{"id":115324,"date":"2025-12-13T12:52:18","date_gmt":"2025-12-13T12:52:18","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/115324\/"},"modified":"2025-12-13T12:52:18","modified_gmt":"2025-12-13T12:52:18","slug":"lotuksen-piti-siirtya-pelkkiin-sahkoautoihin-kuinkas-sitten-kavikaan","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/115324\/","title":{"rendered":"Lotuksen piti siirty\u00e4 pelkkiin s\u00e4hk\u00f6autoihin&#8230; Kuinkas sitten k\u00e4vik\u00e4\u00e4n"},"content":{"rendered":"<p class=\"is-style-dropcap\">Moni automerkki vannoi muutama vuosi sitten valmistavansa l\u00e4hitulevaisuudessa vain s\u00e4hk\u00f6autoja. Joukkoon kuuluu my\u00f6s nykyisin kiinalaisomisteinen, Geely-konsernin kuuluva Lotus. <\/p>\n<p class=\"is-style-default\">Tilanne on kuitenkin muuttunut radikaalisti, sill\u00e4 nyt s\u00e4hk\u00f6moottorisen Lotus Eletren rinnalle on esitelty siihen perustuva Lotus For Me. Autolla voisi olla hyvin toinenkin nimi, Lotus Eletre PHEV, sill\u00e4 se on Eletren lataushybridiversio.<\/p>\n<p>Mik\u00e4\u00e4n s\u00e4\u00e4st\u00f6versio 5,1 metrinen For Me ei ole, vaan p\u00e4\u00e4osassa ovat suorituskyky ja hyv\u00e4t ajo-ominaisuudet. Autossa on muun muassa Brembon jarrut ja takana aktiivinen spoileri. Kaksikammioisella ilmajousituksella on oma osansa ajettavuuteen samoin kuin mukautuvalla iskunvaimennuksella ja aktiivisella kallistuksenvaimennuksella.<\/p>\n<p>Tekniikka on mielenkiintoinen, sill\u00e4 For Mess\u00e4 on s\u00e4hk\u00f6moottorien lis\u00e4ksi nelisylinterinen kaksilitrainen 206 kilowattia kehitt\u00e4v\u00e4 bensiiniturbo. Voimalinjan kokonaisteho on 700 kilowattia, kun tehokkaimmassa s\u00e4hk\u00f6versiossa, Eletre R:ss\u00e4 tehoa on 666 kilowattia. Kiihdytys lataushybridill\u00e4 nollasta sataan onnistuu valmistajan mukaan 3,3 sekunnissa.<\/p>\n<p>S\u00e4hk\u00f6j\u00e4rjestelm\u00e4 on 900 volttinen, ja ajoakun energiasis\u00e4lt\u00f6 on per\u00e4ti 70 kilowattituntia. Toisin sanoen se on suurempi kuin monissa s\u00e4hk\u00f6autoissa. Niinp\u00e4 toimintamatka s\u00e4hk\u00f6ll\u00e4 on eritt\u00e4in optimistisen kiinalaisnormin (CLTC) mukaan jopa 420 kilometri\u00e4. Lataus onnistuu eritt\u00e4in nopeasti niin, ett\u00e4 ajoakun energiatason saa nostettua v\u00e4lill\u00e4 10\u201380 % kymmeness\u00e4 minuutissa.<\/p>\n<p>Lotus For Me on tulossa myyntiin Euroopassa vuoden 2026 ensimm\u00e4isell\u00e4 puoliskolla. Sama tekniikka otetaan k\u00e4ytt\u00f6\u00f6n my\u00f6s Lotus Emeya -henkil\u00f6autossa.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1536\" height=\"865\"  src=\"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/1209-Lotus-Eletre-2-1536x865.webp.webp\" alt=\"\" class=\"wp-image-2060389 js-photoswipe-image\" \/><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Moni automerkki vannoi muutama vuosi sitten valmistavansa l\u00e4hitulevaisuudessa vain s\u00e4hk\u00f6autoja. Joukkoon kuuluu my\u00f6s nykyisin kiinalaisomisteinen, Geely-konsernin kuuluva Lotus.&hellip;\n","protected":false},"author":2,"featured_media":115325,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[76],"tags":[79,77,33,31,30,21105,32,78],"class_list":{"0":"post-115324","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-talous","8":"tag-business","9":"tag-economy","10":"tag-fi","11":"tag-finland","12":"tag-finnish","13":"tag-lotus","14":"tag-suomi","15":"tag-talous"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fi\/115712357187253170","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/115324","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=115324"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/115324\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/115325"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=115324"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=115324"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=115324"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}