{"id":115426,"date":"2025-12-13T15:32:10","date_gmt":"2025-12-13T15:32:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/115426\/"},"modified":"2025-12-13T15:32:10","modified_gmt":"2025-12-13T15:32:10","slug":"lahes-koko-2000-luvun-isoa-satamaa-johtanut-kimmo-naski-jaa-elakkeelle-ukrainan-rauha-voisi-kaantaa-talouden-kotimaa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/115426\/","title":{"rendered":"L\u00e4hes koko 2000-luvun isoa satamaa johtanut Kimmo Naski j\u00e4\u00e4 el\u00e4kkeelle: \u201dUkrainan rauha voisi k\u00e4\u00e4nt\u00e4\u00e4 talouden\u201d | Kotimaa"},"content":{"rendered":"<ul class=\"aw-1jjocuh iJTSwP yle__article__list yle__article__list--ul\">\n<li class=\"aw-1j7gwms gNYKfi\">Suomen taloudessa ei n\u00e4y viel\u00e4 valon merkkej\u00e4, arvioi Haminan-Kotkan sataman v\u00e4istyv\u00e4 toimitusjohtaja Kimmo Naski.<\/li>\n<li class=\"aw-1j7gwms gNYKfi\">Naskin mukaan Suomen suurimmassa yleissatamassa on n\u00e4hty syksyn aikana k\u00e4\u00e4nne huonompaan, toisin kuin ekonomistit ovat ennustaneet.<\/li>\n<li class=\"aw-1j7gwms gNYKfi\">Naski uskoo talouden elpyv\u00e4n vasta, kun Ukrainan sota p\u00e4\u00e4ttyy ja j\u00e4lleenrakennus alkaa.<\/li>\n<\/ul>\n<p class=\"aw-1gybjub aw-1p7kakr kEtdKx cEmitX yle__article__paragraph\">Haminan-Kotkan sataman marraskuinen liikennetiedote oli toimitusjohtaja <strong class=\"aw-ak79eh KyCXm yle__article__strong\">Kimmo Naskin<\/strong> viimeinen.<\/p>\n<p class=\"aw-1gybjub aw-1p7kakr kEtdKx cEmitX yle__article__paragraph\">Tiedotteen mukaan Haminan-Kotkan satamassa liikennem\u00e4\u00e4r\u00e4t olivat t\u00e4sm\u00e4lleen edellisvuoden tasolla. Se ei ilahduta satamajohtajaa, joka j\u00e4\u00e4 vuodenvaihteessa el\u00e4kkeelle.<\/p>\n<p class=\"aw-1gybjub aw-1p7kakr kEtdKx cEmitX yle__article__paragraph\">\u2013 Olen h\u00e4mm\u00e4styksell\u00e4 seurannut, kun julkisuudessa puhutaan, ett\u00e4 valoa on ollut n\u00e4kyviss\u00e4 ja ett\u00e4 k\u00e4\u00e4nne on tapahtunut. K\u00e4\u00e4nne on tosiaan tapahtunut, mutta t\u00e4ss\u00e4 syksyn mittaan se on tapahtunut ennemminkin alas p\u00e4in, Kimmo Naski huokaa.<\/p>\n<p class=\"aw-1gybjub aw-1p7kakr kEtdKx cEmitX yle__article__paragraph\">Ekonomistien ja sataman k\u00e4sitys kulloisestakin taloustilanteesta ei k\u00e4y aina yksiin.<\/p>\n<p class=\"aw-1gybjub aw-1p7kakr kEtdKx cEmitX yle__article__paragraph\">Satama on kuitenkin hyv\u00e4 paikka seurata ulkomaankauppaa ja sit\u00e4 kautta Suomen kansantaloutta. T\u00e4t\u00e4 jatkuvaa n\u00e4yt\u00f6st\u00e4 Naski on p\u00e4\u00e4ssyt katselemaan aitiopaikalta 23 vuotta.<\/p>\n<p>Toistaiseksi vienti vet\u00e4\u00e4 huonosti, mutta toiveita liikenteen kasvusta on kuitenkin ilmassa, sanoo toimitusjohtaja Kimmo Naski. Video Kalle Purhonen \/Yle.Kahdesta satamasta yhteen<\/p>\n<p class=\"aw-1gybjub aw-1p7kakr kEtdKx cEmitX yle__article__paragraph\">Naski aloitti ty\u00f6ns\u00e4 Kotkassa yli kaksikymment\u00e4 vuotta sitten, vuonna 2002. Silloin ty\u00f6paikkana oli viel\u00e4 Kotkan satama oy.