T\u00e4m\u00e4n vuoden ensimm\u00e4isten kymmenen kuukauden aikana Ven\u00e4j\u00e4ll\u00e4 on rekister\u00f6ity 1,06 miljoonaa autoa, mik\u00e4 on 20 prosenttia v\u00e4hemm\u00e4n kuin vuosi sitten.<\/p>\n
Lada on suurissa vaikeuksissa, sill\u00e4 Ven\u00e4j\u00e4n ylpeyden myynti on pudonnut nelj\u00e4nneksell\u00e4, ja sen markkinaosuus on 25,5 prosenttia. Toisena sen kannoilla hengitt\u00e4\u00e4 Haval, joka oli lokakuun rekister\u00f6inneiss\u00e4 markkinaosuudella mitaten en\u00e4\u00e4 nelj\u00e4n prosenttiyksik\u00f6n p\u00e4\u00e4ss\u00e4.<\/p>\n
Ven\u00e4j\u00e4n aloitettua sodan Ukrainaa vastaan helmikuussa 2022 ulkomaalaiset merkit lopettivat nopeasti toimintansa siell\u00e4. Tyhji\u00f6 t\u00e4ytettiin kiinalaisilla autoilla, jotka nostivat markkinaosuuden vuoden 2021 seitsem\u00e4n prosentin tasosta yli 50 prosenttiin. Ne ovat kuitenkin tuontiautoja, jotka ovat joutuneet k\u00e4rsim\u00e4\u00e4n Ven\u00e4j\u00e4n verovarojen tarpeesta.<\/p>\n
Niinp\u00e4 kiinalaisten autojen vienti Ven\u00e4j\u00e4lle on romahtanut yli miljoonan auton vuositasolta alle puoleen. Vuoden 2025 ensimm\u00e4isten yhdeks\u00e4n kuukauden aikana Kiinasta vietiin Ven\u00e4j\u00e4lle 357\u00a0700 valmista henkil\u00f6autoa. Ven\u00e4j\u00e4 oli ylivoimaisesti Kiinan suurin vientimaa, mutta nyt sek\u00e4 Meksiko ett\u00e4 Arabiemiraatit ovat menneet sen edelle.<\/p>\n
Tuontiautot ovat joutuneet Ven\u00e4j\u00e4ll\u00e4 melkoisen verokohtelun maaliksi. Ensin lokakuussa 2024 kierr\u00e4tysmaksu nostettiin 70 prosentista 85 prosenttiin. Tammikuussa 2025 tuontiautojen tulli korotettiin 20 prosentista 38 prosenttiin. Lis\u00e4ksi autojen tuonti kolmansien maiden kautta ajamattomina \u201dk\u00e4ytettyin\u00e4 autoina\u201d on estetty. Asiakkaiden intoa ostaa uusi auto rajoittaa sekin, ett\u00e4 keskuspankin korko on 21 prosenttia, mik\u00e4 tarkoittaa autolainojen korkoprosentin py\u00f6riv\u00e4n 30 % tienoilla.<\/p>\n
Tilanne ei ole kiinalaismerkkien kannalta aivan niin synkk\u00e4 kuin t\u00e4ss\u00e4 kerrotaan, sill\u00e4 niit\u00e4 valmistetaan yh\u00e4 enemm\u00e4n Ven\u00e4j\u00e4ll\u00e4. \u00a0Uusin automerkki sik\u00e4l\u00e4isill\u00e4 markkinoilla on elokuussa esitelty Tenet, joka on uudet merkit saanut Chery. Se nousi lokakuun rekister\u00f6inneiss\u00e4 jo viidennelle sijalle 5,2 prosentin markkinaosuudella.<\/p>\n
Belgee puolestaan on valkoven\u00e4l\u00e4inen merkki, joka valmistaa Geelyn malleja. Se oli rekister\u00f6intitilastossa lokakuussa nelj\u00e4nnell\u00e4 sijalla. Solaris puolestaan valmistaa Ven\u00e4j\u00e4ll\u00e4 entisell\u00e4 Hyundai-konsernin tehtaalla Hyundain ja Kian malleja omalla nimell\u00e4\u00e4n. Ainoa muu kuin ven\u00e4l\u00e4inen tai kiinalainen merkki kymmenen eniten rekister\u00f6idyn merkin joukossa on Toyota kahden prosentin markkinaosuudella.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"T\u00e4m\u00e4n vuoden ensimm\u00e4isten kymmenen kuukauden aikana Ven\u00e4j\u00e4ll\u00e4 on rekister\u00f6ity 1,06 miljoonaa autoa, mik\u00e4 on 20 prosenttia v\u00e4hemm\u00e4n kuin…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":109431,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[76],"tags":[648,79,77,33,31,30,32,78,547],"class_list":{"0":"post-109430","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-talous","8":"tag-autot","9":"tag-business","10":"tag-economy","11":"tag-fi","12":"tag-finland","13":"tag-finnish","14":"tag-suomi","15":"tag-talous","16":"tag-venaja"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fi\/115673782347039715","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/109430","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=109430"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/109430\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/109431"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=109430"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=109430"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=109430"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}