Greenline kuuluu moottoriveneiden voimalinjan s\u00e4hk\u00f6ist\u00e4misen pioneereihin. Se on keskittynyt etenkin hybridivaihtoehtoihin, joka l\u00f6ytyy malliston kaikista kokoluokista.<\/p>\n
Uuden 42:n perusmalli on kuitenkin yh\u00e4 t\u00e4ysdiesel. Greenline ei siin\u00e4k\u00e4\u00e4n m\u00e4ss\u00e4ile tehoilla, eik\u00e4 huippunopeus ole niin t\u00e4rke\u00e4\u00e4. Sen sijaan tavoitteena on ollut laaja ja luonteva matkanopeusalue, joka ulottuu uppoumanopeuksista liukunopeuksiin, ilman kynnyst\u00e4. Kahdella akselivetoisella ja 250-hevosvoimaisella Yanmarin dieselill\u00e4 42:lle lupaillaan 25 solmun huippunopeutta.\u00a0<\/p>\n
Kattoa koristaa vakiona laaja aurinkopaneeli, joka tuottaa virtaa kulutuslaitteille ja kuuden kilowattitunnin akustolle parhaimmillaan jopa 4,3 kilowatin teholla. Hybridiversiossa moottorien ja merivaihteiden v\u00e4liss\u00e4 on 23 kilowatin s\u00e4hk\u00f6moottorit. T\u00e4yss\u00e4hk\u00f6ajossa huippunopeus on rajoitettu 6,5 solmuun. Viiden solmun nopeudella s\u00e4hk\u00f6iseksi toimintamatkakasi luvataan parhaimmillaan jopa 20 meripeninkulmaa.<\/p>\n
13,5 metri\u00e4 pitk\u00e4 ja 4,3 metri\u00e4 leve\u00e4 42 on tunnistettavissa vaivatta Greenlineksi. Muun muassa Bavarian moottoriveneit\u00e4 ja uusimpia Yamarineja suunnitellut italialaisdesigneri Marco Casali on antanut rungolle ilmett\u00e4 parilla onnistuneella pokkauksella ja leikkauksella, mutta runkoikkunoiden kokokilpailussa Greenline ei ole mukana.\u00a0<\/p>\n
Ei suurista lasipinnoista silti pulaa ole, sill\u00e4 \u00e4sken mainitut rungon parraslinjan leikkaukset avartavat n\u00e4kymi\u00e4 keulakajuutan sivuikkunoista ja kansisalongin sivuikkunat muodostavat tuulilasin kanssa poikkeuksellisen yhten\u00e4isen ja ehe\u00e4n kokonaisuuden. Jopa Greenlinen muotokieleen kiinte\u00e4sti kuuluvat paksut takapilarit ovat saaneet muiden uusimman sukupolven mallien tavoin ikkunat.<\/p>\n
Tilaratkaisuvaihtoehtoja on muutamia erilaisia. Muuttumattomaan ulkotilojen peruskonseptiin kuuluvat leve\u00e4t, syv\u00e4t ja molemmin puolin tasavertaiset sivukannet sek\u00e4 keulakannen aurinkotaso ja istuinpaikat.\u00a0<\/p>\n
Taka-avotilan voi valita joko kokonaan kalustamattomana, jolloin per\u00e4peili on uimatasoksi auki taittuva, tai kiinte\u00e4ll\u00e4 per\u00e4peilill\u00e4, molemmilla laidoilla olevilla kulkuporteilla ja muodikkaasti pitkitt\u00e4in avotilaan asemoidulla sohvaryhm\u00e4ll\u00e4 varustettuna.\u00a0<\/p>\n
Hybriditekniikan ohella Greenline kuuluu my\u00f6s kansisalongin takaosaan sijoitetun pentteriratklaisun aikaisiin omaksujiin, ja j\u00e4rjestelyst\u00e4 pidet\u00e4\u00e4n kiinni my\u00f6s 42:ssa. Pentteri etupuolella on styyrpuurin puolella tv-hissin sis\u00e4lt\u00e4v\u00e4 lipasto ja paapuurissa per\u00e4n suuntaan avautuva kulmasohva. Ohjaamossa on suoraan sivukannelle johtava liukuovi, mutta penkki on mitoitettu vain yhdelle, eik\u00e4 varsinaista kartturin paikkaa ole lainkaan.<\/p>\n
Majoituskannelta l\u00f6ytyy vakiona kahden makuukajuutan ja jaetun toiletin kombinaatio. B-vaihtoehtona mastersviittin\u00e4 toimivasta keulakajuutasta lohkaistaan osa erillisvuoteilla varustetun vieraskajuutan omalle toiletille. C-vaihtoehdossa vierastoiletti muuttuu mastersviitin sis\u00e4\u00e4n k\u00e4velt\u00e4v\u00e4ksi vaatekomeroksi, mik\u00e4 40-jalkaisissa veneiss\u00e4 kerrassaan harvinainen herkku. Mihin tahansa vaihtoehdoista p\u00e4\u00e4tyy, vaikuttaa keulakajuutassa olevan varsin mukavasti lattiapinta-alaa, ja p\u00e4\u00e4toiletti on aina varustettu erillisell\u00e4 suihkukomerolla.<\/p>\n