<\/p>\n<p class=\"aw-1gybjub aw-1p7kakr kEtdKx cEmitX yle__article__paragraph\">L\u00e4hes kymmenen vuotta my\u00f6hemmin, toukokuussa 2011, Kotkan ja Haminan satamat yhdistyiv\u00e4t Haminan-Kotkan satamaksi. Satamien yhdistyminen oli yksi Naskin uran suurimmista ponnisteluista.<\/p>\n<p class=\"aw-1gybjub aw-1p7kakr kEtdKx cEmitX yle__article__paragraph\">\u2013 Se oli varsin ty\u00f6l\u00e4s rupeama, mutta p\u00e4\u00e4ttyi onnistuneesti. Kyll\u00e4 me olisimme t\u00e4ll\u00e4 hetkell\u00e4 ihan eri tilanteessa, jos sit\u00e4 ei olisi silloin toteutettu, Kimmo Naski muistelee.<\/p>\n<p class=\"aw-1gybjub aw-1p7kakr kEtdKx cEmitX yle__article__paragraph\">Samalle vuodelle mahtui er\u00e4s toinenkin suuri tapaus, joka nosti Suomen kansainv\u00e4lisen median otsikoihin.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" alt=\"Merikontteja Mussalon satamassa.\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/39-12674876613ce6340751.jpeg\" loading=\"lazy\" class=\"aw-1l9m598 hKVVvP\"\/><\/p>\n<p>Avaa kuvien katselu<\/p>\n<p>L\u00e4hes puolet Suomen konttiliikenteest\u00e4 kulkee Haminan-Kotkan sataman kautta. Kuva: Kalle Purhonen \/ YleR\u00e4j\u00e4hdelaiva<\/p>\n<p class=\"aw-1gybjub aw-1p7kakr kEtdKx cEmitX yle__article__paragraph\">Melko lailla tasan 14 vuotta sitten, joulun alla 2011, Haminan-Kotkan satamaan Mussaloon saapuneesta rahtilaivasta l\u00f6ytyi liki 160 000 kilon lasti nitroguanidiini-nimist\u00e4 massar\u00e4j\u00e4hdett\u00e4, joka oli lastattu p\u00e4in honkia.<\/p>\n<p class=\"aw-1gybjub aw-1p7kakr kEtdKx cEmitX yle__article__paragraph\">Jos sellainen paukku r\u00e4j\u00e4ht\u00e4isi, paineaalto aiheuttaisi satamassa valtavan tuhon.<\/p>\n<p class=\"aw-1gybjub aw-1p7kakr kEtdKx cEmitX yle__article__paragraph\">\u2013 Olin kiipe\u00e4m\u00e4ss\u00e4 Kotkan kaupungintalon portaita, kun sain soiton liikennejohtajaltamme. Ohjeistin erist\u00e4m\u00e4\u00e4n alueen ennen kuin viranomaiset ehtiv\u00e4t paikalle, Naski muistelee.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" alt=\" Ohjuskontit Kotkan satamassa.\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/39-693c15dfd0cca.jpeg\" loading=\"lazy\" class=\"aw-1l9m598 hKVVvP\"\/><\/p>\n<p>Avaa kuvien katselu<\/p>\n<p>N\u00e4ist\u00e4 konteista Kotkan Mussalon satamassa l\u00f6ytyi 69 Patriot-ohjusta. Kuva: Kymenlaakson pelastuslaitos<\/p>\n<p class=\"aw-1gybjub aw-1p7kakr kEtdKx cEmitX yle__article__paragraph\">M\/S Thor Liberty -rahtilaiva oli papereiden perusteella matkalla Saksasta Kotkan kautta Kiinaan. R\u00e4j\u00e4hde piti kontittaa uudestaan, ja se p\u00e4\u00e4tettiin tehd\u00e4 joulunpyhin\u00e4, koska satama oli silloin hiljaisimmillaan.<\/p>\n<p class=\"aw-1gybjub aw-1p7kakr kEtdKx cEmitX yle__article__paragraph\">Rahtilaiva siirrettiin sataman kauimmaiseen kulmaan. R\u00e4j\u00e4hdysvaara olisi ollut todellinen, jos satamassa olisi syttynyt tulipalo. Pelastusvalmiutta nostettiin my\u00f6s naapurimaakunnissa ja sairaaloita tiedotettiin silt\u00e4 varalta, ett\u00e4 jotain tapahtuisi.