Kanadan tilaaman Polar Max -j\u00e4\u00e4nmurtajan rakentaminen alkoi t\u00e4n\u00e4\u00e4n Helsingin telakalla perinteisell\u00e4 steel cutting -seremonialla eli ter\u00e4ksen leikkuulla.<\/p>\n
Helsingin telakan toimitusjohtajan Kim Salmen mukaan j\u00e4\u00e4nmurtajaan valmistetaan Helsingiss\u00e4 aluksen uiva runko-osuus, jonka j\u00e4lkeen aluksen rakentaminen saatetaan loppuun Quebeciss\u00e4 Kanadassa. Salmen mukaan my\u00f6s t\u00e4n\u00e4\u00e4n seremoniassa leikattu ter\u00e4s tulee p\u00e4\u00e4tym\u00e4\u00e4n lopulliseen j\u00e4\u00e4nmurtajaan, joka on tarkoitus toimittaa Kanadan valtiolle vuonna 2030.<\/p>\n
Helsingin telakan omistava kanadalainen Davie solmi maaliskuussa sopimuksen Kanadan hallituksen kanssa raskaan j\u00e4\u00e4nmurtajan rakentamisesta. Kyseess\u00e4 on Suomen historian ensimm\u00e4inen Pohjois-Amerikkaan toimitettava j\u00e4\u00e4nmurtaja.<\/p>\n
Polar Max tulee toimimaan monik\u00e4ytt\u00f6isen\u00e4 aluksena, joka palvelee ymp\u00e4ri vuoden Kanadan alueellisissa turvaamisteht\u00e4viss\u00e4, tieteellisess\u00e4 tutkimuksessa, ymp\u00e4rist\u00f6nsuojelussa, \u00f6ljyvuotojen torjunnassa sek\u00e4 h\u00e4t\u00e4hinauksessa.<\/p>\n
Davien toimitusjohtaja James Davies kertoo Helsingin telakan tarjoavan kanadalaisyhti\u00f6lle ainutlaatuista tietotaitoa ja osaamista. Viimeinen Kanadassa rakennettu j\u00e4\u00e4nmurtaja on Daviesin arvion mukaan vuodelta 1982, mink\u00e4 vuoksi Helsingin telakan tarjoama osaaminen on yhti\u00f6lle todella kaivattua.<\/p>\n
\t\t\t\tKansalliset lait kaupan esteen\u00e4<\/p>\n
Suomi, Yhdysvallat ja Kanada allekirjoittivat viime marraskuussa Washingtonissa yhteisymm\u00e4rrysp\u00f6yt\u00e4kirjan j\u00e4\u00e4nmurtajayhteisty\u00f6st\u00e4 (ICE Pact).<\/p>\n
Ty\u00f6- ja elinkeinoministeri\u00f6n (TEM) teollisuusneuvos Reko-Antti Suojanen huomauttaa, ett\u00e4 Yhdysvalloissa ja Kanadassa p\u00e4tee kansalliset lait, jotka edellytt\u00e4v\u00e4t, ett\u00e4 j\u00e4\u00e4nmurtajien tyyppiset valtion tilaamat alukset pit\u00e4\u00e4 valmistaa paikallisesti ja niiden vaatimusaste kotimaisuudesta on hyvin korkea.<\/p>\n
Valtioiden v\u00e4lisen yhteisty\u00f6sopimuksen on Suojasen mukaan tarkoitus avata kaupan esteit\u00e4 ja l\u00f6yt\u00e4\u00e4 tarvittaessa poikkeusj\u00e4rjestelyj\u00e4 voimassa oleviin lakeihin.<\/p>\n
Helsingin telakan kohdalla kanadalaisyhti\u00f6n omistajuus tarjoaa mahdollisuuden hy\u00f6dynt\u00e4\u00e4 suomalaista osaamista ja rakennuskapasiteettia j\u00e4\u00e4nmurtajien rakentamisessa kansallisista laeista huolimatta.<\/p>\n
Suojasen mukaan Kanada on tekem\u00e4ss\u00e4 22 uutta j\u00e4\u00e4nmurtajaa, joista Polar Maxin lis\u00e4ksi kuusi on tilattu Davielta. Daviesin mukaan n\u00e4m\u00e4 kuusi muuta alusta tullaan rakentamaan Kanadassa.<\/p>\n
