{"id":119078,"date":"2025-12-17T20:00:20","date_gmt":"2025-12-17T20:00:20","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/119078\/"},"modified":"2025-12-17T20:00:20","modified_gmt":"2025-12-17T20:00:20","slug":"sahkomoottorinen-toyota-hilux-ei-ole-halpa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/119078\/","title":{"rendered":"S\u00e4hk\u00f6moottorinen Toyota Hilux ei ole halpa"},"content":{"rendered":"<p class=\"is-style-dropcap\">Toyota ei selv\u00e4stik\u00e4\u00e4n hae valtavia myyntim\u00e4\u00e4ri\u00e4 uudella s\u00e4hk\u00f6moottorisella Hiluxillaan, sill\u00e4 kahdesta varustetasosta halvemman Activen saa 73\u00a0050 eurolla ja kalliimpi Legend maksaa 76\u00a0990 euroa. Toki on mietitt\u00e4v\u00e4, mihin vertaa, sill\u00e4 uudessa sukupolvessa on paljon aiempaa parempi varustelu.<\/p>\n<p>S\u00e4hk\u00f6-Hilux on aina nelivetoinen ja viisipaikkainen miehist\u00f6ohjaamolla. Edellisen sukupolven Hilux viisipaikkaisena ja Active-varustelulla sek\u00e4 2,4-litraisella turbodieselill\u00e4 maksaa 72\u00a0208 euroa. Mik\u00e4li valitsee tehokkaamman 2,8-litraisen moottorin, joka on kevythybridi, sek\u00e4 sen kanssa tulevan Invincible-varustelun hinta onkin jo 91\u00a0737 euroa. Kaksipaikkaisena pakettiautona hinta putoaa 66\u00a0565 euroon.<\/p>\n<p>Toisin sanoen autoverottomana uuden Hilux Electricin hinta on kilpailukykyinen vanhoihin viisipaikkaisiin Hiluxeihin verrattuna. Tosin niiden myynti on ollut varsin verkkaista. Mutta ongelmana ovatkin kilpailijat, sill\u00e4 <a href=\"https:\/\/tekniikanmaailma.fi\/lehti\/21b-2025\/koeajo-kgm-musso-ev-lava-ja-henkiloauton-valimaastossa\/\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">KGM Musso EV:n<\/a> saa 49\u00a0390 eurolla, ja kiinalaiset s\u00e4hk\u00f6avolavat eiv\u00e4t ole paljon sen kalliimpia.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1536\" height=\"1024\"  src=\"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/1216-Toyota-Hilux-Electric-2-1536x1024.webp.webp\" alt=\"\" class=\"wp-image-2063011 js-photoswipe-image\" \/><\/p>\n<p>Ainakin paperilla Hilux Electricin tekniikka vaikuttaa lupaavalta. S\u00e4hk\u00f6moottorit kehitt\u00e4v\u00e4t 144 kilowattia ja v\u00e4\u00e4nt\u00f6momenttia l\u00f6ytyy etumoottorista 205,5 newtonmetri\u00e4 ja takamoottorista 268,5 newtonmetri\u00e4. Ajoakun energiasis\u00e4lt\u00f6 on 59,2 kilowattituntia (brutto), jolla toimintamatka on v\u00e4h\u00e4n yli kaksisataa kilometri\u00e4. Kolmivaihevirralla ajoakun lataus t\u00e4yteen vie aikaa 6,5 tuntia ja pikalatauksella puolisen tuntia, kun tehoa on 120\u2013150 kW. Toyota ei ole viel\u00e4 vahvistanut Euroopassa myyt\u00e4vien s\u00e4hk\u00f6-Hiluxien pikalataustehoa. Ilmal\u00e4mp\u00f6pumppu v\u00e4hent\u00e4\u00e4 energian kulutusta niin kylm\u00e4ll\u00e4 kuin kuumalla ilmalla.<\/p>\n<p>Toyota lupaa, ett\u00e4 Hilux Electric on yht\u00e4 maastokelpoinen kuin sen dieselmoottorilla varustetut sisarukset. Siin\u00e4 auttaa Multi-Terrain Select -j\u00e4rjestelm\u00e4, joka ohjaa moottorien v\u00e4\u00e4nt\u00f6momenttia ja toisaalta jarruvoimaa yksitt\u00e4isille py\u00f6rille. Ratkaisulla korvataan tasauspy\u00f6r\u00e4st\u00f6jen lukot. S\u00e4hk\u00f6moottorit on hyvin suojattu, ja kahluusyvyydeksi ilmoitetaan 70 sentti\u00e4.<\/p>\n<p>Melkoisen ostohinnan vastapainoksi polttoainekulut ovat paljon alhaisemmat kuin dieselmoottorisessa. Huoltokustannusten arvioidaan j\u00e4\u00e4v\u00e4n puoleen polttomoottorisen vastaavista.