<\/p>\n<p>Mullistava ohjusl\u00f6yt\u00f6<\/p>\n<p class=\"aw-1gybjub aw-1p7kakr kEtdKx cEmitX yle__article__paragraph\">Todellista r\u00e4j\u00e4hdysvaaraa ei lopulta ollut, mutta muutaman p\u00e4iv\u00e4n kuluttua laivasta tehtiin viel\u00e4 mullistavampi l\u00f6yt\u00f6: 69 huolellisesti pakattua Patriot-ohjusta. Ohjukset olivat paketeissaan laukaisuvalmiina \u2013 niiss\u00e4 oli r\u00e4j\u00e4hdysaine ja ajopanos sis\u00e4ll\u00e4.<\/p>\n<p class=\"aw-1gybjub aw-1p7kakr kEtdKx cEmitX yle__article__paragraph\">Rahtikirjoihin Patriot-ohjukset oli merkattu ilotulitteiksi, eik\u00e4 lastin kuljetukseen Suomen kautta ollut viranomaisten lupaa.<\/p>\n<p class=\"aw-1gybjub aw-1p7kakr kEtdKx cEmitX yle__article__paragraph\">Ohjukset takavarikoitiin ja kuljetettiin Puolustusvoimien alueelle salaiseen paikkaan. My\u00f6hemmin ne palautettiin ja lastattiin takaisin laivaan. M\/S Thor Liberty p\u00e4\u00e4si jatkamaan matkaansa loppiaisena 2012.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" alt=\"Thor Liberty -alus Mussalon satamassa Kotkassa joulukuussa 2011.\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/39-693c14ddc75cc.jpeg\" loading=\"lazy\" class=\"aw-1l9m598 hKVVvP\"\/><\/p>\n<p>Avaa kuvien katselu<\/p>\n<p>M\/S Thor Libertyn r\u00e4j\u00e4hdelastilla ei ollut lupaa kulkea Suomen kautta. Kuva: Tulli<\/p>\n<p class=\"aw-1gybjub aw-1p7kakr kEtdKx cEmitX yle__article__paragraph\">Tapauksesta kertoivat esimerkiksi BBC, CNN ja The Guardian. Satamajohtaja Kimmo Naskin joulua tapaus ei pilannut.<\/p>\n<p class=\"aw-1gybjub aw-1p7kakr kEtdKx cEmitX yle__article__paragraph\">\u2013 V\u00e4lill\u00e4 t\u00e4ss\u00e4 ty\u00f6ss\u00e4 on tilanteita, jotka vaativat hyvin intensiivist\u00e4 panostamista. Niihin pit\u00e4\u00e4 tottua eik\u00e4 saa menett\u00e4\u00e4 ruokahalua tai y\u00f6unia.<\/p>\n<p class=\"aw-1gybjub aw-1p7kakr kEtdKx cEmitX yle__article__paragraph\">Yksi tiukka tilanne oli t\u00e4n\u00e4 syksyn\u00e4. <a class=\"aw-iao6s4 iHOxEa yle__article__link\" href=\"https:\/\/yle.fi\/a\/74-20185637\" role=\"link\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">Haminaan saapui y\u00f6ll\u00e4 rahtilaiva<\/a>, joka liitettiin Tanskassa lentoliikennett\u00e4 h\u00e4irinneeseen droonihy\u00f6kk\u00e4ykseen ja ven\u00e4l\u00e4iseen palkka\u00adsotilasyritykseen.<\/p>\n<p class=\"aw-1gybjub aw-1p7kakr kEtdKx cEmitX yle__article__paragraph\">Ennen Haminaan saapumistaan kyseinen on alus oli havaittu l\u00e4hell\u00e4 Tanskan p\u00e4\u00e4kaupunkia K\u00f6\u00f6penhaminaa, kun kaupungin lentokent\u00e4n yll\u00e4 havaittiin suuria drooneja.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" alt=\"Oslo Carrier 3 -alus Haminan satamassa. \" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/39-153013868daa68918a74.jpeg\" loading=\"lazy\" class=\"aw-1l9m598 hKVVvP\"\/><\/p>\n<p>Avaa kuvien katselu<\/p>\n<p>Norjalaisen Bulkship Management -varustamon Oslo Carrier 3 -alus Haminan satamassa. Kuva: Kalle Purhonen \/ YleToisen polven satamajohtaja<\/p>\n<p class=\"aw-1gybjub aw-1p7kakr kEtdKx cEmitX yle__article__paragraph\">Naski on toiminut koko ty\u00f6uransa logistiikka-alalla. Kotkaan h\u00e4n siirtyi Porin satamajohtajan paikalta. H\u00e4n on toisen polven satamajohtaja, sill\u00e4 is\u00e4 <strong class=\"aw-ak79eh KyCXm yle__article__strong\">Alpo Naski<\/strong> ty\u00f6skenteli aikoinaan Loviisan satamajohtajana ja Satamaliiton toimitusjohtajana. L\u00e4htik\u00f6 uravalinta kotoa?