\u2013\u2009Suuri osa niiden komponenteista tulee kuitenkin tietenkin t\u00e4\u00e4lt\u00e4 [Suomesta], Davies t\u00e4sment\u00e4\u00e4.<\/p>\n
Davies kertoo, ettei h\u00e4nell\u00e4 ole viel\u00e4 tietoa siit\u00e4, j\u00e4\u00e4k\u00f6 Polar Max ainoaksi Helsingin telakalla valmistettavaksi ja Pohjois-Amerikkaan toimitettavaksi j\u00e4\u00e4nmurtajaksi.<\/p>\n
\u2013\u2009Valitettavasti kristallipalloni ei ole kovin luotettava tulevaisuuden ennustaja, h\u00e4n sanoo.<\/p>\n
\u2013\u2009Voin kuitenkin sanoa varmuudella, ett\u00e4 Helsingin telakka Suomessa s\u00e4ilytt\u00e4\u00e4 t\u00e4rke\u00e4n asemansa j\u00e4\u00e4nmurtajien rakentamisessa kaikkialla maailmassa ja luultavasti my\u00f6s Yhdysvalloissa.<\/p>\n
\t\t\t\tHelsingin telakan j\u00e4\u00e4nmurtajia Yhdysvaltoihin?<\/p>\n
Teollisuusneuvos Suojasen mukaan Yhdysvalloissa rahat on puolestaan annettu kolmeen isoon j\u00e4\u00e4nmurtajaan, joista sopimus on tehty Yhdysvaltalaisen Bollinger Shipyardsin kanssa. Lis\u00e4ksi m\u00e4\u00e4r\u00e4rahat on varattu Suojasen arvion mukaan noin 4\u20135 keskikokoiseen j\u00e4\u00e4nmurtajaan, joita ei ole viel\u00e4 tilattu.<\/p>\n
\u2013\u2009T\u00e4m\u00e4 on tietenkin se, mihin suomalaiset telakat olisivat hyvinkin kiinnostuneita osallistumaan ja t\u00e4t\u00e4 me yrit\u00e4mme my\u00f6s valtionhallinnossa edist\u00e4\u00e4.<\/p>\n
Esimerkiksi suomalainen Rauma Marine Constructions (RMC) on kertonut aikeistaan j\u00e4tt\u00e4\u00e4 tarjouksen kolmen muun meriteollisuusyhti\u00f6n kanssa kahden j\u00e4\u00e4nmurtajan rakentamisesta Yhdysvalloille.<\/p>\n
Davie on kertonut tavoitteekseen tehd\u00e4 maailmanluokan amerikkalaisen j\u00e4\u00e4nmurtaja- ja laivanrakennuskeskuksen Texasiin. Daviesin mukaan t\u00e4m\u00e4 ei ole pois Suomelta, sill\u00e4 yhti\u00f6n on tarkoitus rakentaa verkosto, joka mahdollistaa yhteydet, joista kaikki hy\u00f6tyv\u00e4t.<\/p>\n
STT kysyi Helsingin telakan toimitusjohtaja Salmelta, onko Yhdysvaltojen hamuamia j\u00e4\u00e4nmurtajia valmius rakentaa my\u00f6s Helsingin telakalla.<\/p>\n
\u2013\u2009Miten niin my\u00f6s t\u00e4\u00e4ll\u00e4? h\u00e4n kysyi.<\/p>\n
\u2013\u2009K\u00e4yt\u00e4nn\u00f6ss\u00e4 me olemme maailman johtava j\u00e4\u00e4nmurtajien rakentaja ja olemme tietysti kiinnostuneita kaikesta mahdollisesta j\u00e4\u00e4nmurtajiin liittyvist\u00e4 kaupoista ja hankinnoista. Eli uskon vakaasti, ett\u00e4 tulemme rakentamaan j\u00e4\u00e4nmurtajia muillekin kuin Suomelle.<\/p>\n
Salmi kertoi, ett\u00e4 Helsingin telakalla on t\u00e4ll\u00e4 hetkell\u00e4 paljon j\u00e4\u00e4nmurtajien myyntiprojekteja loppusuoralla. H\u00e4n ei kuitenkaan suostunut viel\u00e4 avaamaan tulevia kauppoja sen tarkemmin.<\/p>\n
\t\t\t\tJ\u00e4\u00e4nmurtajabisnes n\u00e4ytt\u00e4\u00e4 lupaavalta<\/p>\n
