{"id":112415,"date":"2025-12-10T05:34:13","date_gmt":"2025-12-10T05:34:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/112415\/"},"modified":"2025-12-10T05:34:13","modified_gmt":"2025-12-10T05:34:13","slug":"oliko-volvo-ex30-tullessaan-edes-valmis-asiantuntijalta-suora-arvio","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/112415\/","title":{"rendered":"Oliko Volvo EX30 tullessaan edes valmis? Asiantuntijalta suora arvio"},"content":{"rendered":"

Yht\u00e4 Suomen suosituimmista s\u00e4hk\u00f6autoista on p\u00e4ivitetty jatkuvalla sy\u00f6t\u00f6ll\u00e4.<\/p>\n

Volvon edullisin s\u00e4hk\u00f6auto eli Volvo EX30 tuli markkinoille suuren mielenkiinnon siivitt\u00e4m\u00e4n\u00e4 viime vuoden alussa. Auton tilasi heti yli tuhat suomalaista istumatta tai jopa n\u00e4kem\u00e4tt\u00e4 uutuutta.<\/p>\n

Suurin p\u00f6hin\u00e4 pikku-Volvon ymp\u00e4rill\u00e4 haihtui kuitenkin nopeasti, sill\u00e4 auto ker\u00e4si varsinkin alkuun moitteita sen ohjelmistoon liitetyist\u00e4 puitteista. Autoa on sen j\u00e4lkeen paranneltu p\u00e4ivityksill\u00e4 tiuhaan tahtiin.<\/p>\n

Volvo Car Finlandin viestinn\u00e4st\u00e4 vastaava Mia Luopaj\u00e4rvi<\/a> kertoo, ett\u00e4 helmikuun 2024 j\u00e4lkeen EX30-malliin on julkaistu yhteens\u00e4 11 ohjelmistop\u00e4ivityst\u00e4.<\/p>\n

\u2013\u2009P\u00e4ivitysten tarkoituksena on varmistaa, ett\u00e4 ohjelmisto pysyy ajan tasalla uusimpien ominaisuuksien ja parannusten kanssa. P\u00e4ivitykset toimitetaan p\u00e4\u00e4osin langattomasti OTA-p\u00e4ivityksin\u00e4, ja jokainen uusi p\u00e4ivitys sis\u00e4lt\u00e4\u00e4 aiemmin julkaistut parannukset.<\/p>\n

Onko EX30 nyt valmis vai onko p\u00e4ivityksi\u00e4 viel\u00e4 odotettavissa lis\u00e4\u00e4 ja mit\u00e4 ne mahdollisesti ovat?<\/p>\n

\u2013 Emme kommentoi tulevia p\u00e4ivityksi\u00e4 tai niiden sis\u00e4lt\u00f6j\u00e4, mutta kuten kaikissa tuotteissamme, my\u00f6s EX30 kehittyy jatkuvasti paremmaksi p\u00e4ivityksill\u00e4, Luopaj\u00e4rvi vastaa.<\/p>\n

\"Volvon<\/p>\n

Volvon Suomen viestinn\u00e4st\u00e4 vastaava Mia Luopaj\u00e4rvi sanoo, ett\u00e4 EX30:een tehd\u00e4\u00e4n p\u00e4ivitykset vaiheittain, jotta ne voidaan testata ja julkaista hallitusti. Kuva:\u00a0Lauri Puintila<\/p>\n

Ruotsalais-kiinalainen Volvo siirsi EU:n asettamien tuontitullien vuoksi EX30:n tuotannon vuonna 2025 Kiinasta Belgiaan, josta autot tulevat nyt my\u00f6s Suomeen.<\/p>\n

Autoon tehty viimeisin ohjelmistop\u00e4ivitys sis\u00e4lt\u00e4\u00e4 Luopaj\u00e4rven mukaan muun muassa Android Auto -toiminnon bluetooth-yhteydell\u00e4, mukautuvan vakionopeudens\u00e4\u00e4timen vetokoukun kanssa sek\u00e4 esi-ilmastoinnin pidennyksen 30 minuuttiin.<\/p>\n

P\u00e4ivitysten tiheys her\u00e4tt\u00e4\u00e4 kuitenkin selke\u00e4n kysymyksen. Oliko Volvo EX30 keskener\u00e4inen markkinoille tullessaan?<\/p>\n

