Hannu Kalmari<\/strong> sattui olemaan H\u00e4kkisen tupakaveri. Kalmarin naurahdus kielii siit\u00e4, ett\u00e4 H\u00e4kkisen maineelle oli katetta.<\/p>\n\u2013 Ei viitsi ihan kaikkea paljastaa, Kalmari kuittaa 37 vuotta my\u00f6hemmin.<\/p>\n
Kalmarin mukaan H\u00e4kkisest\u00e4 huomasi, ett\u00e4 \u201d\u00e4ij\u00e4ll\u00e4 oli vienti\u00e4\u201d. T\u00e4m\u00e4 tuli selv\u00e4ksi jo palvelusajan alussa.<\/p>\n
\u2013 Apu-lehden toimittajat kulkivat h\u00e4nen per\u00e4ss\u00e4\u00e4n, ja tuli huomattua, ett\u00e4 kaveri on kuuluisampi. Silloin tiedettiin, ett\u00e4 formula ykk\u00f6siin h\u00e4n siirtyy.<\/p>\n
Ratti k\u00e4\u00e4ntyi<\/p>\n
T\u00e4ss\u00e4 vaiheessa H\u00e4kkinen oli vasta siirtym\u00e4ss\u00e4 Formula 3 -sarjaan seuraavaksi vuodeksi.<\/p>\n
Kalmari p\u00e4\u00e4si itsekin maistamaan vauhdin hurmaa tulevan mestarin kyydiss\u00e4.<\/p>\n
H\u00e4kkinen oli sen tason rattimies, ett\u00e4 kokemus etupenkill\u00e4 oli uskomaton.<\/p>\n
\u2013 Hienosti meni sivusladissa, k\u00e4siliikkeet olivat rauhallisia. Kyll\u00e4 huomasi, ett\u00e4 siviilautoakin osaa ajaa.<\/p>\n
Tuleva McLarenin kultakuski ajoi tuolloin Opelia ja Toyotaa vapaa-ajallaan.<\/p>\n
Siviiliauto kulki armeijan urheiluvapailla vauhdikkaasti, mutta Kalmari kertoo, ettei H\u00e4kkinen koskaan kaahaillut ylett\u00f6m\u00e4sti h\u00e4nen ollessaan kyydiss\u00e4.<\/p>\n
\u2013 En itse olisi voinut kuvitellakaan, ett\u00e4 etuvetoisella autolla voi ajaa kuin takavetoisella, Kalmari sanoo nyt.<\/p>\n
\u2013 Ammattimies. Ei ollut s\u00e4hl\u00e4\u00e4mist\u00e4.<\/p>\n
Rennosti<\/p>\n
Mika H\u00e4kkinen eurosarjassa Dragon Motorsportilla 1988 ennen siirtymist\u00e4\u00e4n F3-luokkaan. AOP<\/p>\n
H\u00e4kkinen oli huoleton luonne, ja samanlainen vitsikkyys on n\u00e4kynyt h\u00e4ness\u00e4 vuosien saatossa F1-varikoilla ja julkisuudessa.<\/p>\n
T\u00e4llaisen kaverin kanssa oli ilo jakaa armeija-aika, sill\u00e4 H\u00e4kkisen asenne kevensi muiden j\u00e4pitt\u00e4mist\u00e4.<\/p>\n
\u2013 Toiset hyppiv\u00e4t punkasta, kun tuli her\u00e4tys. H\u00e4kkinen otti rauhallisesti sen homman. Huumorilla, Kalmari kertoo.<\/p>\n
Ja juuri huumorilla H\u00e4kkinen p\u00e4rj\u00e4sikin.<\/p>\n
\u2013 Eiv\u00e4t ne kapiaisetkaan yli-innokkaita urheilujoukoissa olleet, tupakaveri my\u00f6nt\u00e4\u00e4.<\/p>\n
Tikiss\u00e4<\/p>\n
Tuleva Stanley Cup -mestari Sel\u00e4nne oli samaan aikaan palveluksessa, mutta h\u00e4nt\u00e4 Kalmari n\u00e4ki harvemmin.<\/p>\n
Tunnetusti amerikanrautoihin viehtynyt Sel\u00e4nne oli jo intiss\u00e4 automiehi\u00e4. The Finnish Flash, Salama, vilkutti menness\u00e4\u00e4n.<\/p>\n
\u2013 Sen muistan, ett\u00e4 amerikkalaisella avoautolla komeasti l\u00e4hti pihasta. Silloin oli jo intoa n\u00e4ihin jenkkiautoihin.<\/p>\n
J\u00e4\u00e4kiekkoilijan saattoi arvata kovakuntoiseksi urheilijaksi, mutta H\u00e4kkisest\u00e4 Kalmarilla oli omat ep\u00e4ilyksens\u00e4.<\/p>\n
\u2013 Yll\u00e4tyin, ett\u00e4 oli niinkin kovassa kunnossa. Hoikka kaveri \u2013 tikiss\u00e4 kunnossa, mutta moottoriurheilijoita katsoessa he eiv\u00e4t aina ole niin atleetin n\u00e4k\u00f6isi\u00e4, ett\u00e4 Cooperissa kolme tonnia menisi tuosta vain.<\/p>\n
Kalmarin mukaan H\u00e4kkinen kuitenkin kipitti tuon tavoiterajan sangen kevyesti 12 minuuttiin.<\/p>\n
Lennokasta menoa<\/p>\n
Mika H\u00e4kkinen voitti urallaan 20 osakilpailua. F1-mestaruuksia h\u00e4n juhli kausien 1998 ja 1999 p\u00e4\u00e4tteeksi. AOP<\/p>\n
