{"id":119167,"date":"2025-12-17T22:36:28","date_gmt":"2025-12-17T22:36:28","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/119167\/"},"modified":"2025-12-17T22:36:28","modified_gmt":"2025-12-17T22:36:28","slug":"ducati-multistrada-v4-rally-supertehokas-matkaenduro-entista-teknisempana","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/119167\/","title":{"rendered":"Ducati Multistrada V4 Rally \u2013\u00a0supertehokas matkaenduro entist\u00e4 teknisemp\u00e4n\u00e4"},"content":{"rendered":"

Multistradan maastoisempi Rally-versio p\u00e4ivittyy kaudelle 2026. Luvassa on hienostuneempaa elektroniikkaa.<\/p>\n

Ducatin sporttisen matkaenduron monipuolisempi versio kantaa lis\u00e4nime\u00e4 Rally. Py\u00f6r\u00e4n ajatuksena on tarjota pyk\u00e4l\u00e4\u00e4 kyvykk\u00e4\u00e4mpi alusta ja pidempi toimintamatka. Kyseess\u00e4 on siis py\u00f6r\u00e4, jolla voi startata maailmanymp\u00e4rysmatkalle hetken mielijohteesta.<\/p>\n

Rally-versio tuotiin markkinoille V4-sukupolven yhteydess\u00e4 vuonna 2023, ja se on suora j\u00e4lkel\u00e4inen edellisen sukupolven Multistradan Enduro-versiolle.<\/p>\n

Multistrada-mallisto uudistui t\u00e4lle kaudelle, mutta moni asia on py\u00f6r\u00e4n kohdalla ennallaan. T\u00e4rkein niist\u00e4 on yksi maailmankaikkeuden parhaista moottoreista, eli 170-heppainen<\/strong> V4 Granturismo. V\u00e4\u00e4nt\u00f6\u00e4 neloskoneessa on 123 Nm<\/strong>.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

1200-kuutioinen V4 on moottori, joka vauhdittaa my\u00f6s valmistajan sporttipy\u00f6ri\u00e4, ja fiilis on sporttisen adventuren ohjaimissa sen mukainen. Py\u00f6r\u00e4 on h\u00e4vytt\u00f6m\u00e4n suorituskykyinen, vaikka sit\u00e4 ei ulkomuodosta uskoisikaan.<\/p>\n

Rally-versiossa on Multistradan perusmalliin verrattuna pidemmill\u00e4 joustovaroilla varustettu jousitus, ja suurempi tankki, jonka kapasiteetti on muhkeat 30 litraa. Marzocchin valmistama semiaktiivinen alusta on s\u00e4hk\u00f6isesti s\u00e4\u00e4tyv\u00e4 ja joustovaraa on 200 milli\u00e4.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Mainos (teksti jatkuu alla)<\/p>\n

Mainos p\u00e4\u00e4ttyy<\/p>\n

Jousitus tonttiin pys\u00e4hdyksess\u00e4<\/p>\n

Alustassa on automaattinen alustan madallustoiminto, joka helpottaa korkean py\u00f6r\u00e4n kyytiin nousemista ja hidasta ajoa. Jousitus laskee ja nousee automaattisesti ajonopeuden mukaan. Iskarit painavat itsens\u00e4 tonttiin 10 km \/h vauhdissa ja nousevat yl\u00e4asentoon py\u00f6r\u00e4n saavuttaessa ajotilan mukaan 30\u201350 km\/h nopeudessa.<\/p>\n

My\u00f6s jarruvarustus on kunnossa, sill\u00e4 jarruosat ovat Brembon valmistamat. Edess\u00e4 satulat ovat M5 Stylemat, eli paremmin rata- ja sporttipy\u00f6rist\u00e4 tutut huippujarrut. Levyt ovat 330-milliset, eli jarrutehoa on jopa liioitellusti.<\/p>\n

Multistrada on kattavasti varusteltu, ja elektroniikkaa piisaa. Py\u00f6r\u00e4ss\u00e4 on kuusiasentoinen IMU-yksikk\u00f6, jonka ansiosta ABS-j\u00e4rjestelm\u00e4 ja luistonesto reagoivat kallistukseen. ABS-j\u00e4rjestelm\u00e4 reagoi my\u00f6s ajotilaan, ja muuttaa sen mukana k\u00e4yt\u00f6st\u00e4\u00e4n.<\/p>\n

Vakiovarustukseen kuuluu my\u00f6s vakionopeudens\u00e4\u00e4din, mutta Ducatissa se on mukautuva, eli py\u00f6r\u00e4 reagoi edell\u00e4 ajavan vauhtiin. Uutuutena tekniikkaan tulee etut\u00f6rm\u00e4ysvaroitus ja kuolleen kulman tutka.<\/p>\n

Rally-version rengastus poikkeaa perusmallista sek\u00e4 kumien, ett\u00e4 vanteiden puolesta. Etuvanne on 19\u201d ja takavanne 17\u201d. Renkaat ovat Pirelli Scorpion Trail 2:t, eli soveltuvat kevyeen hiekka-ajoon.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Multistradan maastoisempi Rally-versio p\u00e4ivittyy kaudelle 2026. Luvassa on hienostuneempaa elektroniikkaa. Ducatin sporttisen matkaenduron monipuolisempi versio kantaa lis\u00e4nime\u00e4 Rally.…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":119168,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[76],"tags":[79,77,33,31,30,32,78],"class_list":{"0":"post-119167","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-talous","8":"tag-business","9":"tag-economy","10":"tag-fi","11":"tag-finland","12":"tag-finnish","13":"tag-suomi","14":"tag-talous"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fi\/115737302651839773","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/119167","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=119167"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/119167\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/119168"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=119167"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=119167"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=119167"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}