{"id":110697,"date":"2025-12-08T07:07:12","date_gmt":"2025-12-08T07:07:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/110697\/"},"modified":"2025-12-08T07:07:12","modified_gmt":"2025-12-08T07:07:12","slug":"hurja-naky-itakeskuksen-parkkihallissa-ei-sortumisvaaraa-paikalliset","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/110697\/","title":{"rendered":"Hurja n\u00e4ky It\u00e4keskuksen parkkihallissa\u2009\u2013 ”Ei sortumisvaaraa” | Paikalliset"},"content":{"rendered":"

It\u00e4keskuksen liitynt\u00e4pys\u00e4k\u00f6intihalli on huonossa kunnossa.<\/p>\n

Viime talvena tehty kuntotarkastus paljasti 2-tasoisessa pys\u00e4k\u00f6intihallissa useita pitk\u00e4lle edenneit\u00e4 rakennevaurioita kuten halkeamia ja siirtymi\u00e4.<\/p>\n

Pahimmat vauriot ovat liitynt\u00e4pys\u00e4k\u00f6intilaitoksen kantavissa ter\u00e4sbetonirakenteissa.<\/p>\n

\u2013\u2009Osa on k\u00e4rsinyt aika pahoja rakennevaurioita. Esimerkiksi yksi kannatinpilari on haljennut, toteaa Antti Nousiainen.<\/strong><\/p>\n

H\u00e4n on omaisuudenhallintayksik\u00f6n johtaja P\u00e4\u00e4kaupunkiseudun Kaupunkiliikenne Oy:ss\u00e4, joka omistaa kyseisen liitynt\u00e4pys\u00e4k\u00f6intilaitoksen.<\/p>\n

Vaurioita<\/strong> on It\u00e4keskuksen bussiterminaalin alapuolella olevassa liitynt\u00e4pys\u00e4k\u00f6intihallissa, jonne ajetaan It\u00e4kadun puolelta.<\/p>\n

Turunlinnantien <\/strong>puoleisessa pys\u00e4k\u00f6intihallissa vastaavia vaurioita ei ole havaittu. Kyseisen pys\u00e4k\u00f6intihalli on korttelin kiinteist\u00f6jen k\u00e4yt\u00f6ss\u00e4.<\/p>\n

Kauppakeskus Itiksen hallinnassa on pys\u00e4k\u00f6intihalli, jonka l\u00e4nsip\u00e4\u00e4h\u00e4n ajetaan samasta ajov\u00e4yl\u00e4st\u00e4 kuin liitynt\u00e4pys\u00e4k\u00f6intiin. Siell\u00e4k\u00e4\u00e4n vastaavia vaurioita ei ole.<\/p>\n

Nousiainen<\/strong> kertoo, ett\u00e4 kriittisimm\u00e4t osat liitynt\u00e4pys\u00e4k\u00f6intilaitoksesta on eristetty betoniporsailla ja vaneriseinill\u00e4.<\/p>\n

Lattian ja katon v\u00e4liin on kiilattu lukuisia tukia.<\/p>\n

Tukien ja aitausten vuoksi hallin <\/strong>442 pys\u00e4k\u00f6intipaikasta noin 40 paikkaa on pois k\u00e4yt\u00f6st\u00e4.<\/p>\n

\t\t\t\t\t\"\"\/<\/p>\n

Nousiaisen<\/strong> mukaan hallin k\u00e4ytt\u00f6 on edelleen turvallista.<\/p>\n

Hallin arvioitua <\/strong>huonompi kunto tuli ilmi marraskuussa 2024.<\/p>\n

Kaupunkiliikenne sulki hallin kuntotarkastusta varten kun marraskuun Jari-myrsky oli pahensi hallin vedenohjauksen ongelmia.<\/a><\/p>\n

Helsingin Uutisten haastattelema autoilija kertoi n\u00e4hneens\u00e4 kuinka vett\u00e4 valui halliin solkenaan useammasta paikasta.<\/a><\/p>\n