Sel\u00e4nteen tavoin H\u00e4kkinen sai my\u00f6hemmin urallaan kansainv\u00e4lisen lempinimen. H\u00e4nest\u00e4 tuli The Flying Finn, Lent\u00e4v\u00e4 suomalainen.<\/p>\n
V\u00e4lill\u00e4 tuli lent\u00e4vi\u00e4 l\u00e4ht\u00f6j\u00e4 kesken palveluksen.<\/p>\n
\u2013 Keke Rosberg<\/strong> oli h\u00e4nell\u00e4 silloin managerina. Olimme lippukent\u00e4ll\u00e4, ja kun Rosberg soitti, niin H\u00e4kkinen joutui juoksentelemaan pitk\u00e4t matkat puhelimen \u00e4\u00e4reen, Kalmari naurahtaa.<\/p>\nKalmari itse oli urheiluampuja. Juoksukunto ja kest\u00e4vyys olivat H\u00e4kkisell\u00e4 hyv\u00e4ll\u00e4 tolalla \u2013 ampumataidot eiv\u00e4t ole tupakaverin muistissa, mutta luultavasti H\u00e4k\u00e4 oli t\u00e4ss\u00e4kin haka \u2013 eih\u00e4n k\u00e4si voi formula-auton ratissakaan t\u00e4rist\u00e4.<\/p>\n
Moottoriurheilu vaatii tiukkaa keskittymist\u00e4 ja malttia sek\u00e4 monien yksityiskohtien hallitsemista prikulleen.<\/p>\n
Lunta tupaan<\/p>\n
Silti parikymppisell\u00e4 vauhtihirmullakin oli omat heikkoutensa.<\/p>\n
\u2013 Kylm\u00e4 siell\u00e4 H\u00e4kkist\u00e4 eniten harmitti. Meinasi paleltua joka paikkaan. Eik\u00e4 niill\u00e4 armeijan kuteilla hirve\u00e4n hyvin syksyn keleill\u00e4 pihalla p\u00e4rj\u00e4nnyt.<\/p>\n
H\u00e4kkinen oli vilukissa.<\/p>\n
\u2013 Meill\u00e4 oli vanha kasarmi, v\u00e4lill\u00e4 tuli lumetkin tupaan. H\u00e4kkinen laittoi villasukkia p\u00e4\u00e4llekk\u00e4in ja villasormikkaatkin varpaita l\u00e4mmitt\u00e4m\u00e4\u00e4n.<\/p>\n
Kalmarilla on kasarmi-iltojen koleudesta huolimatta l\u00e4mmin muisto H\u00e4kkisest\u00e4. T\u00e4m\u00e4 oli porukan ilopilleri.<\/p>\n
\u2013 V\u00e4\u00e4pelill\u00e4kin meinasi pokka pett\u00e4\u00e4 h\u00e4nen kanssaan.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Hannu Kalmari oli formulat\u00e4hti Mika H\u00e4kkisen kanssa samaan aikaan Puolustusvoimain Urheilukoulussa. H\u00e4kkinen oli rento kaveri, joka ei paljoa…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":110039,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[136],"tags":[35,648,407,137,33,31,30,3437,1143,408,41,2811,32,109],"class_list":{"0":"post-110038","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-julkkikset","8":"tag-24h","9":"tag-autot","10":"tag-celebrities","11":"tag-entertainment","12":"tag-fi","13":"tag-finland","14":"tag-finnish","15":"tag-formula-1","16":"tag-jaakiekko","17":"tag-julkkikset","18":"tag-liikunta-ja-urheilu","19":"tag-rata-autoilu","20":"tag-suomi","21":"tag-viihde"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fi\/115678139272256470","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/110038","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=110038"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/110038\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/110039"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=110038"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=110038"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=110038"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
![\"\"\/](\"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/995f802f874dbd8563aa78cbb253dd779816d2da1d54ddb772a2b52d0e8d324f.jpg\")
![\"\"\/](\"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/1765108210_88_995f802f874dbd8563aa78cbb253dd779816d2da1d54ddb772a2b52d0e8d324f.jpg\")
<\/p>\n