{"id":110014,"date":"2025-12-07T11:09:09","date_gmt":"2025-12-07T11:09:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/110014\/"},"modified":"2025-12-07T11:09:09","modified_gmt":"2025-12-07T11:09:09","slug":"taman-lahemmas-nissan-gt-raa-ei-7-500-eurolla-voi-paasta","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/110014\/","title":{"rendered":"T\u00e4m\u00e4n l\u00e4hemm\u00e4s Nissan GT-R:\u00e4\u00e4 ei 7\u00a0500 eurolla voi p\u00e4\u00e4st\u00e4"},"content":{"rendered":"<p class=\"is-style-dropcap\">Moni haluaisi ajaa Nissan GT-R:ll\u00e4, mutta suurimmalle osalle se on saavuttamaton unelma. <\/p>\n<p>Toiset haluavat sit\u00e4 kuitenkin enemm\u00e4n kuin toiset, ja joku on p\u00e4\u00e4tt\u00e4nyt tavoitella unelmiaan rakentamalla oman \u201dGT-R:n\u201d Ford Cougarista.<\/p>\n<p class=\"is-style-default\">Lopputulos on niin hyv\u00e4, ettei sit\u00e4 ensisilm\u00e4yksell\u00e4 huomaa kopioksi. Auto on t\u00e4ll\u00e4 hetkell\u00e4 myynniss\u00e4 Kroatiassa. Sen enemp\u00e4\u00e4 emme tied\u00e4 rakentajasta tai rakennusprojektista.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1268\" height=\"845\"  src=\"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/1202-Nissan-Cougar-2.webp.webp\" alt=\"\" class=\"wp-image-2054943 js-photoswipe-image\" \/><\/p>\n<p>Myyj\u00e4 ei ole vaivautunut kertomaan edes perustana olevan Ford Cougarin vuosimallia. Haarukka ei ole kovin suuri, sill\u00e4 malli oli tuotannossa vain vuosina 1998\u20132002. Etuvetoisen Cougarin moottorina on vapaasti hengitt\u00e4v\u00e4 2,5-litrainen V6, joka kehitti uutena 125 kilowattia. Tuohon aikaan k\u00e4sivalintaisella vaihteistolla varustetut olivat nopeampia, ja tuo vaihteisto on t\u00e4ss\u00e4kin. Uutena Cougar kiihtyi nollasta sataan alle yhdeks\u00e4ss\u00e4 sekunnissa ja saavutti 225 km\/h huippunopeuden. Toisin sanoen suorituskyky oli aika vaisu Nissan GT-R:\u00e4\u00e4n verrattuna.<\/p>\n<p>Nissan GT-R:n ensimm\u00e4isess\u00e4 versiossa 3,8-litrainen tuplaturbo-V6 kehitti 357 kilowattia, josta teho kasvoi vuosien aikana. Se jaettiin edistyksellisell\u00e4 j\u00e4rjestelm\u00e4ll\u00e4 kaikille nelj\u00e4lle py\u00f6r\u00e4lle.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1267\" height=\"845\"  src=\"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/1202-Nissan-Cougar-4.webp.webp\" alt=\"\" class=\"wp-image-2054941 js-photoswipe-image\" \/><\/p>\n<p>Niinp\u00e4 kopio on vain nopean n\u00e4k\u00f6inen, mutta ainakin kuvien perusteella ty\u00f6n laatu ansaitsee kunnianosoituksen. Nopeasti katsottuna on vaikea havaita edes sit\u00e4, ett\u00e4 Nissanissa on yli seitsem\u00e4n sentti\u00e4 Cougaria pidempi akseliv\u00e4li. Jopa sisustus muistuttaa suuressa \u00e4\u00e4rin aidon GT-R:n sisustusta.<\/p>\n<p>Kroatian Dubrovnikissa <a href=\"https:\/\/suchen.mobile.de\/fahrzeuge\/details.html?id=439167309&amp;dam=false&amp;ecol=WHITE&amp;fr=1980%3A&amp;isSearchRequest=true&amp;ms=1400%3B1%3B%3B&amp;od=up&amp;p=%3A8000&amp;pageNumber=2&amp;ref=srp&amp;refId=db34db29-ab27-dde1-0981-cd5195b918b1&amp;s=Car&amp;sb=rel&amp;searchId=db34db29-ab27-dde1-0981-cd5195b918b1&amp;vc=Carscoops.com#89t7uyfgrvo\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">myynniss\u00e4 olevasta, vuonna 2019 rakennetusta GT-R Replicasta pyydet\u00e4\u00e4n 7\u00a0500 euroa<\/a>. Hinta on huima yli 20 vuotta vanhasta Ford Cougarista, mutta rakentamisen j\u00e4lkeen vain 1\u00a0500 kilometri\u00e4 ajetusta replikasta se on ihan kohtuullinen.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1268\" height=\"845\"  src=\"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/1202-Nissan-Cougar-1.webp.webp\" alt=\"\" class=\"wp-image-2054944 js-photoswipe-image\" \/><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Moni haluaisi ajaa Nissan GT-R:ll\u00e4, mutta suurimmalle osalle se on saavuttamaton unelma. Toiset haluavat sit\u00e4 kuitenkin enemm\u00e4n kuin&hellip;\n","protected":false},"author":2,"featured_media":110015,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[76],"tags":[79,77,33,31,30,17598,20510,15647,20511,32,78],"class_list":{"0":"post-110014","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-talous","8":"tag-business","9":"tag-economy","10":"tag-fi","11":"tag-finland","12":"tag-finnish","13":"tag-ford","14":"tag-ford-cougar","15":"tag-nissan","16":"tag-nissan-gt-r","17":"tag-suomi","18":"tag-talous"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fi\/115677978216810219","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/110014","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=110014"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/110014\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/110015"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=110014"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=110014"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=110014"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}