{"id":117803,"date":"2025-12-16T10:22:09","date_gmt":"2025-12-16T10:22:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/117803\/"},"modified":"2025-12-16T10:22:09","modified_gmt":"2025-12-16T10:22:09","slug":"kuolonkolareista-joka-toinen-ajetaan-ilman-ylinopeutta","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/117803\/","title":{"rendered":"Kuolonkolareista joka toinen ajetaan ilman ylinopeutta"},"content":{"rendered":"<p class=\"single__excerpt\">Puolet vuosien 2019\u20132023 kuolemaan johtaneiden moottoriajoneuvo-onnettomuuksien aiheuttajista ajoi ylinopeutta, toisaalta rajoituksen mukainenkin vauhti on usein ollut liikaa. <\/p>\n<p>Kuolemaan johtaneissa onnettomuuksissa nopeus on kohtalokas tekij\u00e4. Puolet vuosien 2019\u20132023 kuolemaan johtaneiden moottoriajoneuvo-onnettomuuksien aiheuttajista ajoi ylinopeutta, toisaalta rajoituksen mukainenkin vauhti on usein ollut tilanteeseen n\u00e4hden liikaa.<\/p>\n<p>Liikenneonnettomuuksien tutkijalautakuntien tiedoista koostettu raportti osoittaa, ett\u00e4 nopeusrajoituksen noudattaminen ei takaa turvallisuutta.<\/p>\n<p>\u2013 My\u00f6s rajoituksen mukainen vauhti voi olla liikaa, jos tilanteeseen liittyy muita riskitekij\u00f6it\u00e4 tai olosuhteet muuttuvat. Rajoitus on enimm\u00e4isnopeus, ei tavoite, Onnettomuustietoinstituutin (OTI) liikenneturvallisuusp\u00e4\u00e4llikk\u00f6 <strong>Esa R\u00e4ty<\/strong> erittelee.<\/p>\n<p class=\"ad-spot__text ad-spot__text--before-content\">Mainos (teksti jatkuu alla)<\/p>\n<p class=\"ad-spot__text ad-spot__text--after-content\">Mainos p\u00e4\u00e4ttyy<\/p>\n<p>Monia taustasyit\u00e4 kolareille<\/p>\n<p>Kuolonkolarien taustalla on usein my\u00f6s muita riskitekij\u00f6it\u00e4, kuten p\u00e4ihteiden k\u00e4ytt\u00f6\u00e4, piittaamattomuutta tai turvavy\u00f6n laiminly\u00f6nti\u00e4. Mit\u00e4 suurempia ylinopeuksia tarkastellaan, sit\u00e4 todenn\u00e4k\u00f6isimmin onnettomuuksiin liittyy muita riskitekij\u00f6it\u00e4.<\/p>\n<p>Esimerkiksi ik\u00e4\u00e4ntyneille ihmisille aiheutuneet onnettomuudet ovat usein kohtalokkaita, vaikka ajettaisiin nopeusrajoitusten mukaisesti.<\/p>\n<p>P\u00e4ihteet korostuvat<\/p>\n<p>P\u00e4ihtymys, aiemmat ylinopeusrikkomukset, turvavy\u00f6tt\u00f6myys ja ajoterveyden ongelmat korostuivat suurilla ylinopeuksilla aiheutetuissa onnettomuuksissa.<\/p>\n<p>Tutkijalautakuntien ker\u00e4\u00e4mien tietojen perusteella kaikista moottoriajoneuvo-onnettomuuksien aiheuttajakuljettajista 38 % oli p\u00e4ihtyneit\u00e4, mutta v\u00e4hint\u00e4\u00e4n 30 km\/h ylinopeutta ajaneista kuljettajista p\u00e4ihtyneiden osuus oli per\u00e4ti 67 %.<\/p>\n<p>R\u00e4ty tuo esiin, ett\u00e4 suuri osa vakavista ylinopeusonnettomuuksista liittyy kuljettajiin, joilla on p\u00e4ihderiippuvuutta tai psyykkisi\u00e4 ongelmia.<\/p>\n<p>\u2013 Ylinopeus on tyypillisesti osa laajempaa riskik\u00e4ytt\u00e4ytymisen kokonaisuutta. Kun siihen yhdistyy p\u00e4ihteit\u00e4, turvavy\u00f6n laiminly\u00f6nti\u00e4, vanhahko ajoneuvo tai haasteellinen liikenneymp\u00e4rist\u00f6, seuraukset ovat usein vakavia.<\/p>\n<p>Poliisia huutaa paikalle<\/p>\n<p>Tutkijalautakunnilla on yksi harras toive ja vakaa tahto: poliisin tulisi tehostaa nopeus- ja ajotapavalvontaa taajamissa ja taajamien l\u00e4hialueilla, erityisesti ilta- ja y\u00f6aikaan. Valvonnan kohteina tulee olla erityisesti henkil\u00f6autoilijat ja moottoripy\u00f6r\u00e4ilij\u00e4t.<\/p>\n<p>Peltipoliisit teiden varsilla eli automaattikamerat eiv\u00e4t valvonnaksi riit\u00e4.<\/p>\n<p>\u2013 Ylinopeutta ajavien riskikuljettajien ajoon puuttuminen vaatii ihmisten tekem\u00e4\u00e4 valvontaa. N\u00e4kyv\u00e4ll\u00e4 valvonnalla voidaan pelastaa henki\u00e4, R\u00e4ty t\u00e4hdent\u00e4\u00e4.