Saksassa huutokaupattava vihre\u00e4 Jaguar voi olla ensimm\u00e4inen valmistunut XJ Coup\u00e9 V12.<\/p>\n
Autonvalmistajat eiv\u00e4t tyypillisesti kohtele prototyyppej\u00e4 tai esituotantosarjan autoja silkkihansikkain. Niit\u00e4 ei ole tarkoitettu p\u00e4\u00e4tym\u00e4\u00e4n asiakkaille asti, vaan niill\u00e4 tehd\u00e4\u00e4n s\u00e4\u00e4lim\u00e4tt\u00f6mi\u00e4 testej\u00e4, niit\u00e4 t\u00f6rm\u00e4ytet\u00e4\u00e4n esteisiin, tai mik\u00e4 karuinta: niit\u00e4 annetaan autotoimittajien ajoon. Joitakin esituotantomalleja on kuitenkin p\u00e4\u00e4tynyt ihan kilpiin ja k\u00e4ytt\u00f6\u00f6n saakka, mist\u00e4 esimerkkin\u00e4 on vaikkapa viimeisen korimallin Saab 9-5 farmari (2011), joita tehtiin aivan kourallinen ja joita jokunen innostunut harrastaja on onnistunut tyyppihyv\u00e4ksynt\u00e4huolista huolimatta saattamaan rekisteriin ja ajoon. My\u00f6s Jaguarin prototyyppej\u00e4 on p\u00e4\u00e4tynyt liikenteeseen, kuten t\u00e4m\u00e4 huutokaupattava XJ Coup\u00e9 osoittaa.<\/p>\n
Jaguar valmisti ensimm\u00e4isen korimallin XJ:st\u00e4 coupemallia muutaman vuoden ajan. Auto tuli markkinoille XJ:n ensimm\u00e4isen faceliftin j\u00e4lkeen, eli se on varsinaisesti Series 2. Coupeversio esiteltiin jo syksyll\u00e4 -73, mutta tuotantomallit tulivat myyntiin vasta 1975. Niit\u00e4 valmistui vain noin kymmenentuhatta autoa, joten kyseess\u00e4 oli jo uutena kohtuullisen harvinainen auto. T\u00e4m\u00e4 pitk\u00e4n reissun maailmalla tehnyt vihre\u00e4 XJ Coup\u00e9 on viel\u00e4kin harvinaisempi.<\/p>\n
50001-valmistenumeron saanut, Fern Green -v\u00e4riin eli saniaisenvihre\u00e4ksi maalattu XJ Coup\u00e9 valmistettiin vanhojen Jaguar-lehtitietojen ja historiasertifikaatin mukaan alkuvuodesta 1973, t\u00e4ysin k\u00e4sity\u00f6n\u00e4. Se varustettiin alun alkaen vasemmanpuoleisella ohjauksella, mutta muutettiin oikeanpuoleiselle ohjaukselle ennen rekister\u00f6inti\u00e4. Jaguarilla ilmeisesti haluttiin prototyypitkin ajoon, ja niinp\u00e4 ne muokattiin englantilaiseen tieliikenteeseen soveltuviksi ja annettiin eteenp\u00e4in oman firman ty\u00f6suhdeautoiksi. Tyylik\u00e4s B-pilariton coupe oli hyv\u00e4\u00e4 mainosta Jaguarille ennen virallisen myynnin aloittamista.<\/p>\n
L\u00e4hteiden, valmistenumeronsa ja ainakin yksien mukana seuraavien rekisterikilpiens\u00e4 perusteella t\u00e4m\u00e4 auto voisi hyvin olla aivan ensimm\u00e4inen XJ Coup\u00e9. Se rekister\u00f6itiin maaliskuussa 1974 ja laivattiin pian Etel\u00e4-Afrikkaan, josta se suuntasi Australiaan jo vuonna 1977. Zenith-Stromberg -kaasuttimilla varustettu V12-moottori tuotti uutena 269 DIN-hevosvoimaa.<\/p>\n
Merkillepantavaa on, ett\u00e4 kuvien hienokuntoista ja alle 15\u00a0000 mailia ajettua Jaguaria ei ole restauroitu jokaista nippeli\u00e4 my\u00f6ten, vaan se on p\u00e4\u00e4osin paitsi alkuper\u00e4isess\u00e4 asussaan, my\u00f6s alkuper\u00e4iskunnossa. L\u00e4mpimist\u00e4, auringonpaahteisista olosuhteista johtuen autoa on kyll\u00e4kin jouduttu osittain maalaamaan Australian-vuosina ja mallille tyypillinen vinyylikatto on uusittu, mutta kyse on siltikin eritt\u00e4in hyvin s\u00e4ilyneest\u00e4 \u201dmatching numbers\u201d -yksil\u00f6st\u00e4, eli V12-moottori on yh\u00e4 auton alkuper\u00e4inen. Nahkasisustakin on erinomaisessa kunnossa. <\/p>\n
Jaguar palautui aikanaan Eurooppaan ja rekister\u00f6itiin uudelleen Saksassa, ja mik\u00e4li seuraava omistaja niin tahtoo, ohjauksen voi mukana tulevilla osilla vaihtaa j\u00e4lleen vasemmalle. Kokonainen vasemmanpuoleisen ohjauksen mukainen kojelauta kun seuraa auton mukana, kuten my\u00f6s viljalti auton historiaa ja varaosakaasuttimet.<\/p>\n