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1536\" height=\"1024\"  src=\"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/1216-Toyota-Hilux-Electric-4-1536x1024.webp.webp\" alt=\"\" class=\"wp-image-2063009 js-photoswipe-image\" \/><\/p>\n<p>Varusteiltaan Hilux Electric vastaa jo Activena varsin hyv\u00e4tasoista henkil\u00f6autoa. Ohjaamossa on 12,3-tuumainen digitaalinen mittaristo ja samankokoinen kosketusn\u00e4ytt\u00f6, jolla k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n mm. navigointia. Mukavuutta tuo kaksialueinen automaatti-ilmastointi, ja auton k\u00e4ytt\u00f6\u00e4 helpottaa \u00e4lyavain. Nahkaverhoillussa ohjauspy\u00f6r\u00e4ss\u00e4 on l\u00e4mmitys, ja astinlaudat auttavat autoon astumisessa. Turvallisuuteen liittyvi\u00e4 varusteita on runsaasti, kuten mukautuva vakionopeuss\u00e4\u00e4din, t\u00f6rm\u00e4yksenestoj\u00e4rjestelm\u00e4, liikennemerkkien tunnistus, pys\u00e4k\u00f6intitilanteiden t\u00f6rm\u00e4yksenesto ja jopa turvallisen poistumisen tuki.<\/p>\n<p>Kalliimman Legendin (+3\u00a0940 \u20ac) erottaa helpoimmin tummennetuista takaikkunoista. Ledivaloissa on pesimet, ja my\u00f6s sumuvalot edess\u00e4 ja takana ovat ledej\u00e4. Istuinverhoiluna on osittain nahka, ja kuljettajan istuimessa on s\u00e4hk\u00f6s\u00e4\u00e4d\u00f6t sek\u00e4 ristisel\u00e4n tuen s\u00e4\u00e4t\u00f6. Muita lis\u00e4yksi\u00e4 varustelistaan ovat mm. 360 asteen kameraj\u00e4rjestelm\u00e4, puhelimen langaton lataus, parempi \u00e4\u00e4nentoisto ja digitaalinen taustapeili.<\/p>\n<p>Ainakin aluksi Toyota Hilux Electric on saatavissa vain kolmella ulkov\u00e4rill\u00e4, jotka ovat valkoinen, helmi\u00e4isvalkoinen ja metallihopea. Tilauksia otetaan jo vastaan, mutta omaa auto joutuu odottamaan hein\u00e4-elokuuhun 2026 saakka.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1536\" height=\"1024\"  src=\"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/1216-Toyota-Hilux-Electric-3-1536x1024.webp.webp\" alt=\"\" class=\"wp-image-2063010 js-photoswipe-image\" \/><\/p>\n<p>Tilaa Tekniikan Maailman uutiskirjeet<\/p>\n<p class=\"has-text-align-center\">Tilaa TM-uutiskirje, niin pysyt ajan tasalla autoalan, teknologian ja tieteen uutisista! <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Toyota ei selv\u00e4stik\u00e4\u00e4n hae valtavia myyntim\u00e4\u00e4ri\u00e4 uudella s\u00e4hk\u00f6moottorisella Hiluxillaan, sill\u00e4 kahdesta varustetasosta halvemman Activen saa 73\u00a0050 eurolla ja&hellip;\n","protected":false},"author":2,"featured_media":119079,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[76],"tags":[18988,79,77,33,31,30,32,78,7465,13839],"class_list":{"0":"post-119078","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-talous","8":"tag-avolavat","9":"tag-business","10":"tag-economy","11":"tag-fi","12":"tag-finland","13":"tag-finnish","14":"tag-suomi","15":"tag-talous","16":"tag-toyota","17":"tag-toyota-hilux"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fi\/115736691722861202","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/119078","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=119078"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/119078\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/119079"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=119078"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=119078"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=119078"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}