<\/p>\n<p class=\"aw-1gybjub aw-1p7kakr kEtdKx cEmitX yle__article__paragraph\">\u2013 Kyll\u00e4 se l\u00e4hti ihan sielt\u00e4 ensimm\u00e4isist\u00e4 kes\u00e4t\u00f6ist\u00e4 liikkeelle. Sitten seuraavissa ty\u00f6paikoissa \u00e4kki\u00e4 huomasi, ett\u00e4 t\u00e4ss\u00e4h\u00e4n ollaankin jo sis\u00e4ll\u00e4 kansainv\u00e4lisess\u00e4 logistiikassa, ja totta kai se vei menness\u00e4\u00e4n. T\u00e4m\u00e4 on hyvin innostava alue tehd\u00e4 ty\u00f6t\u00e4.<\/p>\n<p class=\"aw-1gybjub aw-1p7kakr kEtdKx cEmitX yle__article__paragraph\">Sataman lis\u00e4ksi uralle on mahtunut paljon muutakin. Kimmo Naski on toiminut mm. Baltic Ports Organizationin (BPO) hallituksen puheenjohtajana, saksalaissuomalaisen kauppakamarin liikennevaliokunnan puheenjohtajana sek\u00e4 j\u00e4senen\u00e4 useiden yhti\u00f6iden ja j\u00e4rjest\u00f6jen hallituksissa. H\u00e4n ollut my\u00f6s Ison-Britannian kunniakonsuli.<\/p>\n<p class=\"aw-1gybjub aw-1p7kakr kEtdKx cEmitX yle__article__paragraph\">\u2013 Kansainv\u00e4liset teht\u00e4v\u00e4t antavat n\u00e4k\u00f6alaa siihen, miten asiat tehd\u00e4\u00e4n muualla, mit\u00e4 voimme oppia sielt\u00e4 ja toisaalta mit\u00e4 muut voivat oppia meilt\u00e4, pohtii Naski.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" alt=\"Haminan-Kotkan sataman satamajohtaja Kimmo Naski seisomassa ty\u00f6huoneessaan.\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/39-1566855693815bb718d3.jpeg\" loading=\"lazy\" class=\"aw-1l9m598 hKVVvP\"\/><\/p>\n<p>Avaa kuvien katselu<\/p>\n<p>Kimmo Naski on tyhjent\u00e4nyt ty\u00f6huonettaan seuraajaansa varten.  Kuva: Kalle Purhonen \/ YleVen\u00e4j\u00e4n hy\u00f6kk\u00e4yssotaan ei osattu varautua<\/p>\n<p class=\"aw-1gybjub aw-1p7kakr kEtdKx cEmitX yle__article__paragraph\">2000-luvun kuluessa Haminan-Kotkan satamassa on nojattu vahvasti Ven\u00e4j\u00e4n liikenteeseen ja sen kasvuun. Sitten alkoi Ven\u00e4j\u00e4n hy\u00f6kk\u00e4yssota ja liikenne pys\u00e4htyi.<\/p>\n<p class=\"aw-1gybjub aw-1p7kakr kEtdKx cEmitX yle__article__paragraph\">\u2013 Ei siihen osattu varautua. Meill\u00e4 on kuitenkin aina ollut ajatus, ett\u00e4 emme investoi pelk\u00e4st\u00e4\u00e4n kauttakulkuliikenteeseen, vaan siin\u00e4 pit\u00e4\u00e4 olla aina Suomen ulkomaankauppa mukana. Silloin se ei ole sen yhden jalan varassa, Kimmo Naski kertoo.<\/p>\n<p class=\"aw-1gybjub aw-1p7kakr kEtdKx cEmitX yle__article__paragraph\">Viimeiset kuusi vuotta ovat olleet sek\u00e4 paikallisesti ett\u00e4 kansainv\u00e4lisesti erityisen kiihke\u00e4\u00e4 aikaa. Ne ovat osoittaneet, ett\u00e4 taktiikka on kannattanut.