{"id":116161,"date":"2025-12-14T13:11:17","date_gmt":"2025-12-14T13:11:17","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/116161\/"},"modified":"2025-12-14T13:11:17","modified_gmt":"2025-12-14T13:11:17","slug":"vain-huomaamaton-takaspoileri-ja-nopeusmittarin-lukemat-vihjaavat-taman-vw-kuplan-torkyiseen-tehoon","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/116161\/","title":{"rendered":"Vain huomaamaton takaspoileri ja nopeusmittarin lukemat vihjaavat t\u00e4m\u00e4n VW Kuplan t\u00f6rkyiseen tehoon"},"content":{"rendered":"<p class=\"is-style-dropcap\">T\u00e4m\u00e4 klassinen metallinsininen Volkswagen \u201dKupla\u201d on todellinen \u201dsleeper\u201d, sill\u00e4 sen ulkon\u00e4k\u00f6 antaa vain hivenen vihjeit\u00e4 auton todellisesta olemuksesta.<\/p>\n<p class=\"is-style-default\"> Saksassa toimiva Knepper Bugs &amp; More on vuosien ajan rakentanut Kuplista v\u00e4h\u00e4n vakiota hienompia. Muutost\u00f6ihin on kuulunut muun muassa Subarun moottorin asentaminen Volkswagenin bokserimoottorin tilalle.<\/p>\n<p class=\"is-style-default\">T\u00e4ll\u00e4 kertaa muutost\u00f6iss\u00e4 on menty paljon pidemm\u00e4lle, kun Kuplaan on laitettu Teslan s\u00e4hk\u00f6tekniikka.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1536\" height=\"1024\"  src=\"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/1211-Kupla-Knepper-2-1536x1024.webp.webp\" alt=\"\" class=\"wp-image-2060428 js-photoswipe-image\" \/><\/p>\n<p>L\u00e4ht\u00f6kohtana oli ruosteinen Kaliforniasta romuttamolta l\u00f6ytynyt Kupla, joka laivattiin l\u00e4hemm\u00e4ksi synnyinsijojaan. Siit\u00e4 alkoi muutosprosessi, jonka aikana alkuper\u00e4inen 37 kilowatin tehoinen moottori vaihdettiin yli kymmenen kertaa tehokkaampaan.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1536\" height=\"1024\"  src=\"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/1211-Kupla-Knepper-3-1536x1024.webp.webp\" alt=\"\" class=\"wp-image-2060427 js-photoswipe-image\" \/><\/p>\n<p>Takana on moottori, joka l\u00f6ytyy samasta paikasta Tesla Model S:ss\u00e4. S\u00e4hk\u00f6moottori kehitt\u00e4\u00e4 Knepperin mukaan 476 kilowattia ja 674 newtonmetri\u00e4. Voima saamiseksi py\u00f6rille asti autoon on tehty paljon muutoksia, joihin kuuluvat Porschen vetoakselit. Niilt\u00e4 vaaditaan vahvuutta, sill\u00e4 s\u00e4hk\u00f6-Kupla kiihtyy nollasta sataan 2,9 sekunnissa. Niinp\u00e4 se j\u00e4tt\u00e4\u00e4 esimerkiksi Porsche 911 GT3:n (3,4 s) kauaksi taakseen.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1536\" height=\"1024\"  src=\"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/1211-Kupla-Knepper-7-1536x1024.webp.webp\" alt=\"\" class=\"wp-image-2060423 js-photoswipe-image\" \/><\/p>\n<p>Virtaa s\u00e4hk\u00f6moottori saa ajoakusta, joka on kotoisin Porsche Taycanista. Mukaan on mahtunut vain puolet, eli energiasis\u00e4lt\u00f6 on 48 kilowattituntia. Yhdell\u00e4 latauksella voi ajaa 250 kilometri\u00e4. Mik\u00e4li kuitenkin innostuu k\u00e4ytt\u00e4m\u00e4\u00e4n auton hurjaa suorituskyky\u00e4 hyv\u00e4kseen, virta loppuu sadan kilometrin j\u00e4lkeen.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1536\" height=\"1024\"  src=\"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/1211-Kupla-Knepper-5-1536x1024.webp.webp\" alt=\"\" class=\"wp-image-2060425 js-photoswipe-image\" \/><\/p>\n<p>Koska tehoa on yli kymmenen kertaa vakio-Kuplaa enemm\u00e4n, on koko alusta lainattu Porsche 944:st\u00e4. Alustaan on vaihdettu osia my\u00f6s Bilsteinilta ja KW:lta. My\u00f6s vanteet ja jarrut sek\u00e4 pieni maavara paljastavat kyseess\u00e4 olevan v\u00e4h\u00e4n tavallista vire\u00e4mm\u00e4n Kuplan. Eleganttina lis\u00e4n\u00e4 on pieni hiilikuituinen spoileri takana.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1536\" height=\"1024\"  src=\"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/1211-Kupla-Knepper-6-1536x1024.webp.webp\" alt=\"\" class=\"wp-image-2060424 js-photoswipe-image\" \/><\/p>\n<p>Ohjaamo on pidetty hyvin hillittyn\u00e4, sill\u00e4 autossa on 1303-mallin vakiomittaristo. Tosin nopeusmittarin n\u00e4ytt\u00f6 ulottuu 220 km\/h saakka. Nahkaverhoillut istuimet ovat Recarolta, ja ne ovat kotoisin BMW 2002:sta. Vaihdekepin tilalla on pieni digitaalinen kosketusn\u00e4ytt\u00f6. Auto ei ole vain n\u00e4yttelyit\u00e4 varten, vaan Knepper retkeili sill\u00e4 t\u00e4n\u00e4 vuonna 8\u00a0000 kilometri\u00e4 Pohjois-Afrikkaa my\u00f6ten.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1536\" height=\"1037\"  src=\"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/1211-Kupla-Knepper-9-1536x1037.webp.webp\" alt=\"\" class=\"wp-image-2060421 js-photoswipe-image\" \/><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1536\" height=\"1024\"  src=\"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/1211-Kupla-Knepper-4-1536x1024.webp.webp\" alt=\"\" class=\"wp-image-2060426 js-photoswipe-image\" \/><\/p>\n<p>Tilaa Tekniikan Maailman uutiskirjeet<\/p>\n<p class=\"has-text-align-center\">Tilaa TM-uutiskirje, niin pysyt ajan tasalla autoalan, teknologian ja tieteen uutisista! <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"T\u00e4m\u00e4 klassinen metallinsininen Volkswagen \u201dKupla\u201d on todellinen \u201dsleeper\u201d, sill\u00e4 sen ulkon\u00e4k\u00f6 antaa vain hivenen vihjeit\u00e4 auton todellisesta olemuksesta.&hellip;\n","protected":false},"author":2,"featured_media":116162,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[76],"tags":[79,77,33,31,30,32,78,7942,21220],"class_list":{"0":"post-116161","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-talous","8":"tag-business","9":"tag-economy","10":"tag-fi","11":"tag-finland","12":"tag-finnish","13":"tag-suomi","14":"tag-talous","15":"tag-volkswagen","16":"tag-volkswagen-kupla"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fi\/115718094346023714","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/116161","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=116161"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/116161\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/116162"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=116161"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=116161"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=116161"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}