![\"Auton](\"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/39-418695598309bee9352.jpeg\")
<\/p>\nUusien bensa- ja dieselautojen valmistuksen piti loppua EU:ssa vuoteen 2035 menness\u00e4. Nyt ne saavatkin j\u00e4\u00e4d\u00e4 markkinoille, joskin rajatuin ehdoin.<\/p>\n
<\/p>\n
Avaa kuvien katselu<\/p>\n
Alun perin uusien polttomoottoriautojen valmistus piti loppua unionissa vuoteen 2035 menness\u00e4. Kuva: Jyrki Lyytikk\u00e4 \/ Yle<\/p>\n
Bensiini- ja dieselautojen t\u00e4yskielto ei ehk\u00e4 toteudukaan EU:ssa.<\/p>\n
Alun perin uusien bensalla tai dieselill\u00e4 k\u00e4yvien autojen valmistus piti loppua unionissa vuoteen 2035 menness\u00e4.<\/p>\n
Nyt EU-komissio esitt\u00e4\u00e4kin<\/a>, ett\u00e4 alkuper\u00e4isest\u00e4 suunnitelmasta luovutaan ja t\u00e4yskiellon sijaan siirryt\u00e4\u00e4n lievemp\u00e4\u00e4n malliin.<\/p>\n T\u00e4ss\u00e4 jutussa kerromme p\u00e4hkin\u00e4nkuoressa, mist\u00e4 on kyse. Juttua varten on haastateltu my\u00f6s Autoalan keskusliiton toimitusjohtajaa Tero<\/strong> Lausalaa<\/strong>.<\/p>\n 1. Mit\u00e4 uusi esitys tarkoittaisi?<\/p>\n Esityksen mukaan autonvalmistajien on v\u00e4hennett\u00e4v\u00e4 pakokaasup\u00e4\u00e4st\u00f6j\u00e4 90 prosenttia vuoden 2021 tasosta.<\/p>\n K\u00e4yt\u00e4nn\u00f6ss\u00e4 t\u00e4m\u00e4 tarkoittaa, ett\u00e4 puhtaat polttomoottoriautot sek\u00e4 hybridiautot s\u00e4ilyv\u00e4t markkinoilla t\u00e4yss\u00e4hk\u00f6autojen rinnalla my\u00f6s vuoden 2035 j\u00e4lkeen.<\/p>\n Polttomoottoriautojen valmistus saa jatkua tietyin ehdoin. Sallitut 10 prosentin p\u00e4\u00e4st\u00f6t on hyvitett\u00e4v\u00e4 esimerkiksi k\u00e4ytt\u00e4m\u00e4ll\u00e4 biopolttoainetta tai EU:ssa valmistettua v\u00e4h\u00e4hiilist\u00e4 ter\u00e4st\u00e4.<\/p>\n Lis\u00e4ksi EU:ssa valmistetuille, pienille s\u00e4hk\u00f6autoille on luvassa erityist\u00e4 tukea jo ennen vuotta 2035.<\/p>\n P\u00e4\u00e4t\u00f6s ei ole viel\u00e4 lopullinen. Se tarvitsee EU:n j\u00e4senvaltioiden hallitusten ja Euroopan parlamentin hyv\u00e4ksynn\u00e4n.<\/p>\n 2. Miksi lievennyst\u00e4 vaaditaan?<\/p>\n Taustalla on vuonna 2023 EU:n p\u00e4\u00e4tt\u00e4m\u00e4 t\u00e4yskielto, jota nyt esitet\u00e4\u00e4n muutettavaksi. EU:n tavoite on olla hiilineutraali vuoteen 2050 menness\u00e4.<\/p>\n Vuoden 2023 p\u00e4\u00e4t\u00f6s on her\u00e4tt\u00e4nyt vastustusta erityisesti Saksassa, jossa t\u00e4yskieltoa ovat kritisoineet<\/a> suuret autonvalmistajat kuten Volkswagen, BMW ja Mercedes-Benz sek\u00e4 liittokansleri Friedrich Merz<\/strong>.<\/p>\n Saksa on yhdess\u00e4 Italian kanssa johtanut Brysseliss\u00e4 kampanjaa t\u00e4yskiellon kumoamiseksi. Vastustajat ovat perustelleet kantaansa muun muassa s\u00e4hk\u00f6autojen heikolla kysynn\u00e4ll\u00e4 sek\u00e4 kiinalaisten vahvalla asemalla markkinoilla.<\/p>\n Vastaavasti t\u00e4yskiellon voimakkaimpia tukijoita ovat olleet Espanja ja Ranska.<\/p>\n Merzin mukaan<\/a> uusin k\u00e4\u00e4nne komissiossa tapahtuikin Saksasta tulleen \u201dselke\u00e4n viestin\u201d seurauksena. Muun muassa Euroopan suurin autonvalmistaja, saksalainen Volkswagen on toivottanut<\/a> muutokset tervetulleiksi.<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/39-107451963ef8a60ae1d2.jpeg\")
<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Uusien bensa- ja dieselautojen valmistuksen piti loppua EU:ssa vuoteen 2035 menness\u00e4. Nyt ne saavatkin j\u00e4\u00e4d\u00e4 markkinoille, joskin rajatuin…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":43984,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[21538,648,22,23,26,27,33,31,30,17,24,25,28,29,13115,15,18,21,13114,2037,32,78,19,20,16],"class_list":{"0":"post-119018","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-otsikot","8":"tag-ajoneuvojen-paastojen-hallinta","9":"tag-autot","10":"tag-breaking-news","11":"tag-breakingnews","12":"tag-featured-news","13":"tag-featurednews","14":"tag-fi","15":"tag-finland","16":"tag-finnish","17":"tag-headlines","18":"tag-latest-news","19":"tag-latestnews","20":"tag-main-news","21":"tag-mainnews","22":"tag-moottorit","23":"tag-news","24":"tag-otsikot","25":"tag-paauutiset","26":"tag-polttomoottorit-lampovoimakoneet","27":"tag-sahkoautot","28":"tag-suomi","29":"tag-talous","30":"tag-top-stories","31":"tag-topstories","32":"tag-uutiset"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fi\/115736292107485647","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/119018","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=119018"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/119018\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/43984"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=119018"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=119018"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=119018"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}