{"id":112062,"date":"2025-12-09T20:01:11","date_gmt":"2025-12-09T20:01:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/112062\/"},"modified":"2025-12-09T20:01:11","modified_gmt":"2025-12-09T20:01:11","slug":"autojatti-on-palauttamassa-ddrsta-tutut-moottorit","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/112062\/","title":{"rendered":"Autoj\u00e4tti on palauttamassa DDR:st\u00e4 tutut moottorit"},"content":{"rendered":"<p>Yhdysvaltalainen autonvalmistaja General Motors on hakenut patenttia parannetulle kaksitahtimoottorille. T\u00e4m\u00e4n my\u00f6t\u00e4 vanhanaikaisena pidetty, mm. Saabeista, Trabeista ja Wartburgeista tuttu moottoritekniikka saattaa tehd\u00e4 odottamattoman paluun.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"image image-show image-preview\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/34cf7f2772f056ea0cf560135a20f0ea8a9b61020c61239193fbc1e0d45879c0.png\" alt=\"\"\/><img decoding=\"async\" class=\"image image-show\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/1765310471_547_34cf7f2772f056ea0cf560135a20f0ea8a9b61020c61239193fbc1e0d45879c0.png\" alt=\"\"\/><\/p>\n<p>GM on tehnyt patenttihakemuksen moottorityypist\u00e4, joka tunnetaan mm. DDR:n autoteollisuuden helmest\u00e4 Trabantista. USPTO \/ JOHN PALM\u00c9N<\/p>\n<p class=\"paragraph\">Kaksitahtimoottorit ovat l\u00e4hes kadonneet katukuvasta, mutta nyt Trabanteista, Wartburgeista ja Vespoista tuttu tekniikka saattaa olla tekem\u00e4ss\u00e4 yll\u00e4tt\u00e4v\u00e4n paluun: yhdysvaltalainen autoj\u00e4tti General Motors (GM) on hakenut uutta kaksitahtipatenttia, kertoo mm. <a href=\"https:\/\/www.autobild.de\/artikel\/neues-motor-patent-gm-meldet-schutz-fuer-zweitakt-erfindung-an-28451937.html\" rel=\"noopener nofollow\" target=\"_blank\">Autobild<\/a>.<\/p>\n<p class=\"paragraph\">Kaksitahtimoottoria pidettiin pitk\u00e4\u00e4n vanhentuneena: se oli tehoton, saastuttava ja \u00e4\u00e4nek\u00e4s. Tekniikka muistetaan Suomessa erityisesti alkup\u00e4\u00e4n Saabeista ja DDR:n ajan Trabanteista ja Wartburgeista.<\/p>\n<p class=\"paragraph\">Kaksitahtitekniikalla on kuitenkin kiistattomat etunsa: keveys yhdistettyn\u00e4 suureen tehoon, yksinkertainen huollettavuus ja korkea luotettavuus. Siksi monet maastomoottoripy\u00f6r\u00e4t, per\u00e4moottorit ja moottorisahat \u2013 sek\u00e4 tietyt klassikkoajoneuvot \u2013 p\u00e4risev\u00e4t edelleen kaksitahtivoimalla.<\/p>\n<p>Paranneltu kaksitahtimoottori<\/p>\n<p class=\"paragraph\">General Motorsin ansiosta kaksitahtimoottoreita saattaa pian n\u00e4ky\u00e4 teill\u00e4 entist\u00e4 enemm\u00e4n. Yhdysvaltalaisvalmistaja aikoo patenttinsa (US 2025\/0354528 A1) avulla poistaa kaksitahtiperiaatteen olennaiset heikkoudet ja tehd\u00e4 moottorista tulevaisuudenkest\u00e4v\u00e4n.<\/p>\n<p class=\"paragraph\">GM:n suunnitelman ytimess\u00e4 on liikkuva, s\u00e4hk\u00f6isesti ohjattu venttiilielementti m\u00e4nn\u00e4n ja sylinterisein\u00e4n v\u00e4liss\u00e4. Sen tarkoituksena on est\u00e4\u00e4 m\u00e4nn\u00e4nrenkaiden osuminen sylinterin tulo- ja poistoaukkoihin. T\u00e4m\u00e4 v\u00e4hent\u00e4isi kulumista, parantaisi hy\u00f6tysuhdetta ja pienent\u00e4isi p\u00e4\u00e4st\u00f6j\u00e4. Lis\u00e4ksi kaasunvaihdon ohjaus olisi huomattavasti nykyist\u00e4 tarkempaa.