{"id":116176,"date":"2025-12-14T13:38:09","date_gmt":"2025-12-14T13:38:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/116176\/"},"modified":"2025-12-14T13:38:09","modified_gmt":"2025-12-14T13:38:09","slug":"toyota-aygo-x-hybrid-on-ehka-markkinoiden-taloudellisin-ei-ladattava-polttomoottoriauto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/116176\/","title":{"rendered":"Toyota Aygo X Hybrid on ehk\u00e4 markkinoiden taloudellisin ei-ladattava polttomoottoriauto"},"content":{"rendered":"<p class=\"single__excerpt\">Toyota Aygo X on jatkossa saatavilla ainoastaan hybridin\u00e4.<\/p>\n<p>Toyotan malliston pienimm\u00e4t mallit Aygo ja nykyinen Aygo X eiv\u00e4t ole olleet erityisen myytyj\u00e4 tuotteita ainakaan meill\u00e4 Suomessa. <a href=\"https:\/\/moottori.fi\/koeajo\/koeajo-toyota-yaris-1-5-hybrid-itsevarmemmin-ottein\/\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">Yaristakin<\/a> pyk\u00e4l\u00e4\u00e4 pienemm\u00e4t A-segmentin autot ovat ehk\u00e4 osittain pienen volyyminsakin vuoksi t\u00e4h\u00e4n saakka j\u00e4\u00e4neet ilman Toyotan kuuluisaa t\u00e4yshybridivoimalinjaa.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/Toyota-Aygo-X-Hybrid-2025-EK-10-1328x885.jpg\" alt=\"Toyota Aygo X Hybrid\" class=\"wp-image-199771\"\/><\/p>\n<p>Nyt tilanne muuttuu Toyota Aygo X:n suhteen. Aiempi litrainen bensiinimoottori j\u00e4\u00e4 historiaan ja pienen crossoverin keulalle nostetaan Yariksesta tuttu 1,5-litrainen bensiinimoottori hybriditekniikan kera. Kookkaamman tekniikan sovittamiseksi Aygo X:n keulaa on t\u00e4ytynyt jatkaa 76 millimetrill\u00e4 ja samalla keulaa on muotoiltu hieman uusiksi.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/Toyota-Aygo-X-Hybrid-2025-EK-23-1328x885.jpg\" alt=\"Toyota Aygo X Hybrid\" class=\"wp-image-199777\"\/><\/p>\n<p>Polttomoottorin huipputehoksi ilmoitetaan 67 kilowattia (91 hevosvoimaa). J\u00e4rjestelm\u00e4n kokonaistehoksi puolestaan 85 kW (116 hv). T\u00e4m\u00e4 on kaikkiaan 32 kW (44 hv) enemm\u00e4n kuin Aygo X:\u00e4\u00e4n oli aiemmin saatavilla. Suorituskyvyn kannalta t\u00e4m\u00e4 tarkoittaa muun muassa 0\u2013100 km\/h -kiihtyvyyslukeman pienenemist\u00e4 yli viidell\u00e4 sekunnilla, hybridille ilmoitetun ajan ollessa 9,2 sekuntia.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/Toyota-Aygo-X-Hybrid-2025-EK-28-1328x885.jpg\" alt=\"Toyota Aygo X Hybrid\" class=\"wp-image-199781\"\/><\/p>\n<p>Parantuneen suorituskyvyn lis\u00e4ksi hybridivoimalinja tarkoittaa tietysti my\u00f6s parantunutta taloudellisuutta. Aygo X:n yhdistetyksi WLTP-syklin mukaiseksi kulutukseksi ilmoitetaan 3,7 litraa per sata kilometri\u00e4. Hybriditt\u00f6m\u00e4n Aygo X:n vastaava luku oli 5l\/100 km. Ero on siis merkitt\u00e4v\u00e4. WLTP-CO2-p\u00e4\u00e4st\u00f6arvo on 85 grammaa per kilometri, joka on valmistajan mukaan markkinoiden pienin lukema ei-ladattavalle henkil\u00f6autolle.<\/p>\n<p class=\"ad-spot__text ad-spot__text--before-content\">Mainos (teksti jatkuu alla)<\/p>\n<p class=\"ad-spot__text ad-spot__text--after-content\">Mainos p\u00e4\u00e4ttyy<\/p>\n<p>Enemm\u00e4n n\u00e4ytt\u00f6\u00e4 ja hintaa<\/p>\n<p>Aygo X:n muutokset eiv\u00e4t j\u00e4\u00e4 kuitenkaan voimalinjaan. A-segmentin autoa on paranneltu muun muassa kookkaammilla n\u00e4ytt\u00f6paneeleilla mittaristossa ja tietoviihdej\u00e4rjestelm\u00e4ll\u00e4. Tavaratilaa on yh\u00e4 samat 231 litraa kuin aiemmin<strong> <\/strong>ja keskikonsoli on muotoiltu uusiksi muun muassa mekaanisen k\u00e4sijarrukahvan korvaamiseksi s\u00e4hk\u00f6isen pys\u00e4k\u00f6intijarrun kytkimell\u00e4.<\/p>\n<p>Toyota Aygo X Hybrid on Suomessa ennakkomyynniss\u00e4. Ensimm\u00e4iset asiakastoimitukset saapuva<strong> <\/strong>tammikuussa. Mallin hinta alkaa 21 699 eurosta. Palaamme mallin pariin hieman my\u00f6hemmin viel\u00e4 perinpohjaisemman, varsinaisen koeajoartikkelin muodossa.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Toyota Aygo X on jatkossa saatavilla ainoastaan hybridin\u00e4. Toyotan malliston pienimm\u00e4t mallit Aygo ja nykyinen Aygo X eiv\u00e4t&hellip;\n","protected":false},"author":2,"featured_media":116177,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[76],"tags":[79,77,33,31,30,32,78],"class_list":{"0":"post-116176","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-talous","8":"tag-business","9":"tag-economy","10":"tag-fi","11":"tag-finland","12":"tag-finnish","13":"tag-suomi","14":"tag-talous"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fi\/115718200352702922","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/116176","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=116176"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/116176\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/116177"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=116176"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=116176"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=116176"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}