{"id":118346,"date":"2025-12-17T00:53:13","date_gmt":"2025-12-17T00:53:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/118346\/"},"modified":"2025-12-17T00:53:13","modified_gmt":"2025-12-17T00:53:13","slug":"lansirata-mullistaisi-etelaisen-suomen-junaliikenteen-nama-ovat-seuraavat-askeleet-kotimaa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/118346\/","title":{"rendered":"L\u00e4nsirata mullistaisi etel\u00e4isen Suomen junaliikenteen \u2013 n\u00e4m\u00e4 ovat seuraavat askeleet | Kotimaa"},"content":{"rendered":"

Radan rakentaminen voitaisiin n\u00e4ill\u00e4 n\u00e4kymin aloittaa vuonna 2027.<\/p>\n

\"Karttagrafiikka<\/p>\n

Avaa kuvien katselu<\/p>\n

L\u00e4nsiradan on suunniteltu oikaisevan Helsingin ja Turun v\u00e4list\u00e4 junayhteytt\u00e4, mutta ensimm\u00e4isess\u00e4 vaiheessa kyse on pikemminkin paikallisjunayhteydest\u00e4 Vihtiin ja Lohjalle. Kuva: Jouni Koutonen \/ Yle, Hilppa Hyrk\u00e4s\/ Yle, Mapcreator, Openstreetmap<\/p>\n

16.12. 17:15\u2022P\u00e4ivitetty 16.12. 21:56<\/p>\n

L\u00e4nsirata eli nopeampi yhteys Helsingist\u00e4 Turkuun nytk\u00e4hti askeleen eteenp\u00e4in, kun Lohja ja Salo p\u00e4\u00e4ttiv\u00e4t <\/a>eilen maanantaina hankkeeseen osallistumisesta.<\/p>\n

Hankkeen tavoitteena on nopeuttaa Helsingin ja Turun sek\u00e4 niiden v\u00e4listen kuntien junayhteyksi\u00e4 uuden raideyhteyden avulla.<\/p>\n

Kaikkien osakaskuntien valtuustot ovat nyt tehneet p\u00e4\u00e4t\u00f6ksen siit\u00e4, l\u00e4htev\u00e4tk\u00f6 ne mukaan rataa puuhaavaan L\u00e4nsirata-yhti\u00f6\u00f6n. Espoo, Vihti, Lohja, Salo ja Turku sanoivat kyll\u00e4.<\/p>\n

Kirkkonummi \u00e4\u00e4nesti sopimusta vastaan, joten yhti\u00f6n omistajiksi tulevat valtio ja viisi sopimuksen hyv\u00e4ksynytt\u00e4 kuntaa.<\/p>\n

Mist\u00e4 Kirkkonummen osuus rahoituksesta?<\/p>\n

Seuraavaksi omistajien t\u00e4ytyy ratkaista, miten Kirkkonummen maksettavaksi suunniteltu 15 miljoonan osuus korvataan.<\/p>\n

Hanketta ajavan p\u00e4\u00e4ministeri Petteri Orpon<\/strong> (kok.) mukaan osakassopimus k\u00e4sitell\u00e4\u00e4n talouspoliittisessa ministerivaliokunnassa mahdollisimman pian<\/a>.<\/p>\n

Kirkkonummen poisj\u00e4\u00e4minen ratkeaisi Orpon mukaan niin, ett\u00e4 rata kulkee kunnan kautta, mutta asemaa ei Veikkolaan rakennettaisi. Se voisi kattaa my\u00f6s puuttuvan rahoituksen.<\/p>\n

Osakaskunnat p\u00e4\u00e4tyiv\u00e4t samaan ratkaisuun<\/a> t\u00e4n\u00e4\u00e4n tiistaina tapaamisessaan valtion edustajan kanssa. P\u00e4\u00e4t\u00f6ksi\u00e4 asiasta ei kuitenkaan viel\u00e4 tehty.<\/p>\n

L\u00e4nsiradan osakkaiden on tarkoitus jatkaa neuvotteluja yksityiskohdista l\u00e4hiaikoina.<\/p>\n

Aiemmin nihke\u00e4sti hankkeeseen suhtautunut liikenneministeri Lulu Ranne<\/strong> (ps.) sanoi t\u00e4n\u00e4\u00e4n Ylelle uskovansa hankkeen etenemiseen<\/a>.<\/p>\n

H\u00e4n on kuitenkin jo aiemmin sanonut, ettei valtion osuus radan ensimm\u00e4isen vaiheen rahoituksesta kasva.<\/p>\n

Kuntien osuus radan ensimm\u00e4isen vaiheen rakentamisen kuluista on yhteens\u00e4 400 miljoonaa euroa, ja valtio on varautunut yht\u00e4 suureen osuuteen. Summat on sovittu ennen tietoa Kirkkonummen j\u00e4\u00e4misest\u00e4 hankkeen ulkopuolelle.<\/p>\n

Lis\u00e4ksi yhti\u00f6 on suunnitellut ottavansa 520 miljoonaa euroa lainaa. Yhti\u00f6 voi my\u00f6s hakea EU:lta rahoitusta hankkeeseen.<\/p>\n

L\u00e4hiliikenne Lohjalle voisi alkaa vuonna 2032<\/p>\n

Radan rakentaminen voitaisiin t\u00e4m\u00e4n hetken arvion mukaan aloittaa vuonna 2027.<\/p>\n

Sit\u00e4, mist\u00e4 rakentaminen aloitetaan, ei ole viel\u00e4 p\u00e4\u00e4tetty. Siihen vaikuttavat lupien saaminen sek\u00e4 se, miss\u00e4 hankeyhti\u00f6ll\u00e4 on valmius k\u00e4ynnist\u00e4\u00e4 ty\u00f6t ensimm\u00e4isen\u00e4.<\/p>\n