\u2013 Osittain keskener\u00e4isyys on oikea termi, vastaa s\u00e4hk\u00f6tekniikan ja elektroniikan diplomi-insin\u00f6\u00f6ri Vesa Linja-aho<\/a>.<\/p>\n

\u2013\u2009Mahdollisuus ohjelmistop\u00e4ivityksiin sujuvoittaa tuotekehityst\u00e4 sik\u00e4li, ett\u00e4 auto voidaan saada nopeammin markkinoille, kun tiedet\u00e4\u00e4n ett\u00e4 sit\u00e4 voidaan helposti ja halvalla p\u00e4ivitt\u00e4\u00e4.<\/p>\n

Linja-Aho huomauttaa, ett\u00e4 olennaista keskener\u00e4isyytt\u00e4 arvioidessa on se, mit\u00e4 p\u00e4ivityksill\u00e4 on tehty, eli onko niill\u00e4 laastaroitu huonosti toimivaa autoa vai tuotu lis\u00e4ominaisuuksia ja ehk\u00e4 korjattu ongelmia, joista k\u00e4ytt\u00e4j\u00e4t eiv\u00e4t ole tyk\u00e4nneet.<\/p>\n

\u2013\u2009Itsell\u00e4ni on BMW ja siihen tulee p\u00e4ivityksi\u00e4 muutaman kerran vuodessa, Linja-aho vertaa.<\/p>\n

\"Ohjelmistoon<\/p>\n

Ohjelmistoon teht\u00e4vill\u00e4 et\u00e4p\u00e4ivityksill\u00e4 parannetaan auton ominaisuuksia. Kuva:\u00a0Lauri Puintila<\/p>\n

Samalla h\u00e4n muistuttaa, ett\u00e4 k\u00e4nnyk\u00f6ihin tulee useampia p\u00e4ivityksi\u00e4 vuoden aikana.<\/p>\n

\u2013 Niiss\u00e4 sek\u00e4 korjataan virheit\u00e4 ett\u00e4 tuodaan uusia ominaisuuksia, eik\u00e4 kukaan pid\u00e4 sit\u00e4 huonona. Autossa tietenkin s\u00e4\u00e4st\u00e4\u00e4 kustannuksia, kun p\u00e4ivitykset voi toimittaa verkon yli, eik\u00e4 autoa tarvitse tuoda korjaamolle ja laittaa johdon p\u00e4\u00e4h\u00e4n.<\/p>\n

Volvo ei ole suinkaan ainoa automerkki, joka on tuonut autoihinsa OTA-p\u00e4ivityksi\u00e4 (over-the-air), joilla autojen ohjelmisto-ominaisuuksia on paranneltu.<\/p>\n

Volkswagen aloitti ID.3-mallin myynnin kes\u00e4kuussa 2020. Autoa vaivasivat alkuvaiheessa softaongelmat.<\/p>\n

Volkkarin maahantuojan K-Auton mukaan autoon on tehty OTA-p\u00e4ivitysten lis\u00e4ksi my\u00f6s k\u00e4ytt\u00f6j\u00e4rjestelm\u00e4p\u00e4ivityksi\u00e4, sovellusp\u00e4ivityksi\u00e4 sek\u00e4 navigoinnin karttap\u00e4ivityksi\u00e4.<\/p>\n

\u2013 T\u00e4m\u00e4n hetken tiedon mukaan my\u00f6s k\u00e4ytt\u00f6j\u00e4rjestelm\u00e4p\u00e4ivityksi\u00e4 on edelleen odotettavissa n\u00e4ihin ensimm\u00e4isiin ID.3 autoihin sovellusp\u00e4ivitysten lis\u00e4ksi. Matkan varrella n\u00e4iden ensimm\u00e4isten autojen osalta ohjelmisto on p\u00e4ivittynyt tietojemme mukaan kymmenen kertaa, joista osa on ollut OTA-p\u00e4ivityksi\u00e4 ja osa korjaamop\u00e4ivityksi\u00e4, kertoo K-Auton viestint\u00e4p\u00e4\u00e4llikk\u00f6 Riitta Karjalainen<\/a>.<\/p>\n

\"Volkswagen<\/p>\n

Volkswagen ID.3-mallia vaivasivat alkuvaiheessa softaongelmat. Kuva:\u00a0Lauri Puintila<\/p>\n

