{"id":117987,"date":"2025-12-16T14:46:20","date_gmt":"2025-12-16T14:46:20","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/117987\/"},"modified":"2025-12-16T14:46:20","modified_gmt":"2025-12-16T14:46:20","slug":"triumph-julkaisi-kaksi-uutta-400-kuutoista-mallia-tracker-400-ja-thruxton-400","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/117987\/","title":{"rendered":"Triumph julkaisi kaksi uutta 400-kuutoista mallia \u2013 Tracker 400 ja Thruxton 400"},"content":{"rendered":"

Triumphin pienet Scrambler- ja Speed-mallit ovat ihastuttanut moottoripy\u00f6r\u00e4kansaa. Nyt 400-kuutioisen voimanl\u00e4hteen ymp\u00e4rille luodaan lis\u00e4\u00e4 mallistoa. <\/p>\n

Trackerin ja Thruxtonin voimanl\u00e4hteen\u00e4 on p\u00e4ivitetty 398-kuutioinen ja yksisylinterinen. Moottori tuottaa 42 hevosvoiman huipputehon, joka saavutetaan 9000 kierroksen kohdalla. V\u00e4\u00e4nt\u00f6\u00e4 on parhaimmillaan 37,5 Nm.<\/p>\n

Moottorissa on siis hieman lis\u00e4\u00e4 potkua verrattuna Speed 400 -malliin. Tarkemmin sanoen hevosia on tullut kaksi lis\u00e4\u00e4, ja ne saavutetaan aiempaa korkeammalla kierrosluvulla. V\u00e4\u00e4nt\u00f6lukema on ennallaan, mutta se saavutetaan hieman ylemm\u00e4ll\u00e4 kierrosluvulla kuin aiemmin. <\/p>\n

Vaikka moottorin teholukemat kuulostavat vaatimattomilta, on pieness\u00e4 voimanl\u00e4hteess\u00e4 mukava voimantunne. Oikein k\u00e4ytettyn\u00e4 42 hevosvoimaa riitt\u00e4\u00e4 moneen. Tonniluokan v\u00e4\u00e4nt\u00f6j\u00e4 ei pienelt\u00e4 koneelta sovi odottaa, mutta kyseess\u00e4 on kuitenkin luokkansa tehokkaimpiin lukeutuva mylly. \u00a0<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Trackerissa on hieman pidemm\u00e4t joustomatkat, kuin Thruxtonissa, mutta ainakin paperilla ero on marginaalinen. Tracker 400:n keulan joustomatka on 140 mm ja Thruxtonissa 135 mm. Per\u00e4ss\u00e4 joustomatka on molemmissa malleissa identtinen \u2013 130 mm.<\/p>\n

Thruxtonin alusta on siis hieman Trackeria sporttisempi, mutta suurin ero syntyy luonnollisesti ajoasennosta. Tracker 400:ssa on leve\u00e4 ohjaustanko, ja pystympi ajoasento. Thruxtonissa ohjaustanko on clip-on-mallinen, ja ajoasento nojaa voimakkaasti eteenp\u00e4in. Kyseess\u00e4 on rehti kahvilakilpuri.<\/p>\n

Laadukkaan jousituksen ja toimivan moottorin lis\u00e4ksi varustelu on luokassaan asiallista. Molemmista py\u00f6rist\u00e4 l\u00f6ytyy s\u00e4hk\u00f6inen kaasu ja poiskytkett\u00e4v\u00e4 luistonesto. Luistonesto on melko tarpeeton ominaisuus, sill\u00e4 vahingossa takarengas tuskin py\u00f6rii muuten kuin talvikeliss\u00e4. <\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Mainos (teksti jatkuu alla)<\/p>\n

Mainos p\u00e4\u00e4ttyy<\/p>\n

Huolella hiottu ulkon\u00e4k\u00f6<\/p>\n

Molempien py\u00f6rien ulkomuotoa on hiottu huolellisesti, ja lopputulos on molemmissa py\u00f6riss\u00e4 tyylik\u00e4s. Vaikka runko, ja moottori ovat pitk\u00e4lti yhtenev\u00e4iset, ei sit\u00e4 uskoisi katsellessa py\u00f6ri\u00e4 vierekk\u00e4in.<\/p>\n

Kaksikossa on 17\u201d vanteet edess\u00e4 ja takana, mutta rengastus poikkeaa toisistaan. Trackerin alla py\u00f6riv\u00e4t Pirelli MT60 RS:t, jotka soveltuvat my\u00f6s satunnaiseen hiekka-ajoon. Samalla se tekee py\u00f6r\u00e4st\u00e4 rouheamman n\u00e4k\u00f6isen.<\/p>\n

Pienikuutioisten pr\u00e4tkien kysynn\u00e4n kasvu ei ole ihme, sill\u00e4 t\u00e4t\u00e4 nyky\u00e4 pienell\u00e4kin kuutiotilavuudella saadaan aikaan varsin n\u00e4ytt\u00e4vi\u00e4 ja k\u00e4ytt\u00f6kelpoisia py\u00f6ri\u00e4. Se tekee hyv\u00e4\u00e4 my\u00f6s lompakolle, sill\u00e4 nelisatanen on hankintahinnaltaan selke\u00e4sti edullisempi, eiv\u00e4tk\u00e4 huoltokustannuksetkaan huimaa p\u00e4\u00e4t\u00e4.<\/p>\n

Tracker 400 saapuu myyj\u00e4liikkeisiin huhtikuussa 2026 ja perusversion hintalapussa seisoo 8045 euroa. Thruxtonia joudutaan odottelemaan hieman hein\u00e4kuulle 2026 ja hinta on hieman Trackeria kovempi \u2013 8295 euroa. <\/p>\n

\"\"<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Triumphin pienet Scrambler- ja Speed-mallit ovat ihastuttanut moottoripy\u00f6r\u00e4kansaa. Nyt 400-kuutioisen voimanl\u00e4hteen ymp\u00e4rille luodaan lis\u00e4\u00e4 mallistoa. Trackerin ja Thruxtonin…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":117988,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[76],"tags":[79,77,33,31,30,32,78],"class_list":{"0":"post-117987","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-talous","8":"tag-business","9":"tag-economy","10":"tag-fi","11":"tag-finland","12":"tag-finnish","13":"tag-suomi","14":"tag-talous"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fi\/115729792551858580","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/117987","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=117987"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/117987\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/117988"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=117987"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=117987"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=117987"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}