<\/p>\n<p class=\"paragraph\">General Motors havainnollistaa teknisi\u00e4 suunnitelmiaan patenttipiirroksilla, jotka viittaavat kaksitahtimoottorin uuteen tulemiseen.<\/p>\n<p>K\u00e4ytt\u00f6kohde range-extenderin\u00e4<\/p>\n<p class=\"paragraph\">GM:n patentissa mainitaan mahdollinen k\u00e4ytt\u00f6 hybridiajoneuvoissa, eli autoissa, joissa on yhdistetty s\u00e4hk\u00f6- ja polttomoottori. T\u00e4m\u00e4 viittaa k\u00e4ytt\u00f6\u00f6n niin sanottuna &#8221;range extenderin\u00e4&#8221; eli toimintamatkan pident\u00e4j\u00e4n\u00e4. Kyseess\u00e4 on pieni polttomoottori, joka tuottaa s\u00e4hk\u00f6autossa virtaa toimintamatkan lis\u00e4\u00e4miseksi.<\/p>\n<p class=\"paragraph\">Tunnetuin esimerkki t\u00e4llaisesta autosta on alkuper\u00e4inen BMW i3, josta oli saatavilla BMW:n moottoripy\u00f6r\u00e4n moottoria hy\u00f6dynt\u00e4v\u00e4ll\u00e4 range-extenderill\u00e4. My\u00f6s Mazda on her\u00e4tellyt t\u00e4ll\u00e4 saralla henkiin wankelmoottorin MX-30-s\u00e4hk\u00f6autoissaan.<\/p>\n<p class=\"paragraph\">Toimintamatkan pident\u00e4j\u00e4t ovat t\u00e4ll\u00e4 hetkell\u00e4 kasvava trendi esimerkiksi Kiinan automarkkinoilla, joissa suositaan todella isoilla akustoilla varustettuja lataushybrideit\u00e4, joissa polttomoottorin rooli on vain tuottaa virtaa akustoon.<\/p>\n<p class=\"paragraph\">Se, milloin ja palaako &#8221;Trabi-tekniikka&#8221; lopulta teille, on kuitenkin viel\u00e4 ep\u00e4selv\u00e4\u00e4. General Motors ei ole toistaiseksi kommentoinut mahdollista k\u00e4ytt\u00f6\u00e4 sarjatuotantoautoissa.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Yhdysvaltalainen autonvalmistaja General Motors on hakenut patenttia parannetulle kaksitahtimoottorille. T\u00e4m\u00e4n my\u00f6t\u00e4 vanhanaikaisena pidetty, mm. Saabeista, Trabeista ja Wartburgeista&hellip;\n","protected":false},"author":2,"featured_media":112063,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[76],"tags":[35,648,79,77,33,31,30,2986,121,2985,32,78,128],"class_list":{"0":"post-112062","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-talous","8":"tag-24h","9":"tag-autot","10":"tag-business","11":"tag-economy","12":"tag-fi","13":"tag-finland","14":"tag-finnish","15":"tag-hybridi-ja-sahkoajoneuvo","16":"tag-liikenne-ja-kuljetus","17":"tag-sahkoajoneuvo","18":"tag-suomi","19":"tag-talous","20":"tag-tieliikenne"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fi\/115691394636932319","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/112062","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=112062"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/112062\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/112063"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=112062"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=112062"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=112062"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}