OTA-p\u00e4ivityksill\u00e4, jotka eiv\u00e4t l\u00e4ht\u00f6kohtaisesti vaadi auton omistajalta toimenpiteit\u00e4, pystyt\u00e4\u00e4n my\u00f6s poistamaan ominaisuuksia, joista asiakkaat eiv\u00e4t v\u00e4ltt\u00e4m\u00e4tt\u00e4 pid\u00e4. N\u00e4in oli esimerkiksi Hyundai Kona Electric -s\u00e4hk\u00f6auton tapauksessa.<\/p>\n

\u2013 Nopeusrajoitusvaroituksen merkki\u00e4\u00e4nt\u00e4 pidettiin alkuun h\u00e4iritsev\u00e4n\u00e4. Valmistaja kuunteli palautetta ja p\u00e4ivitti OTA:na toiminnallisuuden niin, ett\u00e4 merkki\u00e4\u00e4nen pystyy vaimentamaan painamalla ohjauspy\u00f6r\u00e4n \u00e4\u00e4nenvoimakkuusrullaa pohjassa kolmen sekunnin ajan, kertoo Hyundain Suomen viestinn\u00e4st\u00e4 vastaava Teemu Grandstr\u00f6m<\/a>.<\/p>\n

Volvon Mia Luopaj\u00e4rven mukaan asiakkaille maksuttomia OTA-p\u00e4ivityksi\u00e4 tehd\u00e4\u00e4n vaiheittain, jotta ne voidaan testata ja julkaista hallitusti.<\/p>\n

\u2013 N\u00e4in varmistetaan paras mahdollinen k\u00e4ytt\u00f6kokemus ja turvallisuus, Luopaj\u00e4rvi avaa.<\/p>\n

Lue lis\u00e4\u00e4: Yli tuhannen suomalaisen uudesta Volvosta puuttuu t\u00e4m\u00e4 varuste \u2013 vakiona jo perus-Skodassa<\/a><\/p>\n

Linja-Ahon mukaan s\u00e4hk\u00f6autojen omistajien on totuttava siihen, ett\u00e4 p\u00e4ivityksi\u00e4 tulee autoihin jatkossakin.<\/p>\n

\u2013 Olisin yll\u00e4ttynyt, jos t\u00e4m\u00e4 ei yleistyisi, h\u00e4n toteaa.<\/p>\n

\u2013 Et\u00e4ohjelmistop\u00e4ivitykset eiv\u00e4t ole teknisesti k\u00e4ytt\u00f6voimaan sidoksissa, mutta ne liitet\u00e4\u00e4n vain s\u00e4hk\u00f6autoihin, kun Tesla toi ne ensimm\u00e4isen\u00e4 markkinoille. Samalla tavalla s\u00e4hk\u00f6toimiset ovenkahvat voisi asentaa polttomoottoriautoon, mutta niist\u00e4 tulee yleens\u00e4 mieleen s\u00e4hk\u00f6auto, koska niihin niit\u00e4 ensimm\u00e4isen\u00e4 ruvettiin asentamaan.<\/p>\n

Yhden Suomen suurimman autoketjun K-Auton mukaan asiakkaat suhtautuvat p\u00e4\u00e4s\u00e4\u00e4nt\u00f6isesti my\u00f6nteisesti ohjelmistop\u00e4ivityksiin.<\/p>\n

\u2013 Erityisesti, jos se on mahdollista suorittaa langattomasti ilman auton viemist\u00e4 korjaamolle. P\u00e4ivitykset mahdollistavat niin virheenkorjaukset kuin uudet toiminnallisuudet. Ne ovat hyvin samankaltaisia kuin vaikkapa \u00e4lypuhelimessa tai tietokoneessa, K-Auton Karjalainen vertaa.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Yht\u00e4 Suomen suosituimmista s\u00e4hk\u00f6autoista on p\u00e4ivitetty jatkuvalla sy\u00f6t\u00f6ll\u00e4. Volvon edullisin s\u00e4hk\u00f6auto eli Volvo EX30 tuli markkinoille suuren mielenkiinnon…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":112416,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[76],"tags":[79,77,33,31,30,34,32,78],"class_list":{"0":"post-112415","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-talous","8":"tag-business","9":"tag-economy","10":"tag-fi","11":"tag-finland","12":"tag-finnish","13":"tag-ilta-sanomat","14":"tag-suomi","15":"tag-talous"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fi\/115693647974193303","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/112415","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=112415"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/112415\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/112416"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=112415"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=112415"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=112415"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}