Halli avattiin hyvin pian ensitarkastuksen j\u00e4lkeen.<\/p>\n

Rakennesuunnittelun <\/strong>asiantuntija teki laajemman kuntotarkastuksen pys\u00e4k\u00f6intilaitokseen viime talvena.<\/p>\n

\u2013\u2009Useat aiemmin hitaasti edenneet rakennevauriot korostuivat ja niiden nopea eteneminen tuli ilmi selvityksess\u00e4, Nousiainen kertoo.<\/p>\n

T\u00e4m\u00e4n j\u00e4lkeen alueiden k\u00e4ytt\u00f6\u00e4 rajattiin ja rakenteita tuettiin.<\/p>\n

\t\t
\n\t\t\t\t\"\"\/<\/p>\n

\t\t\t<\/a>
\n\t\t\t\t\tIt\u00e4v\u00e4yl\u00e4n puoleisella sivulla betonipylv\u00e4iden juuri on kaivettu auki. Pylv\u00e4iden kohdilla on lis\u00e4tukia. Alue on eristetty ty\u00f6maa-aidalla ja pressulla. Marjo J. R\u00e4m\u00f6<\/p>\n

Nousiainen <\/strong>sanoo vaurioiden kehittyneen yll\u00e4tt\u00e4v\u00e4n nopeasti reilu vuosi sitten.<\/p>\n

\u2013 Jotain tapahtui silloin nopeassa tahdissa.<\/p>\n

Rakenteita <\/strong>on vaurioittanut sek\u00e4 veden sulaminen ja j\u00e4\u00e4tyminen ett\u00e4 bussiterminaalin kuormitus.<\/p>\n

Liitynt\u00e4pys\u00e4k\u00f6inti on rakennettu ja otettu k\u00e4ytt\u00f6\u00f6n noin 35 vuotta sitten.<\/p>\n

\u2013\u2009Pys\u00e4k\u00f6intilaitos on tehty sen aikaisella tiedolla. Esimerkiksi s\u00e4hk\u00f6bussit ovat nykyisin painavampia kuin silloin suunnittelun perusteena olevat bussit ja muuta ajoneuvot.<\/p>\n

Nousiainen<\/strong> sanoo vaurioiden olevan sen verran laajoja, ettei niit\u00e4 ole tarkoituksenmukaista korjata.<\/p>\n

Edess\u00e4 on koko pys\u00e4k\u00f6intihallin purkaminen ja uudelleen rakentaminen.<\/p>\n

Siihen asti halli siten, ett\u00e4 noin 10 prosenttia paikoista on ty\u00f6maa-aitojen sis\u00e4ll\u00e4.<\/p>\n

Nousiainen sanoo, ett\u00e4 parkkiruudut on tarkoitus maalata ensi kev\u00e4\u00e4n\u00e4 uudestaan.<\/p>\n

Ne tehd\u00e4\u00e4n nykyisi\u00e4 ruutuja isommiksi, mik\u00e4 vie my\u00f6s jonkin verran pys\u00e4k\u00f6intikapasiteettia.<\/p>\n

\t\t
\n\t\t\t\t\"\"\/<\/p>\n

\t\t\t<\/a>
\n\t\t\t\t\tLiitynt\u00e4pys\u00e4k\u00f6innin kapasiteetista noin 10 prosenttia on j\u00e4\u00e4nyt pois k\u00e4yt\u00f6st\u00e4. Marjo J. R\u00e4m\u00f6<\/p>\n

Pys\u00e4k\u00f6intilaitoksen<\/strong> purku ja uuden rakentaminen nivoutuu hankkeeseen, jonka yhteydess\u00e4 suunnitellaan ja rakennetaan koko kortteli mukaan lukien bussiterminaali sek\u00e4 metroradan it\u00e4- ja l\u00e4nsipuolella olevat pys\u00e4k\u00f6intitilat.<\/p>\n

\u2013 Niin sanotun Jokeri-korttelin selvitysty\u00f6 on k\u00e4ynniss\u00e4. Tarkoitus on, ett\u00e4 ensi vuoden alkupuolella tuodaan julki, mit\u00e4 alueelle suunnitellaan.<\/p>\n