Suojasen mukaan j\u00e4\u00e4nmurtajabisnes n\u00e4ytt\u00e4\u00e4 t\u00e4ll\u00e4 hetkell\u00e4 eritt\u00e4in hyv\u00e4lt\u00e4 Suomen osalta.<\/p>\n
\u2013\u2009Sek\u00e4 Kanadan iso ohjelma ett\u00e4 n\u00e4m\u00e4 uudet budjettip\u00e4\u00e4t\u00f6kset Yhdysvalloille tarkoittavat sit\u00e4, ett\u00e4 laivoja rakennetaan. Tehtiin laivat miss\u00e4 tahansa, ne tarvitsevat moottorit, potkurit, suunnittelut ja kaikki komponentit ja ter\u00e4st\u00e4 ja muuta. Kaikki ovat sellaisia, mit\u00e4 jonkun tarvitsee tehd\u00e4 ja toimittaa. Se tuo merkitt\u00e4v\u00e4n lis\u00e4n suomalaisyritysten mahdollisuuksiin lis\u00e4t\u00e4 myynti\u00e4\u00e4n tuonne.<\/p>\n
My\u00f6s Salmi n\u00e4kee Suomen ja Helsingin telakan tulevaisuuden j\u00e4\u00e4nmurtajien osalta varsin kirkkaana.<\/p>\n
\u2013\u2009Se n\u00e4ytt\u00e4\u00e4 eritt\u00e4in hyv\u00e4lt\u00e4. T\u00e4ss\u00e4 on mennyt melko pitk\u00e4 aika, ett\u00e4 l\u00e4nsimaihin ei ole rakennettu j\u00e4\u00e4nmurtajia, mik\u00e4 tarkoittaa sit\u00e4, ett\u00e4 laivastot alkaa olla aika vanhoja. Siell\u00e4 on tietty\u00e4 geopoliittista painetta saada sinne kalustoa, ja meill\u00e4 on valmius l\u00e4hte\u00e4 niit\u00e4 rakentamaan, Salmi sanoo.<\/p>\n
J\u00e4\u00e4nmurtaja Polar Maxin rakentamisen kerrotaan kasvattavan Helsingin telakan henkil\u00f6st\u00f6m\u00e4\u00e4r\u00e4\u00e4 noin 500 ty\u00f6ntekij\u00e4ll\u00e4 ja vahvistaa ty\u00f6llisyytt\u00e4 suomalaisessa meriteollisuudessa.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Kanadan tilaaman Polar Max -j\u00e4\u00e4nmurtajan rakentaminen alkoi t\u00e4n\u00e4\u00e4n Helsingin telakalla perinteisell\u00e4 steel cutting -seremonialla eli ter\u00e4ksen leikkuulla. Helsingin…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":11283,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[76],"tags":[79,77,33,31,30,104,4959,402,3642,32,78,2569,2568,619],"class_list":{"0":"post-11282","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-talous","8":"tag-business","9":"tag-economy","10":"tag-fi","11":"tag-finland","12":"tag-finnish","13":"tag-helsinki","14":"tag-laivojen-ja-veneiden-valmistus-ja-korjaus","15":"tag-rakentaminen-kiinteistot","16":"tag-rauma","17":"tag-suomi","18":"tag-talous","19":"tag-vesikulkuneuvot","20":"tag-vesiliikenne","21":"tag-yhdysvallat"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11282","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=11282"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11282\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/11283"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=11282"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=11282"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=11282"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}