<\/p>\n<p>Kuljettajan kohtaaminen silm\u00e4tysten mahdollistaa R\u00e4dyn mukaan my\u00f6s moniin muihin ep\u00e4kohtiin puuttumisen. Samalla poliisilla olisi mahdollisuus tarkistaa ajoneuvon kunto kuten renkaiden kulutuspinnat.<\/p>\n<p>\u2013 Nopeuteen voidaan vaikuttaa valvonnalla ja teknologialla, mutta my\u00f6s inhimillisiin riskitekij\u00f6ihin on kyett\u00e4v\u00e4 puuttumaan. Lis\u00e4ksi on arvioitava nykyisen nopeusrajoitusj\u00e4rjestelm\u00e4n turvallisuusvaikutukset. Tavoitteena on, ett\u00e4 tutkijalautakuntien ehdotukset johtavat laajalla yhteisty\u00f6ll\u00e4 konkreettisiin toimenpiteisiin, OTIn liikenneturvallisuusjohtaja <strong>Kalle Parkkari<\/strong> kiteytt\u00e4\u00e4.<\/p>\n<p class=\"ad-spot__text ad-spot__text--before-content\">Mainos (teksti jatkuu alla)<\/p>\n<p class=\"ad-spot__text ad-spot__text--after-content\">Mainos p\u00e4\u00e4ttyy<\/p>\n<p>Ainutlaatuinen raportti<\/p>\n<p>Tutkijalautakuntien tietoihin perustuvassa OTIn nopeusraportissa tarkastellaan vuosina 2019\u20132023 tapahtuneita kuolemaan johtaneita tieliikenneonnettomuuksia ja niihin osallisten moottoriajoneuvonkuljettajien ajo- ja ylinopeuksia.<\/p>\n<p>Raportti kokoaa nopeuden n\u00e4k\u00f6kulmasta ensimm\u00e4ist\u00e4 kertaa laajan aineiston 667 kuolemaan johtaneesta onnettomuudesta. Tarkastelu ei sis\u00e4ll\u00e4 sairauskohtauksia, tasoristeysonnettomuuksia tai itsemurhia.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/Onnettomuustietoinstituutti_Kolari_mv3-1328x748.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-49538\"\/><\/p>\n<p><strong>Keskeiset havainnot kuolemaan johtaneista moottoriajoneuvo-onnettomuuksista 2019\u20132023:<\/strong><\/p>\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Joka toinen onnettomuuden aiheuttajista ajoi ylinopeutta, puolet nopeusrajoitusten mukaan.<\/li>\n<li>V\u00e4hint\u00e4\u00e4n 30 km\/h ylinopeudet olivat yleisi\u00e4, erityisesti moottoripy\u00f6r\u00e4ilij\u00f6ill\u00e4 ja nuorilla kuljettajilla.<\/li>\n<li>38 % aiheuttajista oli p\u00e4ihtyneit\u00e4, mutta osuus nousi 67 prosenttiin jos ylinopeus oli yli 30 km\/h.<\/li>\n<li>My\u00f6s selv\u00e4t kuljettajat ajoivat usein riskinopeuksia: 37 % ajoi ylinopeutta.<\/li>\n<li>65 % moottoripy\u00f6r\u00e4ilij\u00f6ist\u00e4 ajoi ylinopeutta, useimmiten taajamissa.<\/li>\n<li>Jalankulkija- ja py\u00f6r\u00e4ilyonnettomuuksissa moottoriajoneuvon kuljettajan ylinopeus oli harvoin ratkaiseva tekij\u00e4.\u00a0<\/li>\n<\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Puolet vuosien 2019\u20132023 kuolemaan johtaneiden moottoriajoneuvo-onnettomuuksien aiheuttajista ajoi ylinopeutta, toisaalta rajoituksen mukainenkin vauhti on usein ollut liikaa. Kuolemaan&hellip;\n","protected":false},"author":2,"featured_media":117804,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[76],"tags":[79,77,33,31,30,32,78],"class_list":{"0":"post-117803","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-talous","8":"tag-business","9":"tag-economy","10":"tag-fi","11":"tag-finland","12":"tag-finnish","13":"tag-suomi","14":"tag-talous"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fi\/115728754152156966","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/117803","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=117803"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/117803\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/117804"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=117803"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=117803"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=117803"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}