On mahdollista, ett\u00e4 ty\u00f6t voidaan aloittaa samaan aikaan sek\u00e4 Turun ja Salon v\u00e4lill\u00e4 ett\u00e4 Espoossa.<\/p>\n

Ensimm\u00e4isessa vaiheessa on tarkoitus rakentaa rata Espoosta Kirkkonummen ja Vihdin kautta Lohjalle sek\u00e4 Salosta Hajalaan sek\u00e4 Nunnan ja Kupittaan v\u00e4lille.<\/p>\n

Junaliikenteen Helsingin ja Lohjan v\u00e4lill\u00e4 pit\u00e4isi alkaa vuonna 2032.<\/p>\n

Siit\u00e4, milloin liikenne Turun ja Salon v\u00e4lisell\u00e4 uudella radalla voisi alkaa, ei ole viel\u00e4 tietoa.<\/p>\n

Ensimm\u00e4isess\u00e4 vaiheeessa uusia asemia rakennettaisiin Espoon Histaan, Vihdin Nummelaan ja Lohjan Lehmij\u00e4rvelle.<\/p>\n

Kaikkiaan uusia asemapaikkoja on l\u00e4nsiradan varrelle mahdollista rakentaa jopa viisitoista: yll\u00e4mainittujen lis\u00e4ksi Myntinm\u00e4ki Espoossa, Veikkola Kirkkonummella ja Huhmari Vihdiss\u00e4.<\/p>\n

Salossa mahdolliset asemat ovat Lahnaj\u00e4rvi, Suomusj\u00e4rvi, Muurla, Halikko ja Hajala ja Turussa Varissuo. Lis\u00e4ksi asema voisi tulla Paimioon, Piikki\u00f6\u00f6n ja Littoisiin.<\/p>\n

Nopeampi Turku-Helsinki-yhteys voi j\u00e4\u00e4d\u00e4 2040-luvulle<\/p>\n

P\u00e4\u00e4t\u00f6s toisesta vaiheesta eli Lohjan ja Salon v\u00e4lisest\u00e4 radasta ja sen rahoituksesta j\u00e4\u00e4 seuraavalle, vuonna 2027 alkavalle hallituskaudelle.<\/p>\n

Kunnat ovat sitoutuneet radan toisen vaiheen rakentamiseen 300 miljoonalla eurolla. Kirkkonummen poisj\u00e4\u00e4nnin takia osakaskuntien t\u00e4ytynee sopia rahoitusvastuiden jakautumisesta uudelleen.<\/p>\n

Nopeampi yhteys Turusta Helsinkin eli aiemmin tunnin junaksi kutsuttu hanke olisi nykyisen arvion mukaan valmis viimeist\u00e4\u00e4n vuonna 2040.<\/p>\n

Helsingin ja Turun v\u00e4linen matka-aika lyhenisi 46 minuuttia eli reilusta kahdesta tunnista 1 tuntiin ja 18 minuuttiin.<\/p>\n

Rataa on perusteltu nopeuden lis\u00e4ksi kuntien kasvumahdollisuuksilla sek\u00e4 huoltovarmuudella.<\/p>\n

Animaatio n\u00e4ytt\u00e4\u00e4, miten l\u00e4nsirata Lohjan n\u00e4k\u00f6kulmasta kulkisi.<\/strong><\/p>\n

N\u00e4in l\u00e4nsirata kulkisi Lohjan n\u00e4k\u00f6kulmasta<\/p>\n

Juttua p\u00e4ivitetty 16.12. kello 21.56: Lis\u00e4tty tieto, ett\u00e4 osakaskunnat p\u00e4\u00e4tyiv\u00e4t ehdottamaan niiden ja valtion tapaamisessa tiistaina, ett\u00e4 Kirkkonummen rahoitusosuuden poisj\u00e4\u00e4minen hankkeesta katettaisiin j\u00e4tt\u00e4m\u00e4ll\u00e4 Veikkolan asema rakentamatta.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Radan rakentaminen voitaisiin n\u00e4ill\u00e4 n\u00e4kymin aloittaa vuonna 2027. Avaa kuvien katselu L\u00e4nsiradan on suunniteltu oikaisevan Helsingin ja Turun…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":118347,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[12],"tags":[22,23,400,26,27,33,31,30,17,104,1164,3771,3349,71,3768,24,25,1161,481,28,29,15,18,21,1711,4405,32,19,20,662,1168,16,663,2391],"class_list":{"0":"post-118346","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-suomi","8":"tag-breaking-news","9":"tag-breakingnews","10":"tag-espoo","11":"tag-featured-news","12":"tag-featurednews","13":"tag-fi","14":"tag-finland","15":"tag-finnish","16":"tag-headlines","17":"tag-helsinki","18":"tag-joukkoliikenne","19":"tag-junat","20":"tag-kirkkonummi","21":"tag-kotimaa","22":"tag-lansirata","23":"tag-latest-news","24":"tag-latestnews","25":"tag-liikenne","26":"tag-lohja","27":"tag-main-news","28":"tag-mainnews","29":"tag-news","30":"tag-otsikot","31":"tag-paauutiset","32":"tag-rautatieliikenne","33":"tag-salo","34":"tag-suomi","35":"tag-top-stories","36":"tag-topstories","37":"tag-turku","38":"tag-uusimaa","39":"tag-uutiset","40":"tag-varsinais-suomi","41":"tag-vihti"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fi\/115732179123165898","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/118346","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=118346"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/118346\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/118347"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=118346"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=118346"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=118346"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}