<\/p>\n<p class=\"aw-1gybjub aw-1p7kakr kEtdKx cEmitX yle__article__paragraph\">\u2013 Olemme selvinneet pandemiasta, sodasta, taloustaantumasta, monista lakoista ja kaupan tulleista. Siin\u00e4 mieless\u00e4 olemme viel\u00e4 hyvin vahva satamayhti\u00f6.<\/p>\n<p>K\u00e4\u00e4nne parempaan, mutta ei viel\u00e4<\/p>\n<p class=\"aw-1gybjub aw-1p7kakr kEtdKx cEmitX yle__article__paragraph\">Maailmantalouden suhdanteiden vaihtelut n\u00e4kyv\u00e4t Suomen suurimmassa yleissatamassa reaaliajassa. Vuonna 2026 Kimmo Naskilla on jo seuraaja, ja h\u00e4n itse katselee niit\u00e4 sivusta. Mutta ent\u00e4 jos pit\u00e4isi ennustaa?<\/p>\n<p class=\"aw-1gybjub aw-1p7kakr kEtdKx cEmitX yle__article__paragraph\">Naskin mukaan l\u00e4hikuukaudet satamaliikenteess\u00e4 menn\u00e4\u00e4n viel\u00e4 matalalla tasolla, mutta aina on jossain vaiheessa tullut k\u00e4\u00e4nne parempaan. Kyse on vain ajoituksesta. Naski arvioi, ett\u00e4 paljon on kiinni Ukrainasta.<\/p>\n<p class=\"aw-1gybjub aw-1p7kakr kEtdKx cEmitX yle__article__paragraph\">\u2013 Talousnousu voi alkaa siin\u00e4 vaiheessa, kun Ukrainan sotaan saadaan ratkaisu ja j\u00e4lleenrakentaminen alkaa. Se toivottavasti on my\u00f6s potku Suomen taloudelle parempaan suuntaan.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Suomen taloudessa ei n\u00e4y viel\u00e4 valon merkkej\u00e4, arvioi Haminan-Kotkan sataman v\u00e4istyv\u00e4 toimitusjohtaja Kimmo Naski. Naskin mukaan Suomen suurimmassa&hellip;\n","protected":false},"author":2,"featured_media":115427,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[14],"tags":[21118,22,23,16251,26,27,33,31,30,17,71,21121,464,24,25,28,29,5092,21021,15,18,21,21119,21120,9779,21117,32,19,20,56,16,59,60,61],"class_list":{"0":"post-115426","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-ulkomaat","8":"tag-ahtaus","9":"tag-breaking-news","10":"tag-breakingnews","11":"tag-elakkeelle-siirtyminen","12":"tag-featured-news","13":"tag-featurednews","14":"tag-fi","15":"tag-finland","16":"tag-finnish","17":"tag-headlines","18":"tag-kotimaa","19":"tag-kotkan-haminan-seutukunta","20":"tag-kymenlaakso","21":"tag-latest-news","22":"tag-latestnews","23":"tag-main-news","24":"tag-mainnews","25":"tag-merenkulku","26":"tag-merirahtiliikenne","27":"tag-news","28":"tag-otsikot","29":"tag-paauutiset","30":"tag-satama-ja-telakkapalvelut","31":"tag-satamajohtajat","32":"tag-satamat","33":"tag-satamaviranomaiset","34":"tag-suomi","35":"tag-top-stories","36":"tag-topstories","37":"tag-ulkomaat","38":"tag-uutiset","39":"tag-world","40":"tag-world-news","41":"tag-worldnews"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":"Validation failed: Text character limit of 500 exceeded"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/115426","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=115426"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/115426\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/115427"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=115426"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=115426"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=115426"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}