Huoltovapaus ei tarkoita autojen parissa v\u00e4ltt\u00e4m\u00e4tt\u00e4 mit\u00e4\u00e4n poikkeuksellisen erinomaisesti huoltamattakin kest\u00e4v\u00e4\u00e4 tekniikkaa.<\/p>\n
On vaikea sanoa, kuka on keksinyt termin huoltovapaus, mutta kyseess\u00e4 on varmasti ollut kovan luokan markkinointiammattilainen. Harvalle tulisi mieleen yht\u00e4 nerokasta tapaa k\u00e4\u00e4nt\u00e4\u00e4 negatiivinen k\u00e4site positiiviseksi.<\/p>\n
Periaatteessa (ei joka tapauksessa) huoltovapaa tarkoittaa usein huoltokelvotonta. Tai v\u00e4hint\u00e4\u00e4nkin tuotetta, jota ei valmistajan mukaan ole tarkoitus huoltaa. T\u00e4m\u00e4 kulma n\u00e4ytt\u00e4ytyy tietysti kuluttajalle hyv\u00e4n\u00e4 asiana. Jos tuotetta ei tarvitse huoltaa, sen omistaminenhan on huolettomampaa ja edullisempaakin! K\u00e4yt\u00e4nt\u00f6 on kuitenkin usein toista.<\/p>\n
Automaailmassa riitt\u00e4\u00e4 runsaasti huonoja esimerkkej\u00e4 huoltovapaista katastrofikohteista. Ensimm\u00e4isen\u00e4 mieleen tulee tietyt automaattivaihteistot, joiden on luvattu kest\u00e4v\u00e4n auton elinkaaren p\u00e4\u00e4tyyn saakka ilman \u00f6ljynvaihtoja. Vuosien saatossa my\u00f6s yh\u00e4 useampi ennen huollettavaksi tai korjattavaksi tehty komponentti on suunniteltu niin, ettei sen kunnostamisessa ole j\u00e4rke\u00e4. Komponenttien valmistajalle on tietysti kannattavampaa myyd\u00e4 kokonaisia komponentteja kuin kyseisen komponentin mahdollisesti pennej\u00e4 maksavia osia.<\/p>\n
Sama koskee my\u00f6s yksinkertaisempiakin osa-alueita. Esimerkiksi allekirjoittaneen vuosimallin 1989 Mitsubishi Pajeron alta l\u00f6ytyy rasvanippoja ties mille nivelille ja akseleille. Nykyautoissa rasvanipat ovat k\u00e4yt\u00e4nn\u00f6ss\u00e4 kuolleet sukupuuttoon. T\u00e4m\u00e4 tarkoittaa ik\u00e4v\u00e4 kyll\u00e4 my\u00f6s ajoittaista tarvetta noiden nivelien ja akselien vaihdolle. Hyv\u00e4ll\u00e4 rasvauksella nuo nivelet nimitt\u00e4in kest\u00e4v\u00e4t l\u00e4hes ikuisuuden.<\/p>\n
Mainos (teksti jatkuu alla)<\/p>\n
Mainos p\u00e4\u00e4ttyy<\/p>\n
Kannattaako huoltaa my\u00f6s ”huoltovapaita” osia?<\/p>\n
Yleens\u00e4 huoltovapaus on auton elinkaaren aikana tarkoittanut korkeampia k\u00e4ytt\u00f6kustannuksia, vaikka kuluttajan mieless\u00e4 termi olisikin viitannut selv\u00e4\u00e4n s\u00e4\u00e4st\u00f6\u00f6n. Hajonnut vaihteisto vaihtot\u00f6ineen kustantaa aika monen \u00f6ljynvaihdon verran. Hajonnut sis\u00e4tilan puhallin voi maksaa kymmeni\u00e4 kertoja sen, mit\u00e4 t\u00e4st\u00e4 puhaltimesta hajonnut yksitt\u00e4inen komponentti olisi maksanut \u2013 mik\u00e4li se olisi vaihdettavissa. Puhumattakaan siit\u00e4, jos edell\u00e4 mainittu hajonnut vaihteisto olisi korjattavissa joidenkin kymmenien eurojen laakerilla, mutta korjaukseksi tarjotaan vain tuhansien eurojen kokonaista vaihteistoa.<\/p>\n
\nVanhoilla autoilla ajavat ovat t\u00e4ss\u00e4 etuly\u00f6ntiasemassa muiden kuluttajien jakamien kokemusten ansiosta. Periaatteessa kaikista yleisimmist\u00e4 automalleista l\u00f6yt\u00e4\u00e4 internet-foorumeilta niin laajasti tietoa, ett\u00e4 tyyppivikoja ehk\u00e4isev\u00e4t huollot ja kikat selvi\u00e4v\u00e4t usein tunninkin selvitysty\u00f6ll\u00e4.<\/p>\n<\/blockquote>\n
Tilanne on usealle kuluttajalle my\u00f6s vaikea. Mist\u00e4 voisi tiet\u00e4\u00e4, pit\u00e4isik\u00f6 juuri omasta autosta huollattaa sellaisia kohteita, mit\u00e4 ei ole sis\u00e4llytetty auton huolto-ohjelmaan? Tai mill\u00e4 kikoin sellaisia kohteita voi huoltaa, joita ei alkujaan ole edes tarkoitettu huollettaviksi?<\/p>\n
Vanhoilla autoilla ajavat ovat t\u00e4ss\u00e4 etuly\u00f6ntiasemassa muiden kuluttajien jakamien kokemusten ansiosta. Periaatteessa kaikista yleisimmist\u00e4 automalleista l\u00f6yt\u00e4\u00e4 internet-foorumeilta niin laajasti tietoa, ett\u00e4 tyyppivikoja ehk\u00e4isev\u00e4t huollot ja kikat selvi\u00e4v\u00e4t usein tunninkin selvitysty\u00f6ll\u00e4.<\/p>\n