![\"\"\/](\"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/0e4b8f77ea072b9d80278a1f6c4e09e10a682234e6cff0218ff662d369f1bccc.jpg\")
![\"\"\/](\"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/1766000110_77_0e4b8f77ea072b9d80278a1f6c4e09e10a682234e6cff0218ff662d369f1bccc.jpg\")
<\/p>\nVen\u00e4l\u00e4inen startup-yritys Kama tuo itse kehitt\u00e4m\u00e4ns\u00e4 Atom-s\u00e4hk\u00f6auton markkinoille kev\u00e4\u00e4ll\u00e4 2026.<\/p>\n
<\/p>\n
Ven\u00e4l\u00e4inen. Kama Atom jokseenkin modernin n\u00e4k\u00f6inen, alle nelimetrinen viistoper\u00e4inen t\u00e4yss\u00e4hk\u00f6auto. <\/p>\n
Ven\u00e4l\u00e4inen AbtoMail-julkaisu on uutisoinut ensimm\u00e4isest\u00e4 Ven\u00e4j\u00e4ll\u00e4 alusta alkaen kehitetyst\u00e4 t\u00e4yss\u00e4hk\u00f6autosta, Kama Atomista. Ven\u00e4j\u00e4n automarkkina on kokenut Ukrainan sodan alkamisen j\u00e4lkeen suuria mullistuksia, koska l\u00e4nsimerkit ovat k\u00e4yt\u00e4nn\u00f6ss\u00e4 kokonaan vet\u00e4ytyneet markkinoilta. Tilalle ovat tulleet kiinalaiset automerkit, joskus my\u00f6s ven\u00e4l\u00e4ismerkeiksi naamioituneina.<\/p>\n
Kama Atom on ven\u00e4l\u00e4isl\u00e4hteiden mukaan kehitetty itsen\u00e4isesti. Rostec-valtionyhti\u00f6n p\u00e4\u00e4johtaja Sergei T\u0161emezov totesi lausunnossaan, ett\u00e4 hanke on toteutettu omalla alustalla hy\u00f6dynt\u00e4en ven\u00e4l\u00e4isi\u00e4 ratkaisuja akuissa, ohjelmistoissa ja digitaalisessa arkkitehtuurissa.<\/p>\n
Atom-hanketta toteuttaa JSC Kama. Kuorma-autonvalmistajana tunnettu KamAZ on yhti\u00f6n osakkeenomistaja. Hankkeen kumppaneina toimivat my\u00f6s valtion ydinvoimayhti\u00f6 Rosatom sek\u00e4 Ven\u00e4j\u00e4n suorien sijoitusten rahasto (RDIF).<\/p>\n
Atomienergiaa. Kama Atomin taustalla h\u00e4\u00e4rii Ven\u00e4j\u00e4n ydinohjelmaa py\u00f6ritt\u00e4v\u00e4 Rosatom. Atomia mainostettiinkin mahtipontisesti ydink\u00e4ytt\u00f6isen j\u00e4\u00e4nmurtajan rinnalla. <\/p>\n
Jopa 350 km -20\u00b0 asteen pakkasessa<\/p>\n
Teknisten tietojen mukaan Atomin pituus on 3\u00a0995 millimetri\u00e4. Autossa on 77 kilowattitunnin akku, joka mahdollistaa jopa 500 kilometrin toimintamatkan. Valmistaja v\u00e4itt\u00e4\u00e4 toimintamatkan olevan 20\u00a0asteen pakkasessa noin 350 kilometri\u00e4.<\/p>\n
Auto tukee pikalatausta, jolla sadan kilometrin ajoon tarvittava energia latautuu ihanneolosuhteissa kahdeksassa minuutissa. Talvinen latausteho saattaa j\u00e4\u00e4d\u00e4 kauas tuosta, sill\u00e4 akuston esil\u00e4mmityksest\u00e4 ei ole mainintaa. Latausliittimin\u00e4 k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n Type 2- ja GB\/T-portteja.<\/p>\n
Takavetoinen viistoper\u00e4malli on varustettu 204 hevosvoiman s\u00e4hk\u00f6moottorilla. Valmistajan mukaan auto kiihtyy nollasta sataan kahdeksassa sekunnissa, ja sen huippunopeus on 170 kilometri\u00e4 tunnissa.<\/p>\n
Kaappariovet. Atom sis\u00e4lt\u00e4\u00e4 useampia erikoisia toteutuksia, joista n\u00e4ytt\u00e4vin lienee kaappariovien k\u00e4ytt\u00f6. <\/p>\n
Kokeilunhalua<\/p>\n
Auton teknisiss\u00e4 ratkaisuissa on haettu poikkeavuutta valtavirrasta. Atomissa ei ole perinteist\u00e4 mittaristoa, kuten nopeusmittaria, matkamittaria tai moottorin l\u00e4mp\u00f6tilan ilmaisinta kojelaudassa. Ajotiedot heijastetaan sen sijaan tuulilasille.<\/p>\n
Ohjaamossa on hy\u00f6dynnetty aiemman Kama-1-projektin ideoita. Autossa on todellisena erikoisuutena kaapparimalliset ovet, ja kosketusn\u00e4ytt\u00f6 on integroitu suoraan ohjauspy\u00f6r\u00e4\u00e4n. H\u00e4t\u00e4vilkkujen painike ja turvavy\u00f6n merkkivalo ovat sijoitettu taustapeilin yl\u00e4puolelle. Autossa on my\u00f6s \u00e4\u00e4niohjaus.<\/p>\n
