin ainoa kilpailija on Mazda Familia Van, joka on sama auto toisella logolla.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1156\" height=\"651\"  src=\"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/1204-Toyota-Probox-7.webp.webp\" alt=\"\" class=\"wp-image-2054931 js-photoswipe-image\" \/><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Toyota Probox on ty\u00f6kalumainen farmariauto, joka on myynniss\u00e4 vain Japanissa. Sen perusrakenne on todella vanha, sama kuin Corolla&hellip;\n","protected":false},"author":2,"featured_media":109295,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[76],"tags":[79,77,33,31,30,32,78,7465],"class_list":{"0":"post-109294","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-talous","8":"tag-business","9":"tag-economy","10":"tag-fi","11":"tag-finland","12":"tag-finnish","13":"tag-suomi","14":"tag-talous","15":"tag-toyota"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fi\/115672862933151796","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/109294","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=109294"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/109294\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/109295"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=109294"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=109294"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=109294"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}