{"id":115764,"date":"2025-12-14T01:28:17","date_gmt":"2025-12-14T01:28:17","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/115764\/"},"modified":"2025-12-14T01:28:17","modified_gmt":"2025-12-14T01:28:17","slug":"linssen-grand-sturdy-35-1-2026-esittely-ja-kokemuksia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/115764\/","title":{"rendered":"Linssen Grand Sturdy 35.1 (2026\u2013) esittely ja kokemuksia"},"content":{"rendered":"<p>Hollantilaisten ter\u00e4sveneiden kulta-aikaa elettiin Suomessa 1980-luvulla, jolloin niit\u00e4 virtasi maahan sek\u00e4 uusina ett\u00e4 etenkin k\u00e4ytettyn\u00e4. Tunnettuja merkkej\u00e4 oli Linssenin ohella esimerkiksi Pikmeerkruiser, Pedro, Boarncruiser ja Proficiat. Nykyisin vuonna 1949 perustettu Linssen lienee se kaikkein kansainv\u00e4lisin ja tunnetuin. Suomessa se on my\u00f6s ainoa, joka on yh\u00e4 virallisen maahantuojan kautta edustettuna.\u00a0<\/p>\n<p>Linssen on perheyhti\u00f6, joka on rakentanut menestyst\u00e4\u00e4n m\u00e4\u00e4r\u00e4tietoisesti mutta harkiten. Se on luottanut omaan konseptiinsa ja keskittynyt jalostamaan sit\u00e4 pikemminkin evoluution kuin revoluution kautta. Kuulostaako tutulta? Kyll\u00e4, Linssenin rakenteessa ja toimintatavassa on paljon samaa kuin vaikkapa suomalaisen Carpelanin perheen Botnia Marinin Targassa tai norjalaisen Aalrudin perheen Marexissa.<\/p>\n<p>Mallivuosi 2026 aloittaa Linssenill\u00e4 mallistouudistuksen. Ensimm\u00e4isen\u00e4 on valmistumassa Grand Sturdy 35.1 Aft Cabin, joka esitell\u00e4\u00e4n maaliskuussa. Se korvaa aiemman 35.0:n, jota edelsi 35.9. Mallinumeroissa py\u00f6r\u00e4hdet\u00e4\u00e4n siis tavallaan uudelle kierrokselle. Kes\u00e4kuussa on lanseerausvuorossa 35.1 Sedan ja 40.1 Aft Cabin. Loppuvuoteen saadaan viel\u00e4 40.1 Sedan.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/grand-sturdy-35-1-ac-silhouet_1200x695-kopio.jpg\" loading=\"lazy\" alt=\"\"\/><\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/grand-sturdy-351-ac-layout_1200x695-kopio.jpg\" loading=\"lazy\" alt=\"\"\/><\/p>\n<p class=\"kuvateksti\">Linssen Grand Sturdy 35.1 Aft Cabin<\/p>\n<p>Mist\u00e4\u00e4n mullistuksesta ei tosiaan ole kyse, kuten ei aiemmissakaan mallisukupolven vaihdoksissa. Sek\u00e4 Sedan ett\u00e4 Aft Cabin -mallit ovat muotoilultaan ja tilaratkaisultaan oitis tutun oloisia. Muutokset ovat hienovaraisia, tai joku voisi sanoa kosmeettisia. Ulkoisesti 35.1 Aft Cabinin tunnistaa ehk\u00e4p\u00e4 selkeimmin yhten\u00e4isist\u00e4 takakajuutan ikkunoista.\u00a0<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/grand-sturdy-35-1-sedan-silhouet_1200x695-kopio.jpg\" loading=\"lazy\" alt=\"\"\/><\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/grand-sturdy-351-sedan-layout_1200x695-kopio.jpg\" loading=\"lazy\" alt=\"\"\/><\/p>\n<p class=\"kuvateksti\">Linssen Grand Sturdy 35.1 Sedan<\/p>\n<p>Linssen itse korostaa huolellisesti valittuja uusia v\u00e4ri- ja materiaalipaletteja, jotka luovat .1-sarjaan nykyaikaisen luksukkaan ilmapiirin. Ulkov\u00e4reiss\u00e4 on kaksi uutta \u201dsignature\u201d vaihtoehtoa, Terra Taupe ja Mystic Green. Sisustusdesigniksi voi valita Sandstone Serenity tai Olive Grove -kokonaisuudet.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/grand-sturdy-351-terra-taupe_1200x695-kopio.jpg\" loading=\"lazy\" alt=\"\"\/><\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/grand-sturdy-351-mystic-green_1200x695-kopio.jpg\" loading=\"lazy\" alt=\"\"\/><\/p>\n<p class=\"kuvateksti\">Terra Taupe ja Mystic Green -runkov\u00e4rit.<\/p>\n<p>Tekniikassa \u201dshokeeraavin\u201d uudistus tapahtuu kulutusakuissa, joissa kemia vaihtuu lyijyst\u00e4 litiumiin. 35-jalkaisissa malleissa on vakiona kaksi ja 40-jalkaisissa kolme 200 ampeeritunnin litiumakkua. Moottorit tulevan Yanmarilta ja niiden k\u00e4ytt\u00f6voimana on perinteiseen tapaan diesel, eik\u00e4 voimalinjaa ole muutenkaan s\u00e4hk\u00f6istetty. 35:ssa on k\u00e4yt\u00f6ss\u00e4 80-hevosvoimainen 4JH80.<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/www.linssenyachts.com\/\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">www.linssenyachts.com<\/a><\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/www.proficonmarine.com\/\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">www.proficonmarine.com<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Hollantilaisten ter\u00e4sveneiden kulta-aikaa elettiin Suomessa 1980-luvulla, jolloin niit\u00e4 virtasi maahan sek\u00e4 uusina ett\u00e4 etenkin k\u00e4ytettyn\u00e4. Tunnettuja merkkej\u00e4 oli&hellip;\n","protected":false},"author":2,"featured_media":115765,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[76],"tags":[79,77,33,31,30,21181,20565,20555,32,78,21182,11094,11093,11092],"class_list":{"0":"post-115764","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-talous","8":"tag-business","9":"tag-economy","10":"tag-fi","11":"tag-finland","12":"tag-finnish","13":"tag-linssen-grand-styrdy-35-1","14":"tag-matkavene","15":"tag-moottoriveneet","16":"tag-suomi","17":"tag-talous","18":"tag-terasvene","19":"tag-totalvene-fi","20":"tag-veneily-nettilehti","21":"tag-veneilyn-verkkomedia"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fi\/115715329879776044","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/115764","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=115764"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/115764\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/115765"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=115764"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=115764"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=115764"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}