Nousiainen sanoo, ett\u00e4 suunnittelu ei ole yksin kaupungin, Kaupunkiliikenteen ja HKL:n k\u00e4siss\u00e4. Korttelissa on my\u00f6s yksityisi\u00e4 kiinteist\u00f6nomistajia.<\/p>\n

Uusi Jokeri-kortteli-hanke on tarkoitus kilpailuttaa ja luvittaa vuosien 2026-27 aikana.<\/p>\n

Purkamiseen ja uuden rakentamiseen p\u00e4\u00e4st\u00e4isiin arviolta vuonna 2028.<\/p>\n

\t\t
\n\t\t\t\t\"\"\/<\/p>\n

\t\t\t<\/a>
\n\t\t\t\t\tHallin per\u00e4ll\u00e4, molemmissa kerroksissa on vanerilla ja betoniporsailla eristetyt alueet. Marjo J. R\u00e4m\u00f6<\/p>\n

It\u00e4keskuksen <\/strong>bussiterminaalialue piti uudistaa jo aiemmin. Ns. Punos-hanke kariutui alkuvuodesta 2023 ja suunnittelu palasi l\u00e4ht\u00f6ruutuun.<\/p>\n

\t\t\t\t\t\"\"\/<\/p>\n

Kaupunkiliikenne kunnostaa It\u00e4keskuksen metroasemaa t\u00e4m\u00e4n ja ensi vuoden aikana pident\u00e4\u00e4kseen sen k\u00e4ytt\u00f6ik\u00e4\u00e4 ja viihtyvyytt\u00e4 5\u201310 vuodeksi ennen alueen laajempaa uudistamista.<\/p>\n

\t\t\t\t\t\"\"\/<\/p>\n

Kest\u00e4\u00e4k\u00f6<\/strong> pys\u00e4k\u00f6intihallin rakenteet viel\u00e4 vuosia?<\/p>\n

\u2013 Nyt tilanne on stabiili ja hyvin hallinnassa. Kantavien rakenteiden tuennalla ja tiettyjen alueiden k\u00e4yt\u00f6n rajoittamisella on varmistettu, ettei ihmisille aiheudu vaaraa eik\u00e4 rakenteille tule hallitsemattomia lis\u00e4vaurioita.<\/p>\n

\u2013 Mit\u00e4\u00e4n sortumisvaaraa siell\u00e4 ei ole, Nousiainen sanoo.<\/p>\n

\t\t\t\t\t\"\"\/<\/p>\n

\t\t\t\t\t\"\"\/<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"It\u00e4keskuksen liitynt\u00e4pys\u00e4k\u00f6intihalli on huonossa kunnossa. Viime talvena tehty kuntotarkastus paljasti 2-tasoisessa pys\u00e4k\u00f6intihallissa useita pitk\u00e4lle edenneit\u00e4 rakennevaurioita kuten halkeamia…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":110698,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[12],"tags":[22,23,26,27,33,31,30,17,20583,104,24,25,121,28,29,3381,15,18,13150,21,402,32,128,19,20,16],"class_list":{"0":"post-110697","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-suomi","8":"tag-breaking-news","9":"tag-breakingnews","10":"tag-featured-news","11":"tag-featurednews","12":"tag-fi","13":"tag-finland","14":"tag-finnish","15":"tag-headlines","16":"tag-helsingin-kaupungin-liikennelaitos-hkl","17":"tag-helsinki","18":"tag-latest-news","19":"tag-latestnews","20":"tag-liikenne-ja-kuljetus","21":"tag-main-news","22":"tag-mainnews","23":"tag-myrskyt","24":"tag-news","25":"tag-otsikot","26":"tag-paakaupunkiseutu-suomi","27":"tag-paauutiset","28":"tag-rakentaminen-kiinteistot","29":"tag-suomi","30":"tag-tieliikenne","31":"tag-top-stories","32":"tag-topstories","33":"tag-uutiset"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fi\/115682688989148982","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/110697","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=110697"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/110697\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/110698"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=110697"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=110697"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=110697"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}