{"id":115510,"date":"2025-12-13T17:43:09","date_gmt":"2025-12-13T17:43:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/115510\/"},"modified":"2025-12-13T17:43:09","modified_gmt":"2025-12-13T17:43:09","slug":"tieston-korjausvelka-jo-yli-25-miljardia-euroa-liikennesuomi-vaatii-lisatekoja-teiden-kunnostamiseksi","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/115510\/","title":{"rendered":"Tiest\u00f6n korjausvelka jo yli 2,5 miljardia euroa \u2013\u00a0LiikenneSuomi vaatii lis\u00e4tekoja teiden kunnostamiseksi"},"content":{"rendered":"<p class=\"single__excerpt\">Kuljetusalan j\u00e4rjest\u00f6t ottivat yhdess\u00e4 kantaa tiest\u00f6n korjausvelkaan.<\/p>\n<p>Suomen tiest\u00f6n korjausvelka on noussut yli 2,5 miljardiin euroon. Korjausvelalla tarkoitetaan summaa, jolla Suomen tieverkosto saataisiin hyv\u00e4\u00e4n kuntoon. Linja-autoliiton, Suomen Kuljetus Ja Logistiikan ja Suomen Taksiliiton muodostama LiikenneSuomi-ryhm\u00e4 nostaa esiin kolme parannuskohdetta tiest\u00f6ihin liittyen. Ryhm\u00e4n muodostavien j\u00e4rjest\u00f6jen mukaan ne saavat kuljetusalan yrityksilt\u00e4 palautetta etenkin alempiasteisen tieverkon kunnosta ja talvikunnossapidosta.<\/p>\n<p>Parannuskohteisiin kuuluu kohdat \u201dalempiasteisen tieverkon tulee olla turvallisesti liikenn\u00f6it\u00e4v\u00e4\u00e4 my\u00f6s vaikeilla keleill\u00e4\u201d, \u201dkatujen talvihoidon on taattava sujuva henkil\u00f6liikenne ja jakeluliikenne\u201d, sek\u00e4 \u201djakeluinfran ja taukopaikkojen tarpeet huomioitava\u201d.<\/p>\n<p class=\"ad-spot__text ad-spot__text--before-content\">Mainos (teksti jatkuu alla)<\/p>\n<p class=\"ad-spot__text ad-spot__text--after-content\">Mainos p\u00e4\u00e4ttyy<\/p>\n<p>Ei vain liikenneturvallisuusasia<\/p>\n<p>J\u00e4rjest\u00f6jen toimitusjohtajat <strong>Anssi Kujala<\/strong>, <strong>Annukka Mickelsson<\/strong> ja <strong>Mika M\u00e4kil\u00e4<\/strong> pelk\u00e4\u00e4v\u00e4t korjausvelan hallitsematonta kasvua.<\/p>\n<p>\u2013 Jos jatkamme kuten t\u00e4h\u00e4n asti, meill\u00e4 on k\u00e4siss\u00e4mme todellinen turvallisuusriski kansalaisille ja kuljetusalan ammattilaisille. My\u00f6s korjausvelka kasvaa korkoa ja repe\u00e4\u00e4 ennen pitk\u00e4\u00e4 hallitsemattomaksi.<\/p>\n<p>LiikenneSuomi-ryhm\u00e4 huomauttaa my\u00f6s, ettei kyse ole ainoastaan ammattiliikennett\u00e4 koskevista ongelmista. Tiest\u00f6n kunto vaikuttaa liikenneturvallisuuteen, mutta my\u00f6s muun muassa elinkeinoel\u00e4m\u00e4n tarpeisiin, joita taksi-, linja-auto ja rahtiliikenteet palvelevat.<\/p>\n<p>\u2013 Korjausvelan kasvu pit\u00e4\u00e4 pys\u00e4ytt\u00e4\u00e4 nostamalla tiest\u00f6n yll\u00e4pitoon ja kunnostukseen liittyv\u00e4 rahoitus kest\u00e4v\u00e4lle tasolle, mik\u00e4 tarkoittaa 300 miljoonan euron lis\u00e4yst\u00e4 perustienpitoon nykytasoon verrattuna. Liikenne12 -suunnitelma tulee turvata valtionbudjetissa my\u00f6s tulevilla hallituskausilla, Anssi Kujala huomauttaa.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Kuljetusalan j\u00e4rjest\u00f6t ottivat yhdess\u00e4 kantaa tiest\u00f6n korjausvelkaan. Suomen tiest\u00f6n korjausvelka on noussut yli 2,5 miljardiin euroon. Korjausvelalla tarkoitetaan&hellip;\n","protected":false},"author":2,"featured_media":115511,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[76],"tags":[79,77,33,31,30,32,78],"class_list":{"0":"post-115510","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-talous","8":"tag-business","9":"tag-economy","10":"tag-fi","11":"tag-finland","12":"tag-finnish","13":"tag-suomi","14":"tag-talous"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fi\/115713501142181174","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/115510","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=115510"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/115510\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/115511"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=115510"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=115510"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=115510"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}