\u2013 Auto on omaper\u00e4inen ja sis\u00e4lt\u00e4\u00e4 useita teknisi\u00e4 ratkaisuja, joita t\u00e4ss\u00e4 autoluokassa ei ole aiemmin n\u00e4hty. Esimerkiksi ohjauspy\u00f6r\u00e4n n\u00e4yt\u00f6n osalta j\u00e4\u00e4 n\u00e4ht\u00e4v\u00e4ksi, ottavatko k\u00e4ytt\u00e4j\u00e4t idean omakseen vai haluavatko he mieluummin suuren n\u00e4yt\u00f6n kojelautaan, KamAZin innovatiivisten autojen p\u00e4\u00e4suunnittelija Sergei Nazarenko<\/strong> totesi.<\/p>\n Ratissa kiinni oleva ja sen mukana k\u00e4\u00e4ntyv\u00e4 n\u00e4ytt\u00f6 kuulostaa villilt\u00e4 idealta. Parkkipaikalla ja mutkissa autoa k\u00e4\u00e4nnelless\u00e4 toimintojen k\u00e4ytt\u00e4minen voi olla haastavaa, kun n\u00e4ytt\u00f6 on v\u00e4lill\u00e4 vinossa, poikittain tai jopa yl\u00f6salaisin.<\/p>\n Atomia on tarkoitus valmistaa kolmena eri versiona: yksityisk\u00e4ytt\u00f6\u00f6n, taksiksi ja yhteisk\u00e4ytt\u00f6autoksi.<\/p>\n Hinta 3,9 miljoonaa ruplaa<\/p>\n Kama Atomin hinnaksi ennen valtiontukia kerrotaan 3,9 miljoonaa ruplaa, joka on 41\u00a0725 euroa. Se ei ole edes l\u00e4ntisen Euroopan mittapuulla erityisen halpa hinta Ven\u00e4j\u00e4n hinnoista puhumattakaan.<\/p>\n Esimerkiksi viime vuonna Vuoden auto Suomessa -kisan voittanut Kia EV3 on yli 4,3-metrisen\u00e4 Atomia suurempi. Mallivuoden 2026 EV3:n l\u00e4ht\u00f6hinta Suomessa on alle 37 500 euroa, ja ilman poliittiseen suuntautuneisuuteen liittyvi\u00e4 perusteluja on vaikea kuvitella, miksi kukaan noista kahdesta valitsisi Atomin.<\/p>\n Ven\u00e4j\u00e4n valtio ilmeisesti tiedostaa asian ja tukee siksi omaa s\u00e4hk\u00f6autoaan avok\u00e4tisesti. Valtion tuen j\u00e4lkeen Atomin hinnaksi asiakkaalle j\u00e4\u00e4 vain noin 2,98 miljoonaa ruplaa eli noin 31\u00a0900 euroa.<\/p>\n Yhti\u00f6n mukaan mallista oli syyskuuhun 2025 menness\u00e4 tehty yli 100\u00a0000 ennakkovarausta. Atomin ensimm\u00e4isen er\u00e4n myynti on alkanut Nabere\u017enyje T\u0161elnyss\u00e4 joulukuussa 2025. Ensimm\u00e4iset ostajat ovat autovalmistaja KamAZin omia ty\u00f6ntekij\u00f6it\u00e4.<\/p>\n L\u00e4hteet: AbtoMail<\/a>, TadViser<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Ven\u00e4l\u00e4inen startup-yritys Kama tuo itse kehitt\u00e4m\u00e4ns\u00e4 Atom-s\u00e4hk\u00f6auton markkinoille kev\u00e4\u00e4ll\u00e4 2026. Ven\u00e4l\u00e4inen. Kama Atom jokseenkin modernin n\u00e4k\u00f6inen, alle nelimetrinen…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":119061,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[14],"tags":[35,648,22,23,26,27,33,31,30,17,2986,24,25,121,28,29,82,15,18,21,32,128,19,20,56,16,59,60,61],"class_list":{"0":"post-119060","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-ulkomaat","8":"tag-24h","9":"tag-autot","10":"tag-breaking-news","11":"tag-breakingnews","12":"tag-featured-news","13":"tag-featurednews","14":"tag-fi","15":"tag-finland","16":"tag-finnish","17":"tag-headlines","18":"tag-hybridi-ja-sahkoajoneuvo","19":"tag-latest-news","20":"tag-latestnews","21":"tag-liikenne-ja-kuljetus","22":"tag-main-news","23":"tag-mainnews","24":"tag-moottoriajoneuvot","25":"tag-news","26":"tag-otsikot","27":"tag-paauutiset","28":"tag-suomi","29":"tag-tieliikenne","30":"tag-top-stories","31":"tag-topstories","32":"tag-ulkomaat","33":"tag-uutiset","34":"tag-world","35":"tag-world-news","36":"tag-worldnews"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fi\/115736590728475284","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/119060","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=119060"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/119060\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/119061"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=119060